2014. ood jõustunud uus meetod hindamaks kahju pärast õnnetust.Disain ja mõiste kohtueelse vaidluste lahendamise oli koostatud transpordiministeerium 2003. aastal, kuid 11 aastat ei ole kaasatud.Kindlustusfirmad kõik seekord kahju oli arvutamiseks erinevalt.Aga kui pleenum Riigikohus laiendada kindlustuse seadus "tarbijate õiguste, otsustas meenutada dokumenti.
Background
Keskmine makstakse vastavalt kindlustuspoliisi, mis Venemaa Liit Kindlustajad (RSA), on 36 tuh. Rub., Ja kohtu kaudu - 50 tuh. Rub.(välja arvatud sanktsioonid).Statistika järgi on iga kuues on rahuldatud.Kindlustusfirmad on kannatanud kahju.Jah, ja kannatanu on pikk jändama paberid.Palun oodake, kuni esimese 30 päeva jooksul otsuse tegemisest.Siis veel 20 vaidlustada teda, ja pärast seda minna kohtusse.Seetõttu SAR meeles pidada, et on välja töötanud ühe arvutamise meetod kahju kindlustus, ja otsustas seda kasutada.Tuleb võtta aega kuni 80% vaidlustest ning vähendada vahe prognoosi eksperdid.Selle tulemusena autojuhid saavad päris raha ei ole kohus, ja kindlustusseltsid (SC).
Sisu
ühtne arvutamise meetod kahjutasu CTP (2014) sisaldab hind viited erinevatele territoriaalse valdkondades.Need sisaldavad andmeid maksumus 80 miljonit osad 67 marki autosid, hinnad standard tundi ja teatud remonditöid.Need dokumendid määrata kord maksumuse arvestamise puhul otsuse korraldada restaureerimistööd.Jalad on tegelik maksumus Varuosad, sealhulgas kõik tollimaksud ja muud märked.
Odds
probleem hindajad ka lahendab ühine arvutamise meetod kahju kindlustus.Eelnõu sisaldab eeskirju uurimist.Kui ettevõte on juba sõlminud lepingu hindaja, klient peab kasutama oma teenuseid.Kindlustusandjal on õigus kontrollida vigastatud sõiduki (TC).Ja omanik on kohustatud andma autod uurimiseks seadusega.PCA usuvad, et ühtne arvutamise meetod kahju kindlustuse vabaneda hoolimatute avtoyuristov.Kas tõesti näitab praktika.
Parts
Varem kasutati keskmise arvutamisel kahjudest osad.Kindlustusfirmad ei muuda see oma maitse järgi.Pettunud autoomanikud otsuse vaidlustada kohtus.Ainult 2013. aastal oli esitatud 600.000 nõuded.Kuigi USA kohtud ei tegele selliste küsimustega nagu kasutab firma rekord kulu osad autodele, mis vähendab kõigi erinevuste midagi.Nendel eesmärkidel välja töötatud ühtse arvutamise meetod kahju kindlustus.
1. septembril regulaator suurenenud suurus maksed tava- ja evroprotokol 400 tuhat krooni. Hõõru.Summad võivad olla piisav, et katta kahju.See on alles nüüd seda arvutatakse vastavalt uutele standarditele.Viide kursiga otsust alguses 2014.Värskenda hindadega PCA lubab igal aastal.Küsimus: Mida ohvrite sel ajal?Hüvitada omal kulul?Teine probleem: mõned liiki kahju võib näha ainult spetsiaalse seista.Ja ta ei ole olemas kõiki teenuseid, rääkimata hindaja.Selle tulemusena eraldatud raha menetlust ei, ja suurust hüvitist pruugi olla piisavalt keeruline remont.
Individuaalset arvestust
Kui autojuht oleks eksklusiivse eseme, mida ei esindatud kataloogi, siis kindlustusandjad kalkuleerima vanamoodne, st käsitsi.Selleks ekspert kogunevad statistikat hind ühiku ja toob keskmine hind.
Põhivara kulum jäi
auto nüüd sõltub sõiduki vanusest.See teema on tekitanud palju poleemikat.Erinevad võimalused on pakutud, kuni andmed nõuda edasimüüjalt toote valmimist konkreetse masina.Aga peatunud selles vanuses arvutatakse sõltuvalt arv täis aastat perspektiivis.Seega, kindlustusandjad ei veeta palju aega arvutused ja rikute otsuse, mis on nüüd piiratud 20 päeva.Autode keskklassi erinevusi andmete arvutamiseks võrdluspartiide ja turuhindade 20% ja "cool" autod vahe võib ulatuda kuni 300%.
ühtne arvutamise meetod kahjutasu CTP annab kulumist ei ole kõiki detaile.Ilma amortisatsiooni piduri- ja roolisüsteemi kontroll, optika, turvavööd - see tähendab, et elemendid, milleta auto tööks on keelatud.Kõikide teiste objektide hinnad on kohandatud 50% kulumist.
uus tegur
Isiklik osa tuleb tasuda, kui mõni osa on kulunud rohkem kui tavaline vanus.Näiteks kui auto remontida varem või aasta-uunikum leiavad tiiva kolm kihti täidised.
teisi nüansse
ühtne arvutamise meetod kahju kindlustus (oktoober 2014) annab viga arv 10%.Teoreetiliselt on see arv peaks kompenseerima inflatsiooniga.Praktikas võib see olla hea lünga vähendada arvutused.Kui varem selliseid probleeme lahendada kohtu kaudu, nüüd kaevanud otsust on palju raskem, sest arvutamisel kasutatakse ametlikku dokumenti.Teine miinus - tehnika ei kattu vana kava, kui täielikult keelatud maksed.
olukord muutunud seoses sõidukite garantii alla.Kui enne kahju sõiduki niiviisi arvutatud edasimüüja hinnad, nüüd hinnangu viiakse läbi vastavalt käsiraamatus.Nii et kui teil on auto garantii, parem ost poliitika Hull.
Mis Pettunud draiverid?
Mõned muudatused juba tehtud ühe arvutamise meetod kahju kindlustus.Oktoober 2014 tähistas kasv tariifid ja piirangud väljamaksete summa, ilma milleta kaasamine uue kava ei ole võimalik.Aga et saavutada tulemusi lubas PCA, siis vaevalt võimalik.Pettunud autojuhid on anda kere, või pöörduda kohtusse.Ja esimene ja teine toob lisakulusid.Seega tekib küsimus, kas on teostatav uut tehnikat.
Järeldus
ühtne arvutamise meetod kahju kindlustuse arengut 2003. aastal jõustus alles 2014. aastal.See on esitatud arvutus osade ja töö kõigi võimalike marki autosid.Suur arutelu hinnaga.Nad on ajakohastatakse kord aastas.Kui puudub devalveerimisest ei tohiks probleeme tekkida.Aga tehnika ei võimalda kallis testid ei hõlma olemasoleva rikked makse- ja arveldussüsteemide sisaldab veamäär 10%.Kui palju kuritarvitada neid puudusi kindlustusandjad, näitab praktika.
