maailma lennukitööstuse on kogenud oma ajalugu, erinevaid moe.Disainerid kahekümnendates, kolmekümnendates-neljakümnendates eelmise sajandi võistlesid kiiruse, lakke, erinevaid ja muidugi suurus nende loomingut.
suur ANT-20, nimega suur proletaarne kirjanik Maksim Gorki, 1934 sai suurima õhusõidukite oma aega (tavalise ratta raami).Selle tähtsus õhu miinimumini, lennuk oli ilmselt propaganda funktsioon, selle kehtestamise seisukohti põhjustab uhkust Nõukogude stalinistliku lennunduses.
Kuid varsti andis viis küsimust prestiiži prioriteet pragmaatilistel põhjustel.Leading lennufirmad on näha, et rohkem inimesi, kes suudavad hoida lendav auto, seda odavam transport iga reisija kohta.
tee, mis läks juhendamisel eksperdid KB Tupolev alguses 1960, luues suurim reisilennukite maailmas koos turbomootoriga elektrijaama Tu-114, oli tüüpiline Nõukogude lennunduse tehnilise kooli.Aluseks võeti strateegiline pommitaja Tu-95: kere laienenud ja varustatud kolme mugav salongides.Kõik disaini vead olid tingitud sellest konverteerimisoptsioon nõuetele sõjavarustuse ei arvestatud mürataset ja mugav ronida redelil.
seitsmekümnendate alguses, Ameerika firma Boeing avalikustas suurim reisilennukite maailmas, kahekorruselised "Jumbo Jet-747."See oli meistriteos, stardikaal on veidi vähem kui 400 tonni mõningaid muudatusi vedu üle viiesaja reisijat.
Kuid mitte ainult reisijate olid huvi klientidele lennukeid.Nagu Nõukogude Liidu ja USA kaitseministeeriumi töötatud doktriini, mille kohaselt võimalust kiireks kasutuselevõtuks suur hulk kaupu ei ole viimane.Suurim õhusõidukite maailmas "Ruslan" AN-124 oli algselt kavandatud andma raketisüsteemid, aga ka kasutada nii kaubandus- kui humanitaarsetel eesmärkidel.Selle mõõtmed ja tehnilised omadused, nagu mass koormale ja erinevaid lennu, jääb ületamatu tänaseni.
Kõigi oma teeneid, "Ruslan" on üks funktsioon - see on absoluutselt ei sobi inimeste veoks.On suurusele suurima reisijate reisilennuk Airbus A380 loodud just selleks otstarbeks.Kaheksasada viiskümmend reisijat elama enneolematu seni mugavalt kahe teki, non-stop vahemikus kuni 15 tuh. Km ja tarbimine ainult kolm liitrit petrooleumi 100 kilomeetri reisija kohta luua selle taevase titaani võrreldamatu konkurentsieelise oma eakaaslastele tsiviillennunduse furrowinghõivatud maanteel.
Mis on suurim reisilennukite maailmas järgnevatel aastakümnetel?Kuidas see välja näeb?Lähtudes üldisest suundumusi maailmaturul lennunduses näitab, et me peaksime oodata edasist kasvu võimsusega kuni tuhandeid salongid ja rohkem kohti, kuid võimalusi klassikaline paigutusega ei ole piiritu, nii et see on tõenäoliselt üle näitaja 1500. disain on ilmselt üha enam kasutada komposiitmaterjalidplastist.Selline järeldus võib teha andmete kiire areng polümeer tehnoloogia, mis annab rohkem ülitugevast koos vähem kaalu.
Aga küsimus, kes loob suuruselt järgmine reisilennukid maailmas, jääb avatuks.Euroopas oli sõnaõigus, kelle koht on nüüd?Võib-olla ameeriklased või venelased?Kas on võimalik, et järgmine on Hiina hiiglane?Hiina lennunduse viimastel aastatel kiiresti arenenud ...
