uskunud, et meie riigis ei ole mahtuniversaal, ja see ei olnud.Autotootjad on täiesti kindel, et erilist vajadust masinate selles klassis ei ole.Kuid viimastel aastatel on olukord kardinaalselt muutunud.Siis oli nõudlus.Ja siin Gorki Automobile Plant hakkas tootma auto "GAZ Barguzin" 4x4.
Vaatame millist autot, leiavad kirjeldusi, samuti ülevaated omanikele.
ajalugu
1998. aasta lõpus, on Gorki tehase kapten tootmise autod "Sobol".Need masinad on tehtud tuginedes "Gazelle".Alates populaarsem mudel "Sable" iseloomustab lühike teljevahe, sõltumatu esivedrustus, ja oli mõeldud koormus kuni 900 kg.
Lineup "Sable" - toote 2217 GAZ väikebussid või "Sable Barguzin» ja universaal GAZ 2752. Aastal 1999 tehas hakkas tootma mudeli 2217, millel on madal katus.Siin disainerite suutnud langetada 100 mm, samuti luua tagaseina.Selle konfiguratsiooni masin sai mahtuniversaal.
auks tuul
On öeldud, et "Sable Barguzin" - muuta väikebuss GAZ 22171. nimi auto sai nime võimas tuul, mis puhuks Baikali järve.Võrreldes elementaarsem versioon oli mugavam.Masin on hea kvaliteediga juhitavust ja stabiilsust."Barguzin" 4x4 indeks on 22171 ja on varustatud nelikveoga.Mõeldud reisijateveo eriti rasked teeolud.Omandada masin tööle tingimused asulavälistel teedel, samuti turismi ja maaelu põgenemine.
Komplektatsii
Üldiselt auto põlvkonna andmete suhteliselt vastuoluline.Vastavalt ametlikele edasimüüjatele pakub tarbijatele nelikveoga auto mudel "Barguzin" 4x4 (22177 gaasiga, 22171).Kuid sama edasimüüjatele öelda, et on regulaarsed versioonid ja lisaks üle 10 erinevat komplekti.Siin saad segaduses.Seal on visuaalne Erinevalt nelikveoga autod - kõrgus keha.Sest kõik esivedu mahtuniversaal, see oli 2200 mm, kuid tavaliselt on kõrgus 2100 mm.
Välimus
Nagu väljast - midagi palju nagu tema.Paistab need kaubikute (ja väikebussidega) on üsna meeldiv.Projekteerimise teise põlvkonna autosid, mis on välja antud alates 2003. funktsioone uus suur, kuigi ühekülgselt esituled, uuendatud iluvõre.Seega, keha tundub täiesti kaasaegne.Plus siin on uus küljepeeglid, mis on nüüd sama värvi keha.Peeglid on varustatud autot ja küte.
Aga tagaukse natuke kurb.See ei anna kuumutamisel või klaasi puhtamaks.Nii et kui te sõita porine tingimustes nähtavuse see on väga raske.Rohkem autojuhid ei reageeri väga hästi külguks.Et teha seda tööd korralikult, siis tuleb määrida sagedamini ja sagedamini reguleeritud.
Salon
Sisustus saa öelda, et see sarnaneb väike tuba.Oma mõõtmed salongi maht - see on päris korralik ruumi.Seoses juhiiste, see on väga mugav ja üsna ergonoomiline, samuti paljud kohalikud autod.
autos on kooskõlas kogu aeg.Kõik kaasaegsed, funktsionaalselt kõik kontrolli töötavad nagu oodatud ja planeeritud.Tõsi, see oli vana ratta, dvuhspitsevym.Kuigi paljud peavad kolme kodaraga disain on mugavam.Kõik nupud, hoovad, vahendeid ei põhjusta negatiivseid, et kasutada neid võimalikult mugavalt.
seadmed on praegu poolringikujulist lehestiku.Torpeedo oli sile read.Aga see plastikust teise põlvkonna ei muutunud paremaks, see oli kõik sama odavamalt, kusjuures erinevused.
