«Mercedes Gelendvagen" välja 36 aastat ja seetõttu peetakse Saksa veteran.Aga keegi ei mõtle ta unustusse, sest nõudlus on stabiilne.Ja see oli mõeldud vedaja sõdurid.Ta elas süüdistusi algelisus, kuid nüüd on nn klassikaline disain.
Algusest tänapäevani
ametlikku kuupäeva tema sündi - 10. veebruar 1979.Siis ta pannakse tootmine samal ajal tutvustati esmakordselt avalikkusele.Aga auto ajalugu algas ammu enne seda kuupäeva, 1972. aastal.Kaks ettevõtet - Saksa Daimler-Benz ja Austria Steyr-Daimler-Puch - kokku lepitud ühist tootmist 10 tuhat Maasturid aastas.Masin on mõeldud nii armee, nii et keha on lihtsustatud kujul, lameekraaniga ning avatud mudel oli kabriolett esiklaas.Modern "Gelendvagen" tuning mis on tunnuseks, natuke nagu vanavanem.Tuntud kogu iluvõre ümber esituled ilmus alles 1976. aastal.
esimene suur, et 20 tuhat autot tootja on saanud Iraani armee, ja 1978. aastal oli auto valmis Gelendewagen, mis tähendab "masin raskel maastikul."Kuid uus Iraani valitsus tühistas järjekorras.Olukord oli läbida piirivalve Saksamaa, Norra ja armeed Argentina.Tehase saali, mis oli täita Iraani et hakkas tööle.Esimene tooted on saanud positiivset tagasisidet ajakirjanikud.
Tehnilised omadused ja uuendamine
ülesanne enne disainerid silmitsi väga hirmuäratav: auto peab olema rikkekindluse ja vastupidav kõigis geograafilistes tingimustes, jäädes mugav ja turvaline.Kuigi rahuldada nende taotlusi oli väga raske, disainerid õnnestus.Alates sellest ajast kuni tänapäevani ilme ja seadmed, tuning "Mercedes Gelendvagen" muutused täpselt.
Venemaal kui paljudes teistes riikides, imetlust on ise Saksa autotööstus ja vastupidavus "Mercedes" ja seda praktiliselt ei muutu välisilme.Tegelikult on sõiduki perioodiliselt uuendama.Ainult sest tema esimene ilmumine meie riigis "Gelendvagen" pildid, mis me esitatud artikli ja nn "Dice" ja "külmkapp", ja ta tõesti on ristkülikukujuline.Kuid vastavalt omanikud, nad on huvitatud selle konkreetse välise pildi kõige sobivam maastur.Kõige tõsisem uuendusi - jäik katus pärast kokkuklapitavad pehme top ja piklik alus.Muudatused tuli teha seoses üleminekuga sõidukeid kategooria sõjaväelaste ja tsiviilisikute politsei.Täiendatud perioodiliselt ja optika.Aastal 1981 ta vabastati mudel, kus tuled olid kaitstud baarid.
Saloon autoomanikud nimetatakse kuninga, eriti kui tegemist on kallis varustus.Nad on kõrge kvaliteediga viimistluse.Kui on plastikust salongi, see on tema parim valik.Autojuhtidele leida see mugav, et rool tõstetakse pärast ukse avamist ja lülitage süüde - see soodustab dessandi juht.Ta sai hea ülevaateid ja tehase helisüsteem, andes puhas, muusikaline heli.
Puudused auto
Võibolla ainult helikindlate "Gelendvagen" saab rääkida negatiivses mõttes.Kuigi see läbi tõhusalt, sobides, kuid kiirusega üle 100 km / h kehakuju ja madal aerodünaamilised omadused tühiseks kõik jõupingutused Saksa autotootja.Kuid ka põhipaketis kaasatud auto istmekatete high-end, turvapadjad, kliimaseade, ABS ja täisvõimsusel tarvikud.
Plussid brändi "Gelendvagen", tuning ja teised "kiibid»
peamine eelis "Mercedes Gelendvagen" peidus kapoti all.Mootorid selle auto on mõeldud maht 2,7-5,5 liitrit.Võim ja mahu mootor tõsiselt mõjutada kütusekulu: 5 l mootor "süüa" 22 liitrit bensiini linnas ja 15 liitrit äärelinna liinil.Ilmselt vastavalt arvuga "hobused" gaasipedaali tiheneb ei olnud lihtne kaotada kontrolli seadme üle kontrolli ja üldised liikumine oli "Gelendvagen" üsna pehme ja sile, ilma tõmblused.Aga kui vaja, võib ta teha dramaatiline hüpe ja sõna otseses mõttes ümber mürsk.Heli kõik mootori tüübid on suhteliselt vaikne, helistaja ainult meeldivat ühendused ja kavatsusi see auto priobresti.Poluchivshie juhtimise kogemust selle masinaga märkus järgmised nüansid: kõige mugavam on kiirus 100-110 km / h.Veel kasvu kiirus kaasneb välimus tekkiv müra õhuvoolud.Loomulikult liikumist kiirema on võimalik, kuid on vaja sisestada pöördeid väga hoolikalt.Fännid "Gelendvagen" Märkimisväärne on üsna jäik vedrustus, muhke ja auke põhjustada auto jobu, kuid võidab kehal ei edastata.Krediidi kuulub pidurisüsteemi auto.Kui mass on ligi 2,5 tonni, ta korraks peatub ja peaaegu märkamatult vastava piduripedaali.
Nagu oma off-road omadused, on ebatõenäoline, et omanik ei soovi seda kasutada valdkonnas, kui tegemist on uue mudeli.Kuigi "Gelika" ei hirmuta ega muda, ega lumi ega vähene kõnniteel.Võimalikku ta, kuid ta ei ole veel selleks."Gelendvagen" tuning, mis võib varieeruda - autod armastavad võimu ja ekstrovagantnosti.
Lõpetuseks tahaksin veelkord rõhutada, usaldusväärsuse ja staatus Mercedes-Benz Gelandewagen.See on auto, mis alati tõmbab tähelepanu.Mõnevõrra piinlik, ehk teenindamise kulud.Ainult asendusrehve maksab $ 300 mm.Aga oma kulude ja mitte demokraatlikud."Gelendvagen" tuning, mis nõuab suuri investeeringuid, maksab umbes 14 miljonit rubla!
