Auto omanikud "klassika" on sageli silmitsi probleemidega dünaamika ja kütusekulu.Juhid helistada auto mootor süda ja karburaatori saab hõlpsasti võrrelda südameklapi.See on kuni viimase detailini sõltub kütusekulu ja dünaamilisi sõiduomadusi sõltub selle õige reguleerimise.Käesolevas artiklis, me õppida, mis sees karburaatori (2107 DAAZ).Me vaatame ka, kuidas seda korralikult reguleerida.
põhiline üksus DAAZ osad klassikalisi mudeleid VAZ
toimimise mistahes auto sisepõlemismootor sõltub kvaliteet ja kvantiteet segu kütuse ja õhu.Sama segu valmistatakse vahetult karburaatori.Pealegi on see seadme jaotab segu üle põlemiskambrisse.
Karburaator (2107 DAAZ) koosneb mitmest osast.See hajuti gaasipedaali, samuti jet ja float kambris.
Seadme tüübid
Kui auto on vana mootor, siis need autod varustatud karburaatori DAAZ 2107 - 1107010. Uut mootorid ja vaakum korrektor rakendanud uut mudelit, või muutmine.See mudel DAAZ 2107 1.107.010-20.
Need tooted on toodetud tehases auto ühikut Dmitrovgradskom.See ettevõte on palju aastaid, ta toodab erinevaid seadmeid klassikaline VAZ mudeleid.DAAZ 2107 (karburaator) juhtide hulgas pälvinud erilist usaldust piisavalt usaldusväärne.
keeruline ja tarkkuuskoje
Karburaator on keeruline seade koosneb paljudest erinevatest komponentidest.Aga terviklik üksus peab olema ainult neile, kes ei tegele seadmine ja kontroll nende seadmete.
Kuid vaatamata kõigile raskustele ja suur hulk andmeid, kui heita pilk, millest see masin konkreetsed.
Mis on carb 1107010 DAAZ 2107 seade?See seade sisaldab float kambris, kus piiratud arv komplektis kütust.Juurdepääs bensiini sulgeda nõelventiil ja float, mis välimuselt meenutab barrel.Bensiin segatakse spetsiaalse segamiskambrit.Ka see koosneb karburaatori gaasipedaali ja õhuklapi.Lisaks neile seadmesse ning sisaldab joad.Kütus pihustatakse läbi spray.Üks olulisemaid komponente karburaator - difuusor.Nad töötavad nagu pihusti luua konfiguratsiooni õhuvoolu.
DAAZ 2107 karburaator: tööpõhimõte
Kui kütuse satub float kamber, kütuse maht on kontrollitud sularahaga.Kui selgub, et see blokeerib juurdepääsu plunžrimehhanismiga bensiini kambrisse.Seega kaamera sel juhul meenutab WC tank.Siin on kõik ühesugused.Aga kütuse andmist korraga.Esiteks läheb läbi spetsiaalse filtri tühjendama.Lisaks
seade annab põlevvedeliku esimeses ja teises kütuse kambrisse.Karburaator DAAZ 2107 (seade) on ette nähtud peamiselt kütuse düüsid, mis kütus otsa.Lisaks
bensiini läbi õhujuga varustatud õhu kambrisse, mis oli eelnevalt puhastada õhufilter.Õhu siis spetsiaalsete torude ja kaevude moodustavad segu bensiini.Nii selgub, nn emulsioon.
Aga see pole veel kõik.Enne kui ma saan põlemiskambrisse läbi spray segu läbib ekonostat.Siin segu läbib veelgi rikastamist.
Next, kasutades pihustisegust siseneb hajuti.See tekitab lõpliku segu valmistamise.Karburaator sõiduki 2107 (DAAZ "ovskogo tootmine) on konstrueeritud nii, et kütuse tilgad hajuti on seotud suure kiirusega õhuvool.Seega, õhu-kütuse segu kesklinnas segamiskambrisse.
gaasi pedaali autod VAZ häälestab drosselklapi, mis on mõeldud sööda segu otse mootori silindrid.
Mida on eriline karburaatori DAAZ 2107?Seade sisaldab oma joad tühikäigul.Selles režiimis segu võtta ainult esimese kütuse kambrisse.Põhimõte ja kava kütuseelementide hõlmab teises kambris ainult siis, kui väljund mootori töötemperatuuri.II kaamera on ka kui teil on vaja kiiresti saada veojõu ja kiiruse.
erinevusi versioonid
Nagu te teate, on viimastel mudelitel 2107 ja muud versioonid püstitas uue karburaatori DAAZ 2107 1107010 20. Vaatame, milline on vahe selle ja vana karburaatori muutmise 1107010.
kohaselt saadud teabe eksperdid AvtoVAZ,Need kaks muudatust põhinevad sama mudelit.On oluline erinevus nende vahel - see ökonomaiserit võrra.Mudel 1107010 on EPHH ja uus versioon ei ole varustatud selle sõlme.