Kuid peab ütlema, et auto on hea isolatsiooni.Uudsus neid parameetreid saab kanda nimekiri "luksus".Istmed on paranenud.Mõned toolid on varustatud käetugedega.Teatud varustustaseme juures on klapplaud.Tema kõrval on korraldatud istmetüübiga "kamber".Istmed paigaldatakse tihedalt nii remodeling on võimatu põhimõtteliselt.
«Barguzin» 4x4 - spetsifikatsioonid
autod sõltuvalt konfiguratsioonist võib bensiinimootoriga ZMZ 406-123 hobujõudu, või bensiini mootor "Chrysler" 133 hobujõudu.Kütusekulu Mõlema mootori on praktiliselt sama, vastavalt dokumente on umbes 12 l / 100 km.Mõnikord müüjad pakuvad sellised "Sable" diiselmootoriga.
Ülekanne - kõige lihtsam, manuaal, viiekäiguline.Nagu nelikveoga auto, "Barguzin" 4x4, siin insenerid ühe käepidemega käigukast GAZ 2307.
Pidurid hüdrauliline dual-circuit vaakum korduva.Süsteem on varustatud sensor madal pidurivedeliku tase ja on võimalus reguleerida Süsteemi survet.
rool toimub samamoodi nagu kõik teised autod rannaribal.Süsteem "palli kruvi" on võim.
vedrustus off-road varustus ja esivedu versioonid on varustatud kahe käepidemega vedrudel ees ja taga - kevadel.Otsustades ülevaated paljud autojuhid, auto kannatab probleeme esivedrustus.Autojuhtidele öelda, et rummu Mutter läheb kinni.Nii tihti on purunenud ratta laager.
autojuhtidele ka kirjutada, et peatamine võib kuluda rohkem kui 300 tuh. Km.Hea punktid - see on juhitavus, nähtavust, läbitavus mullad.
Kuidas läheb?
omanikud oma kommentaare öelda, et mahtuniversaal on suur maa, väga hea ülevaate.Võimas mootorid annavad kindluse, et isegi autode hulgas auto on tasemel.Alguses sa pead harjuma hallata.Vähimgi liikumist rool sisaldab hüdraulilise ajami, ja ta omakorda muutub kohe rattad.Front amortisaatorid paari üsna nõrk, kohta löökaugu õõtsuv esiosa.Tagasi vedrud piisavalt pehme, et meie teedel taga viskab.
autodele "Barguzin" 4x4 pikki teekondi ei ole eriti sobivad.Maksimaalne deklareeritud kiirus - ainult 120 km / h.Juhid väidavad, et isegi 110 km / h sõita on muutumas ole väga mugav, ka suurendab kütusekulu.
Kuid olukord muutub dramaatiliselt kui teed lõpuni.Siin teedel saab täielikult avada ja leidsin selle auto uut moodi.Nelikvedu mahtuniversaal Gorki - tõeline maastur.Omadused auto, "Barguzin" 4x4 foto, mis näete allpool, peaaegu võrdne Uljanovski Autotehas.
See masin ilmunud lugu "Silk Road".Seal mahtuniversaal ole lihtsalt tõmmatud muda võitlus maasturid, mis on lihtsalt tugevalt kinnitatud.Masin tõmbab kõik tingimused.Aga see ei ole palju saada mutta.Auto võib jänni jooksuaeg veoauto, ja kuna te ei saa alati leida traktori.
hinnapoliitika
Mis on hind mahtuniversaal "Barguzin" 4x4?Hind - see on veel üks positiivne omadus see SUV.Uus nelikveoga standardvarustuses saab osta valdkonnas 500 tuhat rubla.Kasutatud auto viie aastaselt võib maksta umbes 200 tuhat krooni.
Nii, me saime teada, mis on mahtuniversaal kirjeldused, disain ja hind.Nagu näete, "Barguzin" - see on suurepärane ja odav alternatiiv kaasaegne välismaa autosid nagu "Mercedes Vito" ja "Volkswagen Transporter" peale, ja nelikveoga.
