nüüd teedel meie riigis võib täita väga erinevaid autosid.Suurem osa - muidugi ilus ja uued autod.Kuid on ka esindajad Nõukogude ja autotööstuses.See on vana, juba ammu sai retro auto, ja on pühendatud meie läbi.Niisiis, autod NSVL, fotosid ja kirjeldusi masinaid.
valitsuse ZIL-111
peamine loosung kodumaise tööstuse 60ndate üldiselt ja eriti auto oli loosung "mööduda kogu Ameerikas."
Kommunistliku Partei esimene sekretär Nikita Hruštšov on korduvalt öelnud, et ta tahab auto nagu auto Ameerika president.Lisaks "stalinistlik" valitsuse auto ZIS-110 on juba päris vananenud ja ei vasta vaimus aastaselt.Selle tulemusena püüdlusi Nikita Hruštšov ja kogu partei juhtkond 1959. aastal, uue esindaja sõiduki ZIL-111.
Nagu paljud autod Venemaal ja Nõukogude Liidus, ZIL-111 oli väga sarnane Ameerika mudel Cadillac.Kõik parim asi, mida võiks teha nõukogude autotööstus on kehastunud seda autot: roolivõimendi, automaatkäigukast, elektrooniline steklopodёmniki avar ja stiilne interjöör.Esindaja Nõukogude autod säilinud palju muudatusi ja oli teeninud populaarsust ametnikud.
GAZ-13 "Chaika»
tuleb märkida, et sõidukite NSVL ei ole väga atraktiivne.Aga "Kajakas" ... Muidugi, see on kõige stiilne ja ilus Liidu esindaja auto.Varem mainitud: autod Venemaa ja NSVL on väga sarnased oma disaini ja tehniliste lahenduste autotööstuse Lääne tooted.GAZ-13 on nn fin-stiilis ("Detroit barokk").Toodetud autosid hakkas 1959. aastal ja tootmise lõpetanud rohkem kui 30 aastat."Kajakas" on õigusega nimetada kodumaise autotööstuse pikaealisuse.
Nagu tehniliste näitajate auto, nad olid peal.Võimas mootor 5,5 liitrit hajutada "sadu" 20 sekundit.Lakke rate "Kajakas" oli märk 160 km / h.Võta
"Kajakas" ei ole nii lihtne.Eriti esimestel aastatel vabastamist auto "jahti" ministrite esimene sekretär poole, diplomaadid.Seetõttu GAZ-13 on juba ammu saadaval tavalised Nõukogude Liidu kodanikud.Ainult 70ndate autosid kasutati Nõukogude institutsioonid nagu perekonnaseisuametid ja täitevkomiteed.
965-968 ZAZ "tagaotsas»
Pärast sõda Nõukogude ühiskonnas oli elu unistus nn "rahva auto".Ja ta ei tõeks.Lõpus november 1960 konveieri ZAZ tuli legendaarne "tagaotsas".Auto on toodetud vastavalt plaanid valitsused.Valimi puhul tulevikus auto on otsustanud kasutada Itaalia Fiat 600. Kuid tuleb märkida, et auto ei kopeeri proovi, ja mõnes mõttes isegi ületas seda, kogu rahvas sai tunnustuse kompaktsus, töökindlus ja mis kõige tähtsam võrdleva madal hind (umbes 3000 Nõukogude rubla).
seadme tehnilised andmed olid üsna väärt kellaaja ja kuupäeva.Auto võib kiirendada kuni 90 km / h ja ületada olulisi takistusi teedel.Tuleb märkida, et seal on mitu põlvkonda "saha".Varem kuju tema keha sai nalja hüüdnimi "hunchback", tema päritud ja lõpus mudelautosid tehtud Nõukogude Liidu - ZAZ-966 ja ZAZ-968.
GAZ-24 "Volga»
Must ja Valge 24 "Volga" on saanud kuulsaks sümbol Nõukogude ajastu.Sõiduki allkirjastatud 32 aastat (1970-1992)."Volga" iga nõukogude inimene oli seotud heaolu ja heaolu ning seetõttu on unenägu.Masin kohe pärast lõpetamist asus mass turul, kuid osta seda oli väga raske.Enamik mudeleid jagati valitsusasutused või veeti.Lisaks kulude "Volga" võrreldes "Moskvalased" ja "Kasakad" on väga kallis.Sõiduki allutati palju muudatusi, kuid kõige turustatavad ja stiilne valik oli alati sedaan.
GAZ-24 oli väga hästi varustatud tehniliselt.Täites "Volga" oli: roolivõimendi, neli-etapil käigukast, kahekambriline karburaator, kumer klaas.Kapoti all auto on väga võimas mootor (95 hj) 2,4-liitrine.
auto oli lihtsalt täiuslik aeg.Mugavust, usaldusväärsuse ja lihtsus "Volga" teha see tõesti sümbol Nõukogude Liidus.
VAZ-2101 - "Kopeekka»
Nüüd teine legend.Autod Nõukogude Liidu olid erinevad, kuid see on ehk kõige folk.Jällegi, kui prototüüp "penn" võeti Fiat 124. Kuid Itaalia auto oli natuke parem.Aastal 1970, konveieri Volga autotehase loomisel oli esimene mudel "Lada", mis kohe pälvinud tunnustust ja populaarsust.Autode ajal oli revolutsiooniline.Kvaliteetne montaaži ja disaini lahendused on hästi koos taskukohase hinnaga.VAZ-2101 ja on olnud populaarne piiridest palju kaugemale NSVL, Kambodža, Kuuba, paljudes teistes riikides kolmanda maailma sinna minna sel päeval.
uudishimulik fakt.Uuring, mis viidi läbi Vene autoajakirja "rooli" VAZ-2101 "Kopeika", valiti parim kodumaine auto sajandil.
VAZ-2121 "Niva»
juhid Nõukogude autotööstuse keskel 70s oli juttu nelikveoga auto, nagu veoautod NSVL ei suutnud täita kõiki neile pandud ülesandeid.Ise juht ministrite nõukogu Kosygin on seadnud sellise ülesande WHA, kus arendajad on suutnud rohkem kui "väga hea".Aastal 1977 ta vabanes suurepärane nõukogude VAZ-2121 "Niva".See oli maailma esimene SUV kompaktklassi.Seadme kokkupanek seda iseloomustab kõrge kvaliteet ja ideelahenduse neljarattaveoga oluliselt vähendada koormust edastamiseks."Niva" on tunnustatud välismaal, on purunenud mitu maailmarekordit ja on populaarne tänapäevani.
Cars NSVL ja käesoleva
NSVL Mudel autod on väga mitmekesine.Paljud neist saab võrdsustada välismaa autod.Täna on autod moderniseerida Nõukogude Liidus.Fotod mõned neist näed tootes samuti muudest allikatest.Ja paljud neist tehti mudeli esimene mudel.Venemaal ja maailmas siiski kasutada tooteid Nõukogude autotööstus, nii retro-tegemise, või lihtsalt igapäevases mõttes.Nõukogude Liidu täna moderniseeritud tehastes toodetud tohutu hulk tänapäeva autod.Ilmekaim näide on "AvtoVAZ", mis põhineb sihtasutuse nõukogude Volga Automobile Plant.Rääkides autod Nõukogude Liidu, peaksime rääkima kvaliteedi, usaldusväärsuse ja stiili.
