linnaliinibuss MAZ-206 töötati välja ja pannakse tootmine 1996. aastal Minsk Automobile Plant.Vajadus luua mudel vedamine linnadevahelised liinid on ammu möödas, sest pärast lõpetamist tarned Ungari kuulsa "Icarus" kõigis suuremates linnades SRÜ riikides olid praktiliselt puudub ühistransport.
Leping
Minsk eksperdid sõlmitud Saksa muret bus "Neoplan" litsentsilepingu tootmiseks bussid oma kaubamärgi all.Mõne aja pärast, baasmudel loodi MAZ-103.Siis oleme välja töötanud mitmeid muudatusi keskendunud reisijateveo linna.Masinad on muutunud edukalt tegutseda Venemaa, Ukraina ja Valgevene ise.
värskendus
2006. aastal Moskva autonäitusel esitleti uut modifikatsiooni - liinibussiga linna jaoks liinidel MAZ-206 spetsifikatsioonidele, mis erinevad tavapärasest.See oli madala põranda tüüp autoga transportides piiratud reisijate arv.Buss oli mõeldud tavaline väikese koormusega ja ei koorma interjööri täielikult.Tema omadused on sobivad kontoris kasutamiseks ja transport VIP-reisid.Tööd hõivatud linna liinidel vaja muud, võimsaid masinaid.
madala põrandaga mudel MAZ-206 kogunemine keskosas salongi edukalt liinidel, kus keskmine intensiivsus reisijatevedu.Automaatne liugliistu teha bussis hädavajalik transpordiliik puuetega inimeste ja patsientide piirdub ratastooli.
Capacity
koguarvust istmed salongis on 25 istekohta, millest suurem osa asub tagasi bussi.Ahead loodud ainult viis istekohta, ülejäänud ruum on mõeldud seisvate sõitjate ja ratastoolis.Kokku bussi mahutab 72 inimest, kuid see on ainult teoorias.Tõepoolest, sellise koormuse kunagi lubatud.
Istmed sees mugav, kahte tüüpi poolpehme lapiga polstrite ja Sisustus kohaliku elu küsimus, nagu Ster suurema mugavuse, Poola tootmine.
disain
Body mudel MAZ-206-metal-laager, universaal-tüüpi.Raam on kokku pandud karpprofiilid mis moodustavad kokku keevitatud kerge ja tugeva konstruktsiooniga.Pärast seda baasi ümbritsetud galvaniseeritud lehtterasest viisil saadud seinad ja katus.Ees masin ja kogu taga klaaskiust.
klaas ühendamist aknaavad tootja kasutab spetsiaalset tehnoloogiat, mis suurendab oluliselt jäikust kogu struktuuri.Esiklaas valmistatud lamineeritud klaas, ja kõik muud aknad, sealhulgas lebamis tuulutusavad, - tulelt neelavad karastatud klaasist materjali.
Mechanics
bussi MAZ-206 on varustatud kahe uksega, clamshell disain, mille maksimaalne pindala klaasi.Iga leht on tugevdatud diagonaalselt käsipuud.Buss on varustatud spetsiaalse ohutusseadis, mis blokeerib liikumise ukse lahti, lülitades mootori.
avar juhiistme aluspõhimõtted seadmed on eraldatud sõitjateruumis.Paremal pool seinte korraldatud spetsiaalne aken, mille kaudu saab võtta piletihinna ja väljastada pileteid.
juhtimine
Juhiiste mudel MAZ-206 on varustatud üsna ratsionaalselt ja läbimõeldult.Kõik juhtimisseadmed, sealhulgas abi- on vaateväli, instrumentide suurepäraselt valgustatud, toolil hea ergonoomika ja on varustatud peatugi on reguleeritava kõrgusega ja piki tasapinda.Roolisammas on toodetud Saksa firma ZF ka võimalik aru saada ja alla, kui vaja.
mootor on taga bussi, nende paigutus lubatud loobuma traditsioonilisest pukk silla.Tagatelje - koos asukoht kesklinnas käik, mis viib.Mootor juhtimine toimub raske korraldatud süsteem veojõu vardad, et edastada juhi käske gaasipedaali juhthoobadeta ja käiku telje.Pidurid MAZ-206 õhk, mis on varustatud anti-lock süsteem ABS.
on hea bussiühendus, osad MAZ-206, mida võidakse nõuda remonti ette kuuluvad masina maksumuse, vaid minimaalse nomenklatuur.Kuid see on täiendav stiimul, et meelitada ostjaid.
jõuseade
Engine MAZ-206, mis on paigaldatud bussi, Saksamaa toodangust firma "Mercedes-Benz", mille võimsus on 178 hjSee on kohandatud liikumine linnatänavatel sagedaste peregazovkoy ja muude koormusi.Vaieldamatu eelis on see mootor on selle kooskõla keskkonnaalaste nõuete standardite "Euro-4" ja "Euro-5".Lisaks jõuallikas varustatud Webasto, küttekeha joosta külmal aastaajal.
Neile, kes soovivad kasutada eelarve pakutud võimalusest mootori paigaldamine brändi MSW.See elektrijaama võimsus on kohapeal toodetud 154 liitrit.p.ja vastab keskkonnastandardite "Euro-2".Ja need kliendid, kes ei kavatse säästa, kui tootja suudab pakkuda mootori "Daimler-Chrysler".Kõik mootorid tarbivad umbes sama koguse kütust per saja kilomeetri, ja see on 17-22 liitrit.Ja kui mõelda, et võime kütusepaagi MAZ-206 on 140 liitrit, buss võib pakkuda reisijatele kogu päeva ilma tankimata.
MAZ-206 OMSI Bus
edukalt läbib tänavatel linnades erinevates riikides.Lisaks MAZ-206 kuulub OMSI, arvutimäng.Tegelikult see on tavaline simulaator, kuid hea positsioneerimine.Kõiki võimalusi, masin liigub marsruudil, teeolud muutuvad pidevalt, torquey mootor võimaldab manööverdada.
