Sõjalennukid nõukogude ajal, eriti selle ajal ja pärast II maailmasõda, kuulus oma tehnilist potentsiaali.Meie piloodid lendavad kodumaise lennukid, tekitati suurt kahju fašistlik vaenlane õhust võitlemiseks.
esimene Nõukogude lennukid
Esimeste seas huvitavaid mudeleid saab kindlaks W-2.Esimene testid sõidavad paadiga algas 1929. aastal.Muidugi, see lennuk ei olnud võitleja ega pommitaja on täis sõna otseses mõttes, kuid praktilist kasu sellest oli suur, sest sõja ajal oli kasutatud transportida haavatud sõdurite ja seoses sissid.
õhusõiduki MBR-2 töötati välja 1931. aastal.Bulk pakkumise õhusõiduki armee alustas 1934. aastal.Mis on tehnilisi küsimusi ta valdas?Need õhusõidukid Nõukogude Liidu võimu all oli 450 hobujõudu, maksimaalne lennu kiirus - 215 km / h.Keskmine lennu kaugus oli 960 km.Maksimaalne kaugus, pildistatud MBR-2 - on 5100 km.Kasutatud peamiselt Fleet (Pacific, Baltic, amuuri laevastikus).Massive relvade osi laevastike algas 1937. aastal.Aircraft, mis põhinesid Balti ees käigus Teise maailmasõja tehtud umbes 700 sorties Saksamaa lennuväljade, mis olid okupeeritud territooriumil.Pommitamine toimus enamasti öösiti, oma peamiseks tunnuseks oli üllatav, et seista vastu midagi sakslased ei suutnud.
Nõukogude võitlejad 1940.
Enne sõda, Punaarmee ei olnud seadmete kvaliteeti võitlejad.Peamised põhjused, ajaloolased usuvad mõistmatust oht Nõukogude juhtkond, läbi kaitsja sõda ja massirepressioonide 30ndaid.Esimene Nõukogude õhusõiduki (võitlejad), mis võiks tegelikult võitlus saksa masinate ilmus 1940. aastate alguses.Rahvakomissariaadi Defense on kinnitatud, et vabastama kolm mudelit: MiG-3, Lagg-3, JAK-1.Uus õhusõiduk II maailmasõda Nõukogude Liidu (eriti MiG-3) oli suurepärane jõudlus, kuid need ei olnud väga mugav piloot.Arendamise ja käivitamisega masstootmise uue põlvkonna lennumasinad on ajal, mil nad olid kõige rohkem vaja relvajõud - enne algust agressiooni Hitleri vastu NSVL.Maksimaalne kõrgus, mis saavutati MiG-3-12 km.Ma olin piisavalt kiiresti tõusma, sest 5 km kõrgus lennuk startis 5,3 minutit.Keskmine optimaalne kiirus lennu oli umbes 620 km.
NSVL Aircraft (pommitajad) ja nemad rolli võitu fašismi
tõhusalt võidelda vaenlase oli vaja luua koostööd lennunduse ja maa armee.Tõenäoliselt üks Nõukogude pommitajate, kes tõi kõige rohkem kahju Wehrmacht, on pakkuda Su-4 ja Yak-2.Räägime eraldi kõiki neid eraldi.
Nii Su-4 oli varustatud kahe suure puletami, mistõttu on tõhus õhu võidelda.Maksimaalse hulga õhusõidukite oma klassis - 1000 kilomeetrit ja keskmine kiirus lennu ajal jõudis 486 km, mis võimaldas piloot õhusõiduki manööverdamiseks kui vaja salvestada alates vaenlase rünnakud.
Aircraft Nõukogude II maailmasõda sarja "Jacob" ka Olulisel kohal nimekirja pommitajad, kes kasutas armee.Yak-2 oli üks esimesi kahemootorilises sõjalennukid.Suutlikkust iga mootorid 750 hjEsitatud lennukompaniide valikut õhusõiduki kaks mootorit oli kindlasti palju rohkem ühe mootoriga kolleegidega (1300 km).Aircraft Teise maailmasõja, nõukogude liit vahemikus Yak oli suurepärane jõudlus kiirus, samuti aeg, teatud kõrgustel.Varustatud kahe kuulipildujad, millest üks oli statsionanym, mis asub nina kere.Teine relv oli tagada lennuki ohutust külgedel ja taga, nii et see oli käsutuses teine navigaator.
Nõukogude piloodid ja lennukid ajal Teist maailmasõda
Kõik saavutused Nõukogude lennuohutus lahinguväljadel koos fašistid näeb ette mitte ainult häid tulemusi inseneri lahendusi ja kõrget professionaalsust meie piloodid.Nagu teada, mitu Heroes of USSR - piloodid mitte vähem kui tank või jalaväe.Mõned ässad sai selle tiitli kolm korda (näiteks Ivan Kozhedub).
vaja austust ja katselendur.Sõjalennukid NSVL enne akti armee, alati testida prügilatesse.See testrid, riskides oma elu, me kontrollime usaldusväärsust äsja loodud tehnoloogia.
