Igal aastal miljoneid turiste kogu maailmast valivad Austria pealinnas.Ja see ei ole üllatav, sest see on vanim linn Euroopas.Siin näed jälgi Rooma leegioni, palee kompleksi suur valitsejad liituda kultuuripärandit.Kuna peamiseks transpordivahendiks on väga mugav kasutada metrood Viinis.Sõidu ristub bussi-, trammi- ja linnalähiliinide lingid, mis võimaldab lihtsat juurdepääsu mis tahes osa linna ja ümbritseva maastiku.
ajalugu
Seoses side teiste metropolide peetakse noorte Viini metroo.Kava oma praegusel kujul loodi alles 1976. aastal.Ent esimese plaanid olid juba XIX sajandil ja mõnede osade teede valmistatud samal ajal lisada kaasaegse võrku.
algselt põhineb auruveduri olnud vaja kuninglik perekond.Lisaks keeruline hakkas arenema ja teenida linnaelanikest.Ta oli pealkiri Stadtbahn, koosnes kolmest peamisest segment ja sama toetust.Kuid see vorm transport ei olnud just kõige populaarsem.Tänu vähesel määral ma ei suutnud konkureerida trammi süsteemi.
sündmusi esimesel poolel kahekümnendal sajandil
Kuna alguses XX sajandil loodi tunnelite rajamisel maa all.Kuid Esimese maailmasõja ja sellele järgnenud majanduse probleeme pikka aega peatunud arengut side.Pärast Anschluss ning ühinemine Saksamaa on korduvalt arutanud ehitus metroo Viinis.Kava oli väga keeruline ja ambitsioonikas.Aga need plaanid ei olnud ette nähtud realiseerida.
Sõjajärgsel perioodil on korduvalt tõstatanud küsimuse, et on vaja kaasaegset Austria pealinnas Metro.Kuid kasuks elamuehitusele ja muud projektid riigi ülesehitamisel on tagasi idee metroo Viinis.Sõidu asendunud intensiivistumine liiklust.
püüti luua alternatiivina underground teed kujul bussiliinid.Aga kiire kasv arvu autojuhtidele ülelaadimisega tee ja maapinna transport suuda toime tulla ülesannetega.
Ehitus
alguses 1968 Linnavolikogu otsustas ehitada metroo.See oli tingitud objektiivsete näitajate rahvaarvu kasv ja kiire areng kõigis eluvaldkondades.Kuus aastat hiljem alustas ta kohtuprotsessi toimimise U4.Siis olid teised valdkonnad jooksmine ja metroojaama.Viin on saanud üks kõige mugavam kohti elamiseks ja puhkuseks.
Üldiselt ehituse maa kommunaalkulud võib jagada kolme etappi.Esimene hõlmab ajavahemikku 1969. aastast kuni 1982. Tol ajal ehitati U1, U2 ja U4.Osa vana trammiliini olid ümber rongide liikumise.Järgmine päevakorrapunkt - alus kahe uue sihtkohtadesse - U4 ja U6.See töö toimus 1982. 2000. Uuel aastatuhandel on hakanud laienemist olemasolevatel liinidel.Niisiis, World Cup on ehitatud uued jaamad U2, ja siis U1.
plaanib
Praegu U-Bahn Viinis on 104 jaamades viis oksad, mis ulatuvad pikkusel 78,5 km.2019. aastaks, linna ametiasutused kavatsevad ehitada veel 12 reisija valdkondades.Rohkem 11,5 km raudtee on metroo kaart.Viini vene, nagu paljudes Euroopa riikides, peaaegu märke, sealhulgas metroo.Seetõttu Venemaa turistide on paremini kohanenud saada kaardile kanda.
Omadused
tõttu ehitamine Viini Metro hakkas üsna hilja, ei ole peaaegu üldse mingit eripära paistab, reisijatele nähtavad.Kõik arvud vastavad maailma standarditele.Siiski on vähene line №5.Tema projektid on arutatud, kuid otsust ei võetud.Ka elektri süsteemis on väikeste erinevustega levinumaid võimalusi.Kuid see ei mõjuta reisijate veoks.
Metro kaart Viini vaatamisväärsuste selge ja lihtne.Kõik märgitud väljad on erinevat värvi ja on tihtipeale kaardil trammid, bussid ja äärelinna rongid.See võimaldab teil mugavalt planeerida liikuv ja lihtne navigeerida võõras kohas.
aastane Viini metroos on 470 miljoni reisijani.See nõudmine ilmus tõttu mugavust ja kvaliteeti liiklust suunas.Seega arengut maa-alune ruum oluliselt muutnud: vähendada liiklusummikuid, ilmus jalakäijate tänavatel, linnarahvas ja turistid on lihtsam liikuda erinevates suundades.
Ajakava ja hinnad
U-Bahn Austria pealinnas jookseb 5:00-01:00.Päeval liigub 2-5 minuti õhtul - 5-8 minutit.Kuna 2010. aasta sügisel tutvustas pesu rongid vahedega veerand tunni reedel ja laupäeval, kui ka puhkepäevad.Ka öösel linnatranspordi täiendavad tööd mõned bussiliinid.Külastavate turistide kapitali sätestatud marsruut: Viini lennujaama-metroo.Kasuta seda, läks välja lennukist, kiiresti ja mugavalt saada soovitud asukohta.
kõigile ühistranspordiühendus on ainult üks pilet.Seal on erineva süsteemi teke sõidud.Sõltuvalt eesmärgist võib reisija valida õige variant sobib reisidokumenti.Nii saab osta spetsiaalse kaardi 72-tunnist teekonda, mis sisaldab vähendatud sissepääs muuseumidesse.
On ka võimalusi ühekordne, tunni-, nädala- ja kuumakse.Nende hind varieerub kaks kuni viis eurot reisi.Lastel kuueaastane reisimisel.Täiskasvanud ja õpilased ei suuda maksta pühapäeval, riigipühadel ja pühade ajal pealinnas.
