arengu majanduslikud sidemed maailma riikides, samuti poliitilise olukorra põhjustanud välimus projekti ehitamiseks nii olulise teema nagu sadama Sabetta.Ta kutsus samanimelise küla Jamali poolsaarel.Sabetta sadama ehitamise peamiseks põhjuseks asjaolu, et piirkonna keskele umbes 20% nafta ja gaasi Venemaalt.
ehitusprojekti ja eesmärgid
Nagu eespool mainitud, ehitamise uue sadama Arktika piirkonna riigis - see on hädavajalik.See ei ole eraldi ehitati, ja kogu kompleks nime all "Jamali LNG".Tulevikus Sabetta sadama eesmärk on anda navigatsiooni aastaringselt Kirdeväil.Järgmine rajatakse tehase veeldatud maagaasi oma transpordi erilist tankerite ekspordiks Lääne-Euroopas, Lõuna- ja Põhja-Ameerika ja Vaikse ookeani riikidega.
Arktika sadamas Sabetta oleks täielikult toimiv, see on üles ehitatud tööd küla.Samuti on kavas ehitada raudteeharu ja lennujaama.
Tööd tehakse projekti käigus
Üldiselt sadama Sabetta on ainulaadne nii ehituse selliseid rajatisi.Kõik tööd on tehtud nullist.Ajal Port tab kohapeal ei olnud infrastruktuuri laadib materjali tuli toimetada meritsi.See kehtib eelkõige raske ja kogukas konstruktsioonielemendid port.Tingimused navigatsiooni sel ajal moodustasid vaid 3-4 kuud.
Ehitus Sabetta port sisaldab järgmisi töid:
- ehitus lähenemine kanal;
- ehitamine mere kanal;
- sadama akvatooriumis;
- kai seina;
- 4 kai äärde;
- kontrolli ja parandamise seadmed;
- Hüdrometeoroloogia post;
- laod;
- hoone tehniline ja administratiivsetel eesmärkidel.
tööd Equipment tehtud lähenemine kanal.Praegu tehakse tööd paigutus sadama akvatooriumis, infrastruktuuri ehitamine.
Investorid ja töövõtjate
ehitamise projekti sadama töötati välja valitsuse taotlusel Vene disaini büroo "LENMORNIIPROEKT."Vastavalt pakkumise tulemuste, peatöövõtja USK sadamarajatiste sai "Bridge", peatöövõtja ehitamise sadamas tehti "MRTS."
Ehitus sadama Sabetta kulukas.Investorid olid JSC "Novateki" (Venemaa) ja naftakompanii KOKKU (Prantsusmaa).Kuna klient toetab "Jamali LNG".Disain ja arendus töö UAB GT "Morstroy."
Pärast kindlaks kõigi osalejate pidi veetma optimeerimise projekti.Tulemuseks oli võimalus vähendada materjalide poolt optimaalne kasutamine.
Valminud etappidel
Bookmark sadamas toimunud 2012. aastal (see on täielikult lõpetatud 2017).Aastal 2013, kai sein on valmis.Rohkem kui 10% protsess on valmistatud tammi viib dokkides.Osaliselt valmis jahisadamad ning oktoober 2013 tegi võimalikuks sadamas Sabetta esimese laeva dokk.Ehitamine töötab külas.Samas ei ole teada, kas töövõtjad tähtajast kinni pidada.
rahalised raskused tee ehituse, mitte ainult
Main rahastamise ehitus ja hooldus pärineb föderaalse eelarve.Nagu selgus kaks aastat pärast munemist optimeerimise projekti ei saanud.Ilmselt töövõtjad peavad taas algse projekti.See andis ledozaschitnye rajatised.See tekitab kulu rohkem kui 40%.
Kuid selleks, et säilitada võimalus, et projekt ei ole.Esiteks viivituse tähtajad kaasneb trahvide väga suured suurused.Noh, kõige olulisem põhjus - see võib kahjustada prestiiži ja mainet Venemaa kui usaldusväärse ja stabiilse tarnija.Juba allkirjastatud lepingud suure koguse gaasi transportimiseks ja häireid ehituse poolest kaasneda ka rahalised karistused täitmata rahvusvaheliste kohustustega.
jaoks rahakogumine plaan vähendada investeeringuid teistes projektides nagu ehitus parvlaeva liinil Ust-Luga - Baltiysk rekonstrueerimine sadama Peterburi ja ehituse süvavee sadam Baltiysk.Kuigi otsus ei ole tehtud, otsing jätkub vahendeid.
väljavaateid ja väärtust
Sabetta Port projekti saab kasutada mitte ainult ekspordi veeldatud maagaasi.Tema kaudu maailmaturul jätab teravilja, metallid, kivisüsi.See muudab majandust piirkonna ja anda tõuke selle edasist arengut.Kui me räägime poliitilisest tähendusest Sabetta port ei mõjutanud paljude riikide, mille kaudu kaubavedu varem.Kui me suudame rakendada ehituse raudtee, eluiga piirkonnas oluliselt muutunud.
