"ZIL 157" (foto auto on toodud leheküljel), võimas veoauto, mis anti välja nõukogude ajal tehases Likhachev, 1958-1991.Masinal on omadused nelikveoga maastikuauto, mistõttu seeriatootmises eesmärk oli tagada sõidukite Relvajõud Nõukogude Liidus.Samal ajal teatud summa "ZIL 157" kasutati riigi majandusele.
parandamine
1961 mudel muudeti ja sai indeks "ZIL 157K."Uus versioon auto toodeti kuni 1978, siis selle tootmine viidi Ural Automobile Plant (UAMZ), kuid nime all "ZIL 157KD."Uus masin on erinev eelmisest parema edastamise, usaldusväärne ühe ketta sidur, hästi tasakaalustatud teljekoormuse jaotus on ühtlane ja teleskoop amortisaatorid.Tee täitmise muutmine mudel ka paranenud kiirus kasvas 60-65 kilomeetrit tunnis.Uuendatud versioon on saadaval juba mõnda aega tutvuda, "Zil 157" pilte, mis ei avaldatud kõikjal, loeti tahes sõjavarustust ajast.
keha auto oli puust platvorm kaetud piki- metalli servad, mis kaitseb kulumise eest.Kukomisjoni kokkupandud puutaldrikut paksusega 20 millimeetrit ja laius 80.Sest tugevus longituuduuringut tihedama rist baarid metallkonsoole.Esivõre oli kinnitatud jäigalt ja külgmised ja tagumised Kallutatud seeläbi täielikult avada platvormi keha.Nii peale- ja mahalaadimist sõjalise ja muu kinnisvara, mida hoitakse lihtsalt ja kiiresti.
armee rahvamajanduses
auto "ZIL 157KD" toodeti kuni 1991. aastani, mille täitmisel auto ei ole muutunud, kõik tehnilised parameetrid täielikult vastama operatsiooni.Ja kui 1966. aastal, tehas alustas tootmist Likhachev Army maastikuauto "ZIL 131", varustamine "ZIL 157KD" in Armed Forces of USSR osaliselt peatatud.Auto on üha enam kasutatud ehitustööde, kolhooside ja sovhooside ja metsandus.Usaldusväärne, pretensioonitu maastikuauto on saanud asendamatu vahend erinevates valdkondades.
Mudel "ZIL 157B" traktori kere, oli eriti mugav transport metsaraie.Võimas veojõu omadused lubatud kasutada masinat veavad palkide.
Tehnilised
parameetrid põhiühikud ja üksused "ZIL 157" vastab kõrgeimatele nõuetele aega.Kuna masin oli toodetud Nõukogude armee oma tootmise ei säästa vahendeid.Seega, "Zil 157", mille omadused ei vaja parandada, kogutud konveierilindi klassikaline juhtum aastaid muutmata tehnoloogia.
auto oli varustatud mootori ja käigukasti keskmine võimsus viie veovõllid, millest üks ühendab väljastusplokist koos käigukastiga, Kahekäelised rotatsiooni ees ja keskel sillad.Neljas ja viies kombineeritud keskmine ülekandevõllidel tagasillale vahelüli Laagrikoostu.
Rehvid Wheels "ZIL 157" oli sügav turvisemuster suunamata, praktiliselt välistab libisemise.Esimest korda kodumaise autotööstuse veoauto pumbasüsteemi paigaldati reguleerida rehvirõhku.Läbilöökide ja väikesed augud rattad ei mõjuta töötavat masinat, kompressor automaatselt pumbatakse vajalik kogus õhku kompenseerida puudumine survet.Alates juhiiste võiks hõlmata ka mehhanismi kutsungi.
Rehvid "ZIL 157", teiste seas olid mõeldud liikumise kohta neitsi lumi või soisel alal.Selleks oli vaja, et vähendada survet kuni 0,7 atmosfääri.Rattad arveldada nende pind muutub laiemaks.Kui möödud raskem osa, rehvid pumbatakse tagasi normaalrõhul 2,8 atm.
Jahutamine
silindriploki "Zil 157" koos "jope" suletud.Ringleva külmaai-.Radiaatori oli torujas struktuur varustatud ribakardin.Kuus labaga tiiviku fänn pakub täiendavat jahutust.
Autor disaini vead jahutussüsteemi auto "ZIL 157" võib olla tingitud tundlikkus mootori madalal temperatuuril.Miinus 10 kraadi on kasutada spetsiaalseid soojustamine katted mootoriruumi, sest jahutussüsteemi ei säiliks soovitud temperatuur.Seejärel termostaat on lõpetatud, kuid korpus on ikka pakendisse lisatud masin.
Engine "ZIL 157"
- töömahuga - 5559 cm / 3;
- type - bensiini, karburaator;
- maksimaalne võimsus - 109 hj.;
- silindrite arv - 6, in-line korraldus;
- Bore - 101,6 mm;
- surveaste - 6,2;
- jahutus - antifriis;
- materjal - raud silindrite plokk, alumiinium plokikaas;
- režiimis - neli;
- tööjärjekord 1-5-3-6-2-4;
- kütuse-66, A-72.
edastamine manuaalkäigukast viiekäigulise:
- mudel 151;
- minna - põrand kangi.
suhtarvud:
- viies käik (hetero) - 0,81;
- neljas käik - 1,00;
- kolmas käik - 1,89;
- teine käik - 3,32;
- esimene käik - 6,24;
- vastupidine - 6.70.
jaotavad box, kaheastmeline:
suhtarvud:
- esimene käik - 2,44;
- teine käik - 1,24;
- peamine edastamise veoteljed - ühe, 6.67.
