defekte komponendid ja sõlmed - võti tõrgeteta toimimine mis tahes sõiduki.Aga kui ta äkki hakkas tühjeneda või isegi ei joosta "kuuma", see peaks diagnoosi mootor.Selle katse käigus, kasutades erivahendeid Rõhu mõõtmiseks balloonides mootor.Seda protsessi nimetatakse kompressiooni test.Loomulikult ei ole see alati võimalik pöörduda spetsialistide autopesula.Nii et täna me vaatame, kuidas testida compression mootori oma.
On compression
Üldiselt see mõiste viitab väärtus õhurõhk balloonides sisepõlemismootori lõpus punkti survetakti ajal väntamine väntvõlli.Diagnostika mootori VAZ ja paljude teiste kodumaiste autode compression võimaldab täpsemalt määratleda konkreetne probleem mootoris.Kui mootor ei korraldata isegi osaline demonteerimine.
Miks on see väärtus aja jooksul väheneb?
vähendamise põhjuseks surve silindrist mootor võib olla defektne element ajastus.Aga enamasti on see tingitud loomuliku kulumise mehhanismidest kolb.Aga see, et ta võib rõhu langus mõjutab oluliselt mootori võimsus ja kütuse kogukulu.
Mida saab mõjutada kokkusurumine mootor?
üldised põhjused rõhu muutust balloonides palju.Neist me peaksime välja tuua järgmised punktid:
- seguklapi.
- Vale klapivahet sõita.Tuleb märkida, et väike kliirens võib viia hiljem sulgumise mille tulemusena rõhk silindri oluliselt vähendada.Samuti võib muuta nurga väntvõll, kusjuures kokkupakkimist märkimisväärselt vähenenud.
- mootori temperatuuri.See parameeter sõltub paljud mootoriosi eelkõige sama valves.Mida madalam on temperatuur, seda väiksem on lõhe.Seega survet silindris väheneb ka.
- erinevate lekete üksikasjad, mis pitsat süvend põlemiskambrisse.
Mis tingimustel mootori kompressioon on täiuslik?Võimalikku lekke õhku läbi erinevate aukude on minimaalsed ainult siis, kui:
- silinder on täiuslik ümmarguse kujuga.
- kolvirõngad kõige tihedamalt üksteise kõrval.
- kohta tööpind silindri ole piki- riske.
- Gap lossid rõngad nullilähedane.
- plaadid klapid maksimaalne kõrval istet.
mõõtmine toimub kokkusurumine mootor?
Selleks on olemas spetsiaalne seade.Seda nimetatakse Compression.Praegu peaaegu kogu oma mudelid on varustatud spetsiaalse adapterid Erinevate mootori mudeleid.Compression on kõige sagedamini kasutatav "kodu" tingimused, samas professionaalset teenust, et kasutada rohkem arenenud telefonid - kompressografy ja mootor testijad.
Mis vigu saab avastada kasutades compression tester?
kasutades seda seadet kodu, saate käsitsi määrata mitmeid vigu sisepõlemismootor.Näiteks kui kompressiooni ei suurene, võib märkida, et klapipesadele kahjustub mille kaudu õhk väljapääsu.Kui samas suurusjärgus, järsult suurenenud selle väärtuse (nt kell 1. tsüklilise määr on võrdne kolme keskkonnas surve, ja edasi on suurenenud kaheksa), siis näitab see, kulumine kolvi sooned, rõngad või silindri seinad.Kui katik on avatud asendis ning täheldatud muutusi rõhuparameetrid, kõige tõenäolisemalt pinnal silindrite on ogad või ventiilid mootori deformeeruda.Samuti võib see olla rõngad või koksistatavast ja läbipõlemise klapi kolviga.Noh, kui andmed muudab klapi suletud, sa peaksid pöörama tähelepanu seisukorras seinad põlemiskambrisse.Seda saab arendada pragu.Lisaks muutus compression sel juhul viitab "lag" klapid.Kuid see võib olla läbipõlemine silindri tihend.
Kuidas kontrollida kompressiooni mootori enda kätte?Seadmetest
Nagu me varem öelnud, peate spetsiaalse seadme - kompressoriga.Mis siis mõõdame rõhu tase igas silindrisse mootori individuaalselt.Kokku compressometer on kahte liiki:
- keermestatud ots. määrata oma kruvitud süüteküünla ava.
- surve otsa. kus mõõteandmete toimub tihedalt pärast kummist kaitsekraed auku auto süüteküünlad.
viis, kompressiooni diiselmootor mõõdetakse vahenditega ainult keermestatud nukkide.Lisaks, nagu compressometer ei nõua teatud oskused ja oskusi, kui rõhu mõõtmiseks.Väga diagnoosi autosid saab teha assistent, ja üksi.
