Airlines hindas mitmeid näitajaid, eriti kui suur lennukiparki."Aeroflot" täna ei hõivata esikoha rahvusvahelisel pingerida, kuid aastakümneid lennukite arvu hoida konstantsena juhtimisel.
Company "Dobrolet", mis on loodud 1923. aastal tööle õhus taksojuht, ära lennukid "Fokker" Made in Germany.Vahepeal noore Nõukogude Vabariik lennunduses kasvab kiiresti, vaatamata palju raskusi ja puudust.
vaid kümmekond aastat, alates 1932. Nõukogude laevastiku oli suurim lennufirma maailmas.See ei ole üllatav, sotsialismi puudus konkurents, monopoolses seisundis on õhutranspordi valdkonnas, nagu ka teistes valdkondades majandustegevuse, oli riik, mis kuulub laevastiku."Aeroflot" pakub nii palju erinevaid tehnilisi, mõned ei saa endale muu lennufirma.
1932. reisijatevedu NSV Liidu raames kasutatakse kodumaise lennukeid.Samal aastal loodi uus ametlik nimetus Nõukogude lennufirma.
Fleet "Aeroflot" sõjajärgsel kümnendil olid suuresti lennukid Li-2, mis USA-s hakkas masstoodanguna litsentsi alates 1939. aastast.
Iga põlvkond lennunduse tehnoloogia Nõukogude Liidu ehitada rohkem, mida maailma standarditele, tiraažiga."Tööhobune", kes lõviosa reisijate keset maanteed teeninud ja IL-14, ja siis tule asendada An-24.Suurlinnades cruised jet lennukid Tu-104, Tu-134 ja Tu-154, mis asendab Eli-18.Kõik need lennukid olid tehtud mitte ainult Nõukogude lennufirma.Tsiviillennunduse SDV ("Interflug"), Poolas ("Pakkumine"), Ungari ("Malev"), Kuuba ("Aero Karibbian") ja paljudes teistes riikides, mitte ainult sotsialistlik, oli varustatud läbiproovitud tehnoloogia, mis on toodetud NSVLja ulatub suur laevastik."Aeroflot" on siiski peamine klient on meie lennunduse.
Lisaks töönarkomaan taevalik taevas rahvusvahelistel liinidel kaasasolevat unikaalne õhusõiduki Meistrite.Intercontinental postitusi toetanud Tu-114 ja Il-62, mis oli algselt loodud selleks, et transportida valitsuse delegatsioon.Tu-144 oli üks kahest masstoodanguna reisijate ülehelikiirusega lennukid.Kaubavedu pakkuda super raske vedu, mis on loodud sõjaliseks otstarbeks, kuid sobib ka rahu äri (AN-22, AN-124, AN-225, IL-76, BM-T).Küljel kere koos vaoshoitud väärikuse nad kõik läbi sama tiibadega embleem "Sirp ja vasar" ja kiri "Aeroflot".Fleet oli unikaalne, sest masin ise, selle komponendid.
Täna, firma "Vene Airlines", jääb sama lühend, tegutseb erinevaid meetodeid, millest mõned on ostetud välismaalt, sealhulgas "Boeing" ja "Airbus".Kuid lipulaev kodumaise õhu laevastiku peetakse IL-96."Aeroflot", ülevaated reisijad, kes väärtustab täna koguni kunagi Nõukogude mineviku, võivad olla uhked selle masina.Mitte ilmaasjata ei ole see muutunud presidendivalimiste pardal.
