lennuk Fokker-100 on keskmaa reisilennuki, mille on välja töötanud sama firma Hollandist.Euroopas, see mudel on üks levinumaid.See on mõeldud lend väikeste ja keskmiste vahemaade, nii laialdaselt kasutatakse regulaarselt vedu Euroopa linnade vahel.Selgitada populaarsust see suur lennuk saab tasuv töö ja väikesed mõõtmed.
tootmise algus 1983. a novembris avas ametlikult väljatöötamise protsessi mudel Fokker-100.Arvamused ettevõtete esindajad, kes varem õhusõiduki tootja, näitas, et peamine nõue uus toode oli vähendada kütusekulu.Seoses sellega, insenerid on parandada, kui kasutada väga tõhus tiib labad selle ehitamist.See mõte on oluliselt suurendada cruising omadused masin.
1987. aastal Fokker-100 õhusõiduk on läbinud kohustusliku sertifitseerimise Hollandis ning kaks aastat hiljem - Ameerika Ühendriigid.Huvitav fakt on see, et kuna see mudel, mis viib Ameerika tootja "Boeing" oli sunnitud loobuma oma laeva, mille eesmärk on viia 100 inimest.Asjaolu, et juhtivad USA lennuettevõtjad oma valikut teinud pooldab Hollandi õhusõiduki korrapärast tarnimist, mis sai alguse USA 1988. aasta veebruaris.
Ajaloolised andmed
prognoositud lennuk algselt määratud 28 Super F-.Autor kavand ja see tugevalt sarnanes F-28 Fellowship.Lisaks on ta käsitlenud laenates mõned lahendused versiooni F-29.Sel juhul me räägime asukoha mootorite all tiivad mastid.Mis iganes see oli, disainerid arveldatakse tagaosa kere korda.Selle tulemusena on võimalik paremini ära kasutada kõiki eeliseid arenenud tiib.Selle lennu ja sai rohkem vaikne ja rahulik.Arengu osalesid Briti firma "Short" ja Saksa firma "Deutsche Aerospace."Esimene lend testid valmisid uued tooted lõpus november 1986.
Pärast Fokker-100 on läbinud sertifitseerimise alusele töötati 70-kohalise muutmist, mida nimetatakse - Fokker-70.Mõni aeg hiljem, insenerid on hakanud luua versioon pikenenud kere ja võimsamad mootorid.Projekti nimetatakse Fokker-130.See lennuk oli mõeldud, et tagada reisijate kogus on 116 137. Lisaks lennufirmad on olnud võimalus osta ja kasuliku mudeli Fokker-100QC, mis suutis kanda kuni üheteistkümne konteinerid margid LD3.
juhtimissüsteemide ja ohutuse
lennuk Fokker-100 on uhke suur usaldusväärsus ja vastavus kehtivatele standarditele ohutuse seisukohalt.See saavutatakse, kasutades kvaliteetseid seadmeid.Eelkõige on keeruline kogum digitaalse avioonika hinne EFIS, mis on toodetud USA firma "Collins."See vastab ARINCi 700. Kõik andmed, mis on seotud parameetrid lennutegevuse mootori ja ülejäänud pardal süsteemide mudel kuvatakse kuus värvi monitorid asub kabiini.Pealegi, Fokker-100 on varustatud selle süsteemiga diagnoos tingimus kõikide süsteemide.
Omadused
Iga lennuk kasutab kahte turboreaktiiv mootoreid Rolls-Royce'i kaubamärgile Tay Mk.620 või Tay Mk.650-15.Tugevus põhisisu igaüks neist on 6290 kg ja 6850 kg.Täiskiirusel see mudel on seatud 855 km / h ja erinevaid lennu tingimusel maksimaalne koormus - 2390 kilomeetrit.Kogupikkus lennuk on võrdne 35,5 meetrit ja tiivaulatus - 28,8 m. Stardid masina koormust on 45 810 tonni.
Salongis
Absoluutselt kõik kohad salongi laius on 43 cm.Seoses vahemaa ridade see on sarnane enamiku mudelite turistiklassis.Tuleb märkida, et see on palju mugavam istuda vasakul Fokker-100.Sõidu salongi, mis asub allpool on näide.Nagu on näha foto, sellel poolel kaks sektsiooni, parem - kolm.
esimese seeria iseloomustab millel on rohkem ruumi, mis on seotud teatud kaugusele partitsiooni.Lisaks sellele peetakse eelis ja et ees sõitja ei viska tagasi oma toolil tagasi.Kuid on olemas ka puuduseks seotud lähedale paigutamine kambüüsi.Tänu asukohale lähedal varuväljapääsud, istmete seljatoed üheteistkümnenda ja kaheteistkümnenda numbri blokeeritud.Saba suunas paragrahvi kuulnud valju müra mootorid.Umbes tahes mugavusi reisijate istub viimane (22 th) järjest rääkida üldiselt ei vaja.Asjaolu, et lisaks seatbacks siin piirnevasse seina WC.Kuid nagu eespool märgitud, on need lennukid lendavad ole väga suuri vahemaid, et häireid ei kesta kaua.Seoses kõige mugavam istmed, nad on neljateistkümnes rida.