Valmistage mootor mõõtmiste
Enne mõõtmist compression, on vaja üles soojendada mootorit töötemperatuurini (mitte vähem kui 80 kraadi).Ka enne tööle, kontrollima aku.Kui see on madal, siis kindlasti küsida enne diagnoosi.Teine eriline roll mõõta kompressiooni mängib halb starter.Kui ta lülitab mootori sagedusega vähem kui 200 rpm, see auto on diagnoos kasutu, sest suurte erinevuste ütlusi.Kui kõik olete õigesti, võid tööle.
Guide
Niisiis, kuidas testida compression mootori enda kätte?Esiteks peame keerata kõik süüteküünla juhtmed, seejärel eemaldada ükshaaval küünlaid.Veelgi enam, nad tuleks laiali selline jada, nii et saate siis kruvi iga detail paigas.Paljud autojuhid ei tea: "Miks ma pean keerata kõik küünlad?" Vastus sellele küsimusele on väga lihtne.Asjaolu, et kompressiooni testi kruvitud küünlad ei anna täpseid tulemusi.Kõik arvud on ainult ligikaudsed, ebatäpne või suuri kõikumisi.Seega, mingil juhul ei tohi lahti keerata ainult üks küünal mootori.
Aga tagasi tööle.Täiendava mõõta mootori kompressiooni toimub?Pärast küünalde ohutuse huvides lahti kõik madalpinge juhtmed rullid.Veelgi enam, kui teil on bensiinimootor ja pumba mehaaniline tüüpi, võta kütusevoolik.Niisiis, me blokeerimiseks kütuse silindrisse.Kui oled pihusti ja elektriline kütusepump, tõmba relee seade või võtke toitejuhe välja kõik pihustid.Pärast neid töötlusi, võite alustada mõõtmist.
Kuidas kasutada Compression?Kõigepealt tuleb installida see lõpuks süüteküünla ava, seejärel vajutage gaasipedaal (pole veel avatud seguklapi) ja starter, et ta pöördus mootor.Nii et kuni selle ajani, mil ulatuse kohta andmed compressometer ole enam kasvada.Siis me kirjutada andmed sülearvuti ja kindlasti märgistada silindri rõhk, mille oleme lihtsalt mõõta.Siis me nullida parameetrid surve ja minna järgmisele silindri.Diagnoosimiseks see samamoodi.
Pärast mõõdetud surve kõigi silindrite me koguda punkte vastupidises järjekorras ja jätkata analüüsi andmetega.
analüüsida andmeid
Et mõista, kuidas tubli tulemus mootor, sul peab olema "Kasutusjuhend" oma mudeli ja tüübi auto.Seal peaks olema standard täitmise väärtused on kirjeldatud just seda tüüpi mootor.Sageli normaalne kompressioon mootor VAZ 2107-2170 mudelid ulatuvad 9,5-10 keskkonnas.See võib olla väike levik väärtusi - kuni 1 atmosfääri.Kui kompressiooni oma mootori oli umbes 8,5-11 keskkondades, on suurepärane näitaja.Aga jälle, et teha täpsemalt arvutada, peate juhtimise ja dokumentatsiooni konkreetse mudeli mootor.
Aga kui olete saanud väärtus alla 8,5 atm, seega on viga mootoris, mis kindlasti tuleb tegeleda.Selleks, et tuvastada need, mida on vaja 10 ml mootoriõli.Ja me oleme valatakse silindrisse ja korrake mõõtmist.
Kui tulemused oluliselt suurenenud ja seda ka suurusjärgu võrra suurem kui tavaline järgnevate mõõtmiste 2., 3. ja 4. silindrid on tõenäoliselt probleeme kolb.See võib olla voodipesu või kulumist rõngad.Selle probleemi lahendamiseks ei õnnestu, tuleb sooritada täis Decarbonizer mootor.Aga kui rõhu tase balloonides jäänud samaks, probleem seisneb selles, klapid - nimelt oma viletsa sobib.Vahel juhtub, et põhjus läbipõlemine väheneb compression valves.Kõige sagedamini juhtub, sest praod kolvi või silindripea tihend väga kulunud.Kontrolli ajal mootori kompressioon on lõpetatud.
Kuidas leida täpset asukohta purunemise?
Selleks vajame kompressor.Nüüd tuleb järgida juhiseid.Esiteks, me paigaldada kolvi silindri (mis kontrollivad) kuni BMT.Seejärel pane autot käsitsivabastuse ja keera 4. käik.Pärast seda käivitada kompressor ja survestamiseks silindri.Seega on vaja hoolikalt kus see lekib õhku.Kui näed susisema järgmisel silindrid tõenäoliselt juhtus proovi silindri tihend.Sel juhul tuleb asendada.Kui selline heli avastati mitmeid, probleem seisneb selles, tarbimist või väljalaskeklapi.Et selgitada jaotus jahutussüsteemi mootori, pead keerata kork paisupaak.Kui puudused antifriisi moodustavad mullid.
Nii, me saime teada, kuidas kontrollida mootori kompressiooni ise.
