Kaubaveod Venemaa

Kaubaveod Venemaa on peamiselt 4 tüüpi transport:

- Raudtee

- auto

- õhu

- Pipeline

Rail lakanud olemast monopol.Tekkimine Freight One ja Kaubavedu Kaks toonud konkurentsi raudteesektori.Need kaks ettevõtet kuulub 400 000 autot, umbes 40% turust.Muud suured ettevõtted on enamasti tütarettevõtete (logistika operaatorid) suured tootjad (NLMK, Rosneft, Severstal ja teised).Raudteetransport jääb liidripositsiooni valdkonnas kaubavedude üle kogu Venemaa.Veoga üle 3 000 km on peaaegu mingit alternatiivi.

veoturul endiselt väga konkurentsivõimeline.Riik reguleerib halvasti selles suunas, töötades peamiselt infrastruktuuri.Kulutada sadu miljardeid rubla, kuid tunnen rõõmu sõites maanteel, sa ei saa igal pool.Esinemine kümned tuhanded väikesed mängijad tuua nii kasu ja takistavad arengut.

Plussid:

- suur konkurents määr on madal

-WIDE geograafia kaubaveod

Cons:

- madal Brutokasum viib madala teeninduskvaliteedi

-Tugev sõltuvust diislikütuse hinnast

õhutranspordi turg näitab pidevatkasv, integratsiooni maailmamajandusse kogukond oma reeglid ja kiire tarne õigustab sama kõrge hinnaga.Viimase aasta jooksul litsentsi kodumaiste piirkondliku õhu ta on kaotanud rohkem kui 70 firmat, turuosa mõnikord lihtsalt ei võta keegi.Barrier sisenemist see äri on väga kõrge, ja tasuvusaeg aega 10-15 aastat.

Liikumine kasvada ja meretransport.Ehitus uute sadamate, täiendatud vana, ilmub hästiarenenud logistika infrastruktuuri.See on peamiselt kahes suunas: mineraalsed eksport (rafineeritud tooted) ja impordi kasvu kauba konteinerites.Võimalik transiidi konteinerid Hiinast Euroopasse läbi Venemaa on väga kõrge, kuid praktikas ei arene.Aga ei ole jõetranspordiks teenitult unustatud ja selle arendamine ei ole prioriteet riik.Ja asjata!Lõppude lõpuks, see on majanduslikult kõige mõistlikum võimalus tõmmata, ja kõige keskkonnasõbralikum.Kandes Liiga lasti territooriumi kaudu Vene jõetranspordiks alternatiive sageli leida.

Minu arvates saab kokku võtta järgmiselt: majanduskasvu ja kvaliteedi arendamise veoturul on olnud ebaühtlane, nii et kõik turuosalised on teha kõik endast olenev, et vähendada kõnealust tasakaalustamatust.