Kui teil on vähemalt üks kord olnud suuremates linnades Kesk- ja Lääne-Ukrainas, siis oled kindlasti näinud bussid kaubamärgi all "Bogdan" ja läks isegi neile.On täiesti Ukraina masin ja teeb neist unikaalne riigi osalus "Cherkasky bus".
Lineup tooteid on üsna lai, kuid täna selle brändi toodetud mitmed muudatused masinad A092, A093.Vaatame, mida bussi "Bogdan".Tehnilised andmed ja disain - sellest hiljem.
välised bussiga Ukraina
Kuigi bussi ja ehitatud Ukrainas, vaatame selgus üsna kaasaegne.Otsesed nõuded konstruktsiooni ei ole võimalik näha, aga see on päris armas.Keha on veidi ümarad, siledad kuju.See on optimaalne lahendus väikestele linnaliinibussid.Keha töötatud Lviv rajatistes endise projekti instituta.V väljast näed midagi jaapani keeles.Aga see ei saa nimetada õnnetus.Ja jõuallikas ja olulisemate alade bussi kere on varustatud Jaapani Isuzu.Me vaatame, mida on bussi "ISUZU Bogdan" kirjeldused, kuid kõigepealt peame kirjeldama seadme seest kui väljast.
Plastic tehnoloogia
ees ja taga keha autol on vormitud plastikust paneelid.Nii Ukraina tootja võitis korrosiooni.Plasti kasutamine võimaldas veelgi kiiremini ja majanduslikult uuendada masinat, sest plasti erinevalt metallist käideldud palju lihtsam ja ei nõua ostmiseks kallis mudelid marke.
Ukraina terasest Tšerkassõ võimalus aktiivselt taotleda ja kasutada seda maksimaalselt.Selle asemel, metallist iluvõre on nüüd plastikust, täiesti sile paneel.Kuna ukrainlased ütlevad, et see tundub väga kaasaegne ja Euroopa, sama plastikust on väga lihtne kindlaks määrata, me lihtsalt vaja natuke epoksü liimi.Otsustades sõnu autojuhid, selline sõiduk, bussi "Bogdan", kirjeldused täielikult loodud selle põhimõtte kohaselt.Siin, kõik on läbi mõeldud.
keha poolel valmistatud tsingitud terasest.See on pikisuunas tembeldatud esemeid.Tagaklaasi- selles bus koosneb kahest osast.On see, insenere Tšerkassõ läksid majanduslikel põhjustel.Kui kahju teil on vaja asendada ainult üks pool.
nimi bussi, indeks mudel ja muid nimetusi Tšerkassõs eelistavad lihtsalt juhtida tavalise musta värvi.
Juht
Kõik on lihtne ja praktiline.Juhiiste on mugav reguleerimine pikiteljel ja seljatoe saab reguleerida nurk.Kaunistab töökohal Jaapani armatuurlauale.Tänu inseneride pöördus annavad interjöörile puudutus elegants.Seadmed paneel edasi-Jaapani suletud ühise klaasi.Väga tugev ja praktiline disain, kuid päikesepaistelisel päeval päike tekitab pimestavad ta.
rool läbimõõt on väike ja on hea käsi.Siin on tunne, paljude, et "kätte" sõiduauto, mitte bussiga."Bogdan" spetsifikatsioonid on väga arenenud.Keerukad CAT ja H-kujuline lülitusahela kasutades väiksus Short-arm ka meelde legkovushku.Voditelskoe koht eraldatud ülejäänud interjööriga seina ja aia.Tara, aga see ei ole vajalik, kuna juhiistme tarastatud reljeefi, mis peidab mootor.
reisijate mugavust
Bussid ei ehitata juhtidele ja transportida inimesi.Mis selles osas annab bus "Bogdan"?Tehnilisi öelda mugavuse ja mugavus sobib.Buss väike klass on kaks suurt ust.Kliirens "Bogdan" on ainult 610 mm, nii et auto peetakse madala põrandaga, mis on eriti mugav reisijatele.Sites kogunemine reisijad bussis olemas, kuid seal on lai koridor.Kui me räägime kohtade arv, masin on 21 koht istekoha ja mahutab umbes 30 istet passazhirov.Sleva kahekordistada paremale - rida singleid.Euroopa standardite järgi, samuti Ukraina standardeid, vahemaa seljatoe peaks olema 700 mm."Bogdan" pakub rohkem kui mugav - 800 mm.
tagaküljel on mugav käsipuud korral hooletu juhtimine Ukraina teedel.Inimesed, kes on "õnnelik" istuda auto üle rattakoopad, on sunnitud painutada jalad.Kuid see ei ole liiga rikkuda mugavus.