Kuigi DAAZ 2107 karburaator 20 ja ei ole varustatud ökonomaiserit, see on varustatud spetsiaalse reaktiivkütus pakkumise.Erinevus seisneb selles, siit tühikäigu korrigeeritakse elektromagnetilise klapi.Niisiis, kui süüde on välja lülitatud, kütuse juurdevool on katkenud.
Karburaator DAAZ 2107 1107010 -
eelsele reguleerimine on vajalik, et teada saada, mis on kaks versiooni paigaldada oma auto.Niisiis, kui auto on varustatud vaakum-proof-lugeja süüde, samas ICE masin - see on uusim mudel Mercedes mootorid 2103 või 2106 ja muutmise karburaatori - uus.Kui sa ei leia vaakum-proof-lugeja, siis on karburaatori DAAZ 2107 1107010.
põhilised rikked
Et reguleerimisel, on vaja teada mõningaid ühiseid probleeme.Kuna see sõlm vastutab dünaamilised karakteristikud, jaotuste põhjuseks võib olla:
- probleeme kui hakkate mootori, mootori aevastamine.
- tõmblused, tõmblemine, sagedast ebaõnnestumist gaasipedaalile.
- puudumine kiirendate võimalusi.
- kütusekulu suureneb.
Niisiis, kui masina töös, siis võiks määrata ühe või rohkem vigu nimekirjast, siis osad vajavad remonti.
peaksid teadma, et nii palju kui võimalik reguleerida karburaatori DAAZ 2107 1107010 saab eemaldada ainult sõlm.Protsess ei ole ette nähtud puhastus- selle seadme või karvaseid kalev.Samuti ei vaja juhtmeid puhastada joad.
alustades iseregulatsioon on vaja kõigepealt eemaldada kate koost.Võite siis edasi reguleerida float kambris.See on mugav.
Reguleeritav float kambris
float on vaba käiguga.Stroke suurus peaks olema vahemikus 6,5 mm ühel poolel ja 14 mm teisel pool.Reguleerige kiirust kasutades spetsiaalset malli.
Kui kaamera kaugus on vähem vaja painutada veidi keel nõelventiil.
Nüüd saate kohandada tööks nõelventiil.Kui ujuk tõuseb, vähem kütust tarnitakse.Kui gaasipedaali on avatud, kütusekulu on suurem ja float laskub.Reguleerimiseks float teisel pool peab maksimaalne float tagasi ja sama malli kontrollida seade.Kui kaugus on 14 mm, kuid tähelepanu tuleb painutada manusena.
seadistamine vallandada
korrigeerimine hõlmab protsessi reguleerimine alustades seade.Seade vana mudel nihutamine 1500 rpm.Kui uurite DAAZ 2107 (karburaatori "Seitse"), teiselt poolt, näeme kanalile.Kui eemaldate montaaži ja kontrollida selle tagasi, näete kanal õhu juurdevool.
reguleerimiseks, kõigepealt pead sa selle eemaldamiseks.Siis tuleb pöörata kangi nii, et õhu siiber on täielikult suletud.Järgnev lülitage seade ja seejärel mõõtma lõhed klapp ja seina.Meie karburaatori vahe peaks jõudma 0.85 mm.Anda vajalikku luba suurusele vaja painutada varraste ajamid.
Järgmine teil on vaja kohandada lõhe A. Leiad selle vahel seina Kanali ja alumine serv klapp.Nii, teil on vaja sulgeda klapi ja uputavad varre alustades seade.Selle tulemusena avaneb, ja lõhe peaks olema 5-5,4 mm.Reguleerimine, mida vaja kruvikeerajat pöörata reguleerimiskruvi.
seadistamine tühikäigul
alustada on tagada õieti reguleeritud süüde.Mootor peab olema töötemperatuuride.Reguleerimiseks keerake reguleerimiskruvi kütuse segu, kuni pöörlemiskiirus ei oleks võimalikult suur.
Nüüd tuleb keerata kruvi vastupäeva kütuse kogus.See on saavutada veelgi suurem mootori pöördeid.
nüüd väärt rohkem väänata kruvi kvaliteedi lisada veel mõned kurvid.
tähenduses neid toiminguid kvaliteedi segu oli minimaalne, ja tühikäigul töötamisel 850 900. See on kõige optimaalsem väärtused Bensiinimootorite autod pere "Classics".Rohkem või vähem, ei tohi see väärtus teevad käibed, sest neid peetakse ebastabiilne ning see toob kaasa suurema kulumisega vänt.
Me kaalusime mitmeid võimalikke kohandusi, mida saab teha oma kätega.Aga kui sa ei ole kindel oma tegevuses, siis on parem usaldada oma DAAZ 2107 (karburaator alates "Group of Seven") spetsialistid, kes on hästi kursis.