Üldiselt ja kaaluomadustega
- täismassiga 10 190 kg;
- pikkus 6684 mm;
- kõrgus: koos varikatus 2915 mm, ilma telk 2 360 mm;
- laius 2315 mm;
- ees track 1755 mm;
- tagarataste 1750 mm;
- teljevahe 3665 + 1 120 mm;
- kliirens (kliirens) - 310 mm.
Muudatused
ajal tootmist "ZIL 157" loodi üksteist põhilisi muudatusi, et täita teatud ülesandeid.Lisaks olid eriotstarbelised sõidukid:
- tuletõrjeauto tank vee mahuga 4,5 tonni, ülestõstetav trepp ja kahe salongi personalile;
- auto avarii generaatori andma elektri ajutiselt energiat ei esemed.
- tugevdatud esistange pukseerimiseks surudes;
- autod varustatud vintsiga mõeldud tõmmates kinni jäänud ratastega ja roomiksõidukite;
- baasmudel "ZIL 157", väljaanne 1958;
- traktor "157B";
- baasmudel alates 1961. aastast, "157K";
- traktor 1961 "157KV";
- baasmudel alates 1978. aastast, "157KD";
- traktor 1978 "157KDV";
- troopiline versioon täiustatud jahutussüsteem ja radiaatori surround, "157YU";
- ekspordi mudel "157E";
- mudel kaitstud seadmed, varjestatud - "157G";
- mudel varjestatud, kaitstud seadmed alates 1961. aastast - "157KG";
- spetsialiseerunud mudel dual kütusepaagid kogumahuga 300 liitrit - "ZIL 157E".
Seal toodeti 797 934 sõiduki kõik muudatused "King of off-road", nagu rahvasuus kutsutakse "ZIL 157".
uus mootor
baasmudel 1978 "157KD" varustatud mootorid, ühendatud mootoriga auto "ZIL 130".Surveaste on tõusnud 6,2-6,5.Piston grupp - silindrihülsside, kolvid, määrata compression rõngad, sõrmed Keps täielikult laenatud mootor "130".Määrimissüsteem oluliselt muutunud, nüüd õli puhastatakse tsentrifugaalses filter.
võimu veepump on oluliselt paranenud, paigaldatakse uus generaator, kompaktne, tõhus seade.Töötajad starter asendatakse vysokooborotisty, rohkem võimu.Tavaline taimer andis viis kontakti-transistor süütesüsteem.Uuendatud mootor oli paigaldatud "ZIL 157KD" Uuralites filiaal ZIL.
"ZIL 157" diesel
ajal tootmist maastikuauto, diisel elektrijaamades, mis antakse välja tööstuslikult ei eksisteeri.Seega, NSVL, kõik veoautod olid varustatud ainult bensiinimootoriga.Samas on "ZIL 157" Põhimõtteliselt saab paigaldada diiselmootor brändi D245-12S, siis ei pea muutma midagi, kõik kinnitusvahendid docking mootori ja käigukasti predach kergesti kohandada.On vaja ainult kärpida töötajate toetus ja keevitada sulgudesse "ZIL 130" või "ZIL 131".Kuid kui paigaldatakse diiselmootor peab olema valmis materiaalse raputades kogu masin on ainult negatiivne selliste kaasajastamist.
Bridges
auto "ZIL 157", sõltumata muudatustest, mis on varustatud kolme ühikut sama tüüpi liigub.See planeetide, poolaksiaaltüüpi sillad, erinedes.Suhtarvud käiku on identsed kõigi kolme tuld.Kinnitusklambrid on mõeldud elliptilised vedrud, kuigi peatamine võib olla pendli vedru ja hüdrauliline amortisaatorid.
Piisavalt raske töötingimustes, "Zil 157", sillad, mis on tekkinud hoog, sunnitud disainerid otsima lahendusi, vedrustuse povyshayushie usaldusväärne auto.See oli kava, see on lihtne ja usaldusväärne, mis sisaldas paigaldamine hüdraulilised amortisaatorid.
Kõik semi-telje auto dokk rauaga trummid, mis on osa pidurisüsteem on piisavalt "157".Pads universaalne materjal "feredo" töötas veatult.Auto on peaaegu kunagi lahkunud turvise märgid teedel, peatus oli sujuvalt ja tõmblused, mis on tavaliselt kaasas pärssimine raskeveokitele.
autoremondi
Vaatamata lihtsus disain ja kõrge eluiga, "Kuningas off-road" mõnikord puruneb.Kuid praegused omanikud maastikuauto muretsege, varuosade "ZIL 157" on piisaval hulgal müügiks.Nõukogude ajal paralleelselt tootmisega sõidukite, eriti veoautod, töö taimede tootmiseks remondi komplektid.Ja reeglina varuosi toodetakse suurtes kogustes, mis ületab kaugelt nõudlus.See oli kulu plaanimajandus, kuid kuna neid täna saab osta peaaegu kõike, mida vaja remontida auto.