Bus "Bogdan" - tehnilised kirjeldused, remont ja hooldus
masinad on varustatud kaasaegse Jaapani Isuzu diiselmootorid, mille maht 4,6 liitrit linna- või 4,7-liitrise mootori liinibuss.Võimsus neljasilindriline turbodiisel, mis on varustatud sama intercooler teeb 148 hjMaksimaalne kiirus on 85 km / h esimesel mootor ja 105 km / h teine.
seadmel on paigutus kergeks paigaldamiseks raami kasvava kabiini.Tänu pingutustele Jaapani insenerid, kes kujundasid mootori remont ja hooldus, seadme praktiliselt ei vaja.Kuid selleks, et säilitada mootor on ka väga lihtne.Näiteks, kui sa tahad saada soojusvahetiga, mis on sageli rikkis nende masinate, on vaja lammutada kogu süsteemi võimsust.Mootor remonditööd tuleb ainult originaalvaruosi.Isegi varustab vaja täiesti originaalne.
Remont ja hooldus
Viidates Siinkohal tuleb öelda, et osade masin, mis on tehtud mitte Jaapanis, öeldes nõrk ja kõlbmatuks.Enamik busse on probleem juhtmed, pidurid ja sidur.Samuti kahjustatud võlli kiirust.On olnud juhtumeid, tuletõrjeautod.
Bus "Bogdan" - Tehnilised kirjeldused, kütusekulu
masin on varustatud tank 100 liitrit.Kaas paagi lukustus.Kütusekulu kohta pass "Bogdan A091" on 15 l / 100 km maanteel ja 21 liitrit linnakeskkonnas.A092 masin on peaaegu sama isu.
siduri ja käigukangi
Clutch - kuiv hõõrdumine ühe ketta süsteemi, mis on varustatud pneumaatilise ajami.PPC on tegu linna, "Bogdan" - 5-käiguline manuaal ja kirjeldused buss "Bogdan" äärelinna versioon - 6-käigulise manuaalkäigukastiga.Karbil on häid omadusi ja kommentaare.Üleminek tähelepanuväärselt selge ja informatiivne.
autos
Jaapani turbodiisel mootorid uuritud, testitud ja piisavalt lihtne.Pealegi, mil määral nad on usaldusväärsed.Mootor on iseloomulik ja tugev tõukejõud.Seade on kergesti hoogu, paindlik töö, ta andestab juht vale käik.Linnas on normaalne mudel dünaamika linnas ja kiirendus kuni 100 km / h kulub 35 sekundit.Motor ei ole lärmakas, siis vaevalt undab.
vedrustus ja pidurid
öelda sõita auto.Tehnilisi bussi "Bogdan" kinnitavad, et see on maa kevadel õhkvedrustus ettevõtte Sõnn.Ees on varustatud masin sõltub kevadel podveskoy.Tormoza combi varustatud hüdraulilise sõita.Kui teil on koguda auto-to-order, saad ABS.Neli ratast trummelpidurid.Äärelinna Sisekujundus - ketaspidurid ees ja trummid taga.
mehaanilised seisupidur on ka pidurdamine ja abimootoreid aeglusti, mis on varustatud vahenditega elektrilise klapi.Ei ole väärt seda liiga sageli nautida.Juhid, kes töötavad "Bogdan", räägime kütusekulu, kui te aktiveerida aeglusti.
Kokkuvõttes
Nii, me saime teada, mis on buss "Bogdan" mootori tööd."Bogdan" - see on hea treener linna.Masinatel on juhitavus inversioon ratast.Square klaas kabiini liiga õnnelik.Väärib märkimist Jaapani diisel.Üldiselt tehnilisi omadusi buss "Bogdan" A092 ja tema "vend" A091 hoolsust üsna korralik.
