«KamAZ 5490" - uue traktori Kama Automobile Plant, mis erineb eelkäijatest mugav kabiin ja usaldusväärsete Saksa mootor.Areng selle veoauto oli pöördepunktiks ajaloos kodumaise autotööstuse.Kas meie insenerid suutnud teha tõesti kvaliteetne ja usaldusväärne kaubik, mis on edukalt konkureerida tausta imporditud traktorid?Vastus sellele küsimusele õpivad käigus meie tänases ülevaates.
Design
tuleb märkida, et välimus vene veoautod on viimase paari aasta jooksul korduvalt käest kätte.Pildil eespool näed, mis see oli 2013. aastal.Ja sellisel kujul seda toodetud seeria 2015:
Nagu näete, insenerid on kõrvaldanud palju vigu disaini uue "KamAZ".Ja kui varem tundus "Euroopa" 2000. aastate alguses, kuid nüüd võib seda nimetada üheks kõige kaasaegsema pikkadel traktorid Euroopas.Disainerid "KamAZ" täiesti loobunud lause moraalselt vananenud esituled ruudu ja ristkülikukujuline kuju keha.Praeguse traktori, võib öelda - mudel modernsus.
Mida muuta?
Väliselt auto on läbinud palju muutusi.Tuled on nüüd ümmargune kuju ja suunatuled on saadaval eraldi.Seoses praktilisus, insenerid olid õigus, sest ajal deformatsioon üks optika ei ole vaja muuta kogu läätse seade tervikuna (nagu näiteks kaasaegses "Euroopa").Esistange ei ole värvitud ja seega "KAMAZ" on vähem nähtavad tolmu ja mustuse.Komistamist on madalaimal tasemel, et juht ei pea sõna otseses mõttes hüpata kokpiti nagu enne.Seal oli ka täiustatud spoiler seelik, mis oli varem puudunud igat liiki autod "KamAZ".Radiaatorivõre suurettevõte logo tundub hea tausta kaitseraua ja kabiini.Muide, allosas samme oli 4 udutuled, mis on saadaval ka valitud niššides.Valdkonnas klaasimine, mudel 5490 "KAMAZ" (pool photo näed natuke hiljem) on piisavalt suur, et võimaldab juhil kontrollida kõike, mis juhtub teedel.
pool näed puhas kõver klaas, mis kestab kuni tagaspoiler.Aga see pole veel kõik funktsioonid uue auto "Kamaz 5490".Ülevaade draiverid tähele juuresolekul uusi kettaid ja rehvid.Lõpuks traktori ilmus rossiysokm "evrokatki" - nüüd kaubaveo ettevõte saab olema palju lihtsam osta ja vahetada rehve.
täiesti uus "KamAZ 5490" tundub väga kaasaegne.Kell meree poolest disaini arendajad fikseerida kõik defektid.Muide, "ees" traktori sarnasusi Itaalia "Iveco Stralis" 2014 vabastamist.Muide, 2003. aastal "KAMAZ" on samuti püüdnud viia oma veoautod standardile "Iveco".Ilmekaim näide on traktori mudel 5460, mis välimus oli sarnane Iveco Turbostar alguses 90-ndatel.
Cab
Inside uue traktori muutunud märkimisväärselt.Nüüd näed EUROPANEL ümardatud erinevaid funktsionaalklahvid.On rool on ka paar nupud.Pange tähele, et varem enamik "KAMAZ" mehitatud üsna lihtne kajutid väga karm disain, kuid väga tugeva konstruktsiooniga.Niipalju kui kvaliteediga ja vastupidavad, see seiskuks aeg näitab, kuid vahepeal kolis juhiiste.Seal on õhk, mis automaatselt reguleerib ja pumbata õhku.Kas käetoed on väga oluline "KAMAZ" salongi.Lähedal on kaks topsihoidjad, käigukangi nupp ja käsipiduri hoob.Armatuurlaud Auto 5490 "KAMAZ" (foto sisemus on näidatud allpool) on anti-glare kattega.Kogu salongi on imporditud 4-punkti õhkvedrustus.Ergonoomiline juhtseadiste paigutuse peal.
Juba "base" autol on elektrilised akende tõstukid, autonoomne otoplitelem ja audiosüsteem.Tasulised kliendid ligi teenused kliimaseade ja minikülmik.Navigatsioonisüsteem paigaldada ka traktorile "Kamaz 5490".Arvamused Eksperdid ütlevad, et tänu sellele tasemele seadmete vene veoauto paar sammu lähemale "EUROTRAC" ja saab edukalt konkureerida nendega.Nüüd, koduses interjööris sadulsepp ole erinevalt "Ivekovskogo" või "Magnumovskogo."
