auto VAZ 2106 esivedrustus topelt kangi tüübist.Miks kasutatakse sellist skeemi - kohaldamise taga sõita.Muidugi, see oli võimalik luua "McPherson", mis sai klassikaline.Lisaks seda tüüpi vedrustus on lihtsam ja usaldusväärsem.Aga ta muidugi on olulised puudused, mis võivad kompenseerida kasu.Näiteks on vaja veelgi suurendada asemel paigaldus laagrid.
Ja tõepoolest, kui me võtame arvesse asjaolu, et auto VAZ 2106 oli loodud ajal, mil teede kvaliteedi olnud tõesti, kõik langeb oma kohale.Kui väljaspool sõiduteed ja ebaühtlane "McPherson" kiiresti "tappa" ja muutuvad väärtusetuks.Sel juhul topelt wishbones meie klassika võidab.
Mis on esivedrustus
tuleks alustada sellest, et esivedrustus VAZ 2106 on täiesti sõltumatu.Selle keskmes on kaks wishbone.Esirattad on kinnitatud rummu poltide abil.Viimast on paigaldatud laagritele.Nad on koonusekujulised sisepind surutakse hub ja lukustatud pähkel.Tuleb märkida, et parema ratta kasutatakse koos vasakpoolse keermega mutriga.Et eristada teda piisavalt, et vaadata äärel - nad joonistatakse kolm punkti.
järgmine element, mis asub VAZ 2106 esivedrustus - vait.See loodi rool otsik, mis on ühendatud käigukasti.Mis siis, et ta tegi omakorda rattad.See nukk on kaks kinnituskohta peatamisele - alates ülespoole ja allapoole.See muutis abiga liikuvate kuullaagrid, klaase, mille külge on kinnitatud käte ja sõrmede surutakse avadesse knuckle.Paigaldus käe tehakse vaikselt plokid - kummi puksid erivorm, et auto kere.
diagnostika sõiduki peatamise
Aegajalt pead sõitma auto pit või tõstukilt seisundi kontrollimiseks peatamise.Siit see sõltub paljudest asjadest, kaasa arvatud oma ohutuse.Mida me saame öelda klassikaline seeria autod VAZ käitumisprobleemid-lähenemine on vajalik iga 10 tuh. Km.joosta.Sama ajavahemik on diagnoositud Rehvide.Iga 20000 karmistada mutrid rattalaagrid, määrige minevikus.Sama vahe peaks kontrollima survetunne kõik keermestatud ühendusi.
Kui diagnoositakse esivedrustus VAZ-2106, mida on vaja kontrollida Kuulliigendite vaikne plokid, kummist padjad stabilisaatori ja hoolikalt uurida, kas on olemas mingi deformatsioon peatamine.Erilist tähelepanu pööratakse kuulliigendit.Need on elemendid, mis võivad mõjutada ohutust teedel.Kui sa boot neid katki, siis täidab kõiki rekonstrueerimistööde on kasutu - mustuse sain hinge, ja nüüd on see tasapisi hävitada.Nii et ma olin kõik - pall, boot, mutrid ja poldid.
Kuidas kontrollida saylentbloki
Probleem kanda vaikne plokid klassika - see on võimatu määrata õige nurga kumerus ja varvas.Põhjus on selles, et kumm on hävinud sõlme hoob asendis muutub vale, ta kaldub kõrvale.Isegi kui seal on vähe kahju kummist osad, peate viivitamatult teostama asendamine vaikne plokid.Lisaks on soovitav kõik - tõhusus olla palju suurem selle ees veoraud VAZ-2106 tavaliselt liigutada kehaga võrreldes.
Enne mistahes töö, mille eesmärgiks on diagnoos vaikne plokid, pead sa valmistama auto.Selleks raames seatud tagaratta peatused, remont lift tungrauaga ja eemalda ratas.Ideaalne - korraldab diagnostikat auku või taliga.Sisuliselt on protseduur mõõta nihe välimise ja sisemise pesurid.Esimest see peab olema vahemikus 3-7,5 mm (alumine haru) ja 1,5-5 mm (õlavarre).Sest sisemine eesmärgid - 2,5 mm wishbone vedrustus üldse.On võimalik, et telje radiaalne nihe on tore, kui valesti paigaldamist vaikne plokid kangi.On autod VAZ 2106 esivedrustus toimib suuresti tänu kindlalt surutud pliidiplaat.
Kuidas diagnoosida ülemine pall?
Sel juhul enamik ei saa hakkama, kutsuvad appi keegi.Sa pead vajutage piduripedaali.See välistab võimaluse tunda lõtku esiratta laager.Kuigi assistent hoiab piduripedaali, pead raputada esiratta järsult.Kui on tagasilöök kuullaager, siis tunnete ta.Ratas liigub vabalt, kui liikuda edasi ja tagasi.See võib põhjustada moment, kriuksuma, mis tulid asukoha ülemise kuulliigendit.
