kevadel 1936 hoovis Moskva Kreml sõitis kaks autot, nende välimust meenutava American "Buick" ja "Packard" ühe pudeli.See oli eeltootmise proovi esimese Nõukogude esindaja auto ZIS-101.Tulenevalt asjaolust, et kodumaised disainerid ei olnud kogemusi masinate kavandamine selles klassis, sarnasus välismaal eellased olid mitte ainult välise: paigutus, samuti mitmed komponendid ja sõlmed on kopeeritud "Buick".Selle mudeli tootmine algas Moskvas Automobile Plant nime Stalin, lisaks veoautod, samuti täitevvõimu autod.Muide, kuigi esimene Nõukogude limusiin ja ei saabu vaba avalikult müügil (pre-60s autod eraomanikele ei rakendata), see võib saada tasu või võita loteriil.
Stalini et Brežnev
algusest peale Suure Isamaasõja autotootmise zise katkestati ning jätkus ainult võidukas 1945, kui hakkasin tootma mudelid ZIS-110.Pärast Stalini surma ja võimule Hruštšov 1956, taim sai nime Likhachev, ja seega muutis nime masina kohta ZIL-110.Aastal 1958, uus mudel hakkas välja - ZIL-111.See põhines traditsioon iga uue peasekretär NLKP Keskkomitee sai limusiin.Valitsemisaega Leonid Brežnev venis 18 aastat, ja ta sai vaid kolm mudelit: ZIL-114, 117 ja 115, viimane kiiresti muutis indeks, vastavalt uue online kohta ZIL-4104.
Birth ZIL-41045
Pärast surma Leonid Brežnev ja valimiste eesistujariik novembris 1982 Juri Andropov, juhtimisel Moskva Automobile otsustas mitte murda traditsiooni, hoolimata sellest, et vähem kuiNelja-aastane, ta sai välja uue mudeli - ZIL-4104.Seetõttu otsustati kaasajastada juba toodetud sõidukite.Masin nimetatakse ZIL-41045.
projekteerimine ja ehitamine
Struktuurselt ZIL-41045 korrates tema eelkäija.Aluse kere oli keevitatud raami box-osa peeledel.Roolimehhanism oli võim.Esivedrustus - sõltumatu torsioonvarras et õõtshoova, taga - sõltub asümmeetriline piki- semi-elliptiline lehtvedrud.Põikirihmad sõiduki stabiilsust tagada stabilisaatoreid.Pidurid - kaks ringi, vaakum ja kaks gidrovakuumnymi võimendid.
Engine kaheksa V-kujuline, mille nurk on 90 °.Kütuse kasutada bensiini A-95.Süütesüsteem on backup avarii, tõstes selle usaldusväärsust, auto oli ka kaks võimas aku.Sild koosnes kolmeetapilise automaatkäigukast hüdrotrafo.Rattad olid varustatud kuusteist rattad ja eriline rehvid, mis on lubatud liikuda pärast lööb ratta.Keha - klassikaline, nelja uksega, nagu "limusiin", mille minimaalne hulk erinevaid dekoratiivseid elemente.Pood pakendatud sisseehitatud audio ja kliimasüsteemi.Kohti esireas eraldatud salongi vaheseinaga, mis langes poole klaasi peal.Värvi, mis värvitud ZIL-41045 - must.
Trim auto
Kuna ZIL-41045 oli mõeldud reiside kõrgemate Nõukogude ametnikud, erilist tähelepanu pöörati kaunistamiseks auto.Põrandad olid villa vaip erilist värvid "viga", et teha nähtamatu tolmu ja mustuse.Seat ja uks tehti hollandi tubaka värvi mohäär, nagu on ZIL-41045, foto, mis on esitatud artiklis.
Siiski on kliendi soovil, seal oli ka teisi võimalusi, näiteks auto, teenides Nõukogude kaitseminister Ustinov on DF oli Sisustus helebeež.Esiistmed - nahast, Argentina pühvel.Mõned sõidukid olid varustatud telefoni valitsuse kommunikatsiooni ja salajane erivarustus.Esimene ZIL-41045 tootis 1983. aastal ning kantakse bilansist eriotstarbelised garaaz, reis, mis teenindab peasekretär NLKP Keskkomitee.Kuid Juri Andropov kasutada uue auto kaua.Veebruaris 1984 See postitus oli tehtud Konstantin Tðernenko, ja märts 1985 - Mihhail Gorbatšov.Lühikese mänguvooru Konstantin Ustinovich "oma" limusiiniga ei saanud ta, ja järgmine mudel - ZIL-41047 - ilmus ainult 1985. aastal.Seega, Mihhail Gorbatšov, kes sai eelmisel peasekretär suur riik, suutis sõita viimase mudeli esindus autod Automobile ZIL Moskvas.
