Bus väike klass PAZ-32054 on üks kolmekümne versioonid Põhimudel mass bussi Venemaa 90. ja 2000ndate PAZ-3205.Eripäraks on ilmne kaks ust paigutust kabiini, aga kui sa vaatad sügavamale me tuvastati mitmeid tehnilisi uuendusi.Pärast järkjärguline moderniseerimine sõiduk on muutunud usaldusväärne, tarbijate suurenenud omadused ja eluiga.
alandlik töötaja
1989. aasta detsembris, on Pavlovsk istutada.AAŽdanov (Nižni Novgorodi, Pavlov) käivitati rida "elu" on saanud legendaarse mudeli äärelinna ja linnaliinibuss väikeste klassi PAZ-3205.Neid võib leida iga linn riigis, sest see nelja töötaja sai kõige mass bussi, riigis toodetakse.Kokku on välja töötanud üle 30 versioonidele Selle mudeli kümne millest toodetakse kaubanduslikult.Üks neist on bussi PAZ-32054.
Vaatamata tagasihoidlikule välimus, krapsakas "LASIK" on tõestanud oma kasulikkust, rahvarohke linna tänavatel autosid ja äärelinna liinidel madala reisijateveo ja kui eriline transport organisatsioonide, ettevõtete, haridusasutuste erinevates valdkondades.Kahe automaatuste PAZ-32054 on palju mugavam üks.
Veidi ajalugu 25 aastat tagasi ei oleks keegi uskuda, et alles alustanud konveierilt PAZ-3205 on valmis mitte ainult särav elu, vaid ka võimaluse murda rekord pikaealisuse oma eelkäija - PAZ-672.Buss ei olnud tingitud planeeritud uuendada rivistuse.Vastupidi, see oli tingitud rike tootma rohkem arenenud mudel PAZ-3203, osad, mida ei olnud võimalik panna seotud organisatsioonid.Disainerid taime leitud kompromisslahenduse - on liitunud uus korpus vana kere, muidugi läbi viimase kõiki võimalikke parandusi.
esimene prototüüp PAZ-3205 oli kogunenud 1979 aasta suvel, vaid kümmekond aastat hiljem sõlmis mitmeid.Kuigi märkimisväärne osa ühendamise ja väline sarnasus bussid seeria 3203, 3205 erinevat interjööri kujundus ja oli mitmeid struktuurseid erinevusi keha.Aasta hiljem, eelkäija kaasaegse tehase töötajad esitatakse PAZ-32054 - kaks ust muutmine PAZ-32051.
Konstruktsioonilahendusi
põhi kere oli tavaline, et kõigi suur pere uue "lukuauk."Üks tähtsamaid omadusi on originaal pneumohydraulic pidurisüsteem, aitab kaotada üks peamisi hädade PAZ-672 - vähene tõhusus teenust pidurid gidrovakuumnym sõita.Muutunud ja rool - kasutada "palli kruvi" sisseehitatud võimendi (kohta MAZ-5336) võimaldas vähendada 60% võrra arv voolikud, usaldusväärsuse suurendamist üksus.
ei läinud märkamatult ja vedrustus: kevadel ahenemine mõõtur võimalik vähendada pöörderaadius ja pikliku ees vedrud koos paigaldamisega korrigeeriv vedrud tagavedrustus suurenenud osavalt.Keha disain enamik etendused olid sama tüüpi.See kehtib ka PAZ-32054, foto, mis juhul, kui me silmi sulgeda ust edasi, nagu kaks tilka vett sarnane pildid PAZ-3205.Aastal 2013, pärast väikest restyling tulede disain on muutunud - nad said ristkülikukujuline.
line-PAZ-32054
erisused selle muutmine on oluliselt paranenud võrreldes baasmudel.Kere sai kaks ust keskel ja lõpus kabiinis.Erinevalt standard ühe ukse variante, see uuendus on oluliselt hõlbustanud maandumine-maabumine ning parandada sõidukite ohutust: kui õnnetuse või tehpolomok operatiivselt inimesi saab evakueeriti kajutis.Kuna välimus Lisaaknaid muutnud asukoha kohta, ja istekohtade arv vähenes veidi.
jõuseade
Esialgu kapoti all, otsustati paigaldada kaks versiooni mootorid - bensiini ja diislikütust.Kui bensiini (ZMZ tootmise ja MSW) ei ole tõestatud, siis diisel ettenägematuid probleeme.Kuna diiselmootorid peeti kodumaise gaasi-542 ja Jaapani Hino W04CT.Esimene diisel "lukuauk" läks kohtu alla 1987. aastal, kuid raskuste tõttu layout "gazovskih" mootor fizzled välja peaaegu kohe ja doroguschy Jaapani diisel panna PAZ-32054 üksnes selleks, alates 90ndate algusest.
arendab ka oma autot LPG.Tagasi aastal 1987, on koostatud lähteülesanne ja tehnilise dokumentatsiooni bussis propaanipõleti seadmed, prototüübid, mis ehitati 1987-1989.Karkassitööd nende masinate tehti koos disainerite taime PAZ, GAZ ja ZMZ.
Nüüd PAZ-32054 (nõuded on loetletud allpool) on kahte tüüpi esitus:
- õige muutmise 32054 bensiinimootori ZMZ tootmine;
- 32054-07 bensiini MSW.
Tabelis omadusi iga mudel:
| 32054-07 | 32054 | |
| Motors | MMZ D-245.9E2 MMZ D-245.9E3 MMZ D-245.7E2 | ZMZ 52342,10 ZMZ 5234,10 |
| Power, L.p. | 130 130 117 | 124 130 |
| kiirus (max), km / h | 96 (klass II) 85 (klass I-II) | 90 (klass II) 80 (klass I-II) |
| PPC | SAAZ 136 või SAAZ 3206 | GAZ-3307 |
| Silindrid | 4R | 8V 90 ° |
| keskkonnastandardeid | Euro-3 | Euro-3,4 |
PAZ-32054: Omadused ja eelised
- Keretüüp: lahutamatu, universaal-tüüpi, täismetallist.
- Kohtade arv: istekohad 18-23, 38-43 üldine.
- laius / pikkus / kõrgus: 2530/7000 / 2880-2940 mm.
- vedrustus on usaldusväärne tahes teedel.
- Parem tarbija omadused.
- kõrge hooldusega.
Järeldus
lihtne, lihtne parandada disaini, kompaktne, hind, kõrge kasum ja madal (võrreldes konkurentidega) maksumus lubatud "lukuauk" võita südamed tegutsevate organisatsioonidega ja reisijaid.