Aga on selline kvaliteetne ja mugav kabiin meie insenerid on suutnud teha nullist?Muidugi mitte - põhines disaini Saksa Satulaseppä "Mercedes Axor" (mitte segi ajada "Actros").Muide, mehhanism elektriline kabiini kallutada siin.See vähendab oluliselt aega autode remont ja juht säilitab võimu.
Tehnilised
Siin kasutatud turbodiiselmootor 6-silindriga Saksa toodang "Daimler OM-457LA».Varem kasutati mõned mudelid "Axor", nüüd pukseeritakse ja "Kamaz 5490".Omadused Saksa mootor väga hea.Töömahud mootor on 12 liitrit, koguvõimsus - 428 hobujõudu.CO tase atmosfääris selle seadme vastab täielikult keskkonnastandardite "Euro 5".
Resource mootor
ressursside poolest saksa mootor, hinnatud oma jooksuga kapitaalremont et 500-800 tuhat kilomeetrit.Aga otsustades ülevaated autojuhid, kes läks "Axor", mootor on "miljonär", see tähendab, et ilma remont võib maksta 1 või isegi 1,5 miljonit kilomeetrit.Peaasi - et kasutame ainult kõrge kvaliteediga õli.Nagu ülekoormuse, mootor on lihtsalt "venitas" 40 tonni "allamäge" isegi ilma suitsu.Võimsuse teda maksimaalne.
Service
Aga nagu kõik teised "Saksa", "daymlerovsky" mootor on väga valiv kütuse kvaliteet.Kuidas see töötab meie Local ei ole teada.Isegi uue DAF XF 106 traktorid, meie vedajad üritavad vähendada SRÜ tegutseda kehva kvaliteediga kohaliku kütuse.Aga pesemine pihustid ja pump remont - see on väga kallis.Umbes
edastamise
kui kontrollpunkti "KAMAZ" otsustas kasutada import kasti ZF16 koos intarder.See paigaldatakse kõik põhilised muudatused veoautod "Kamaz 5490".Test näitas, et uus käigukast võimeline kergesti hajutada auto kuni 110 kilomeetrit tunnis.Ka mõned muudatused "KAMAZ" on varustatud automaatkäigukastiga 12.
«KamAZ 5490" - test drive
esitletakse esmakordselt traktori toimus rahvuslik näitus Commercial Vehicles "Commercial Vehicles" 2013. aastal.Hoolimata sellest, et peaaegu pool uue "KAMAZ" laenatud "Axor" muljeid autojuhid olid segatud.Mis üllatas kõige rohkem, sest see on mitte-funktsionaalne pool nupud armatuurlaual.Vastuseks tootja ütles, et nad ei ole veel ühendatud.Noh, loodame, et 2015. aastal "KAMAZ" on seda puudujääki parandada.Nagu proovisõit, täis tunnet eksponente teda ei saanud.Kohtunik ise: Kuidas ma test käitumist auto teele koormus ja vähemalt selle mahasurumist 20-meetri teelõigul?Seetõttu täielikult avalikustama kõik potentsiaalid uue traktori ebaõnnestus.Mida ta tegelikult "Kamaz 5490" test-drive muidugi vaevalt öelda.Tõsi ta "nägu" on ilmnenud vaid 2-3 tegevusaasta.Ainult reaalses maailmas, mida saab kindlaks teha, usaldusväärsust selle veoauto ja selle sobivus pikkadeks.Kuigi asjaolu, et auto disain võeti "Mercedes" tõesti usutav ostjad.
«KamAZ 5490": hind
esitluse ajal autotootja teatas kulu uue traktori.2,9 miljonit rubla - see on, kui palju see maksab "Kamaz 5490".Arvamused kogenud autojuhid ütlevad, et edukas start müügi tootjahind tuleks vähendada vähemalt 20-30 protsenti.Vastasel mõttes, et osta mõned "KamAZ", kui sama hinna eest saab osta aega katsetatud "IVECO Stralis" või maksta 400-800000 rubla osta Volvo FH 12, koos uute ja tipptasemel?Vastus on ühemõtteline.
Kuigi isegi kui autojuhid panna enne valimist: osta uus "MAZ" (või sama "KamAZ") või 3-aastane "Volvo", üheselt, ta valib viimane variant.Seega, kuni ajani, mil kodumaise tootja teeks sama kvaliteediga masinaid nagu skandinaavlased, maine on olnud ja jääb küsitavaks.Aga niipea, kui "Kamaz 5490" end kehtestada usaldusväärne veoauto, mitte madalama kvaliteediga, et "eurooplased", nõudlus, et see suurendab oluliselt.
Nii et me saime teada, mis on "Kamaz 5490" ülevaateid, spetsifikatsioonid ja hinna.