Kuidas testida väiksem pall?
on palju lihtsam diagnoosimiseks alumise palli ühine.Kuid selleks pead kasutama paksus.Siiski, kui te ei ole seda, mida saab kasutada mis tahes õhuke metallvarras.Aga kui te kavatsete asendada esivedrustus VAZ-2106, siis on kõik vajalikud vahendid.Kui ja terastraadist syschetsya ole, siis võta mängu.See on ainus liin siiski läbi viima mõõtmised.Allosas kuulliigendit on väga väike polt jupp.
mutrivõti või tangidega keerata siis.Nüüd paigalda pidurisadulad auku näha, kuidas vahemaa ülahuule ja sõrme toetust.Maksimaalne väärtus selle kaugus peab olema 11,8 mm.Ja kui sa ei isegi veidi suurem kui alumine pall tuleb asendada.Muidugi, kui see toimub remonti, see on parim, et muuta kõik palli ringis.Meeldib või mitte, ja see on tõeline mõju, isegi vähenenud rool mängida.
diagnoosimine amortisaator
Nagu amortisaatorid, ei ole midagi lihtsam kui vaadata neid.Esiteks, kõik oma probleemid võib tunda sõidu ajal.Kui nad ei tööta, see ei kustuta lohk katastroofiliselt nõrk.Probleem on selles, et amortisaatorite siluda kõiki lööki, et minna peatamise auto.Kui ratas tabas auk, seda madalam arm esivedrustus VAZ 2106 liigub, see hoiab surve amortisaator.
Seega Rikkis amortisaator liikumise peatamine on tasuta.Ei ole midagi ta ei peatu liigub.Teiseks olemasolu kehal amortisaatori naftareostus peaks ärataks.Isegi kui enamik veidi pigistatakse, kus on garantii, et jääb ei jäta?Lisaks rasviku nähtavalt kahjustatud.Lükake keha autosse, sundides teda vedama üle maa, ja siis järsult vabastada.Ideaalis keha peab tegema ainult ühe liigutamine üles enam!
asendamine vedrud ja amortisaatorid
Isegi kui teil on ainult üks amortisaator lekkinud või pragunenud kevadel, sa pead muutma kõike esiküljel.Ei tunne keha ja auto üldiselt, ja koos ise.Ebaühtlane kulumine neid elemente - garantii, et auto muutub juhitamatuks kurvides.Esipaneeli amortisaator teil paremini kasutada auku.Aga sa võid kutsuda abi ja leidlikkus teha kõik tasasele pinnale, kuid kõigepealt pead kaevama väike depressioon.Kui on asendamine esivedrustus relvade VAZ-2106, mille eemaldamisel manipulatsioonid ei pea hoidma amortisaator.
tuleb asetada täpselt all madalam arm.Nüüd peame tegema mõned lihtsad tegevused - keerake keermespuksi (kinnitusdetailid asub mootoriruumis).Pärast seda unscrews kahe pähklid, mis on alumises arm.See on kõik, mida saab välja võtta šokk vajutades kolbi, kuni see peatub.Paigaldamine uue siiber tuleks läbi viia vastupidises järjekorras.Seoses vedrud, need tuleb asendada, kui pragusid.Samuti halveneb mugavust ja kontrolli sõiduki tingitud asjaolust, et kevadel raisata.Mõjul mass auto, nad on väiksemad pikkus, mis mõjutab seisundit peatamine.
Eesmise laagri
Seda protseduuri tuleb läbi viia nii tihti kui võimalik - umbes iga 10 tuhat. Km.joosta.Autoga VAZ 2106 esivedrustus nõuab pidevat jälgimist, kahjuks, see on kõige haavatavamad peremees.POST rool, eemaldage kaitsekork, siis pead raskontrit mutter hub.Ja alles pärast, et sa pead kasutama võti 27, keerake lahti või kinni.See sõltub sellest, millist teed sa tahad teha kohandus.
Märkus: jõud kui pingutades peaks olema nõrk.Lisaks pärast pingutamist tuleb teha umbes kuues-seitsmes pööret vastupidises suunas.Asjaolu, et rummu koonus paigaldada laagreid, mis on kergesti katki, kui üritatakse pinguta jõudu.Kuid neil taluma suuri koormusi tingitud asjaolust, et kontaktpind puuri ja rullikud üsna suur.
Järeldus Nüüd sa tead, koosseisu peatamine "kuus".Ja see on täiesti võimalik, et isegi saab seda parandada.Tegelikult see ei ole suur asi, peamine asi - järgima soovitusi, mida pakub autotootja.Ja siis remondi esivedrustus VAZ 2106 toimub mitte ainult kvalitatiivselt, vaid ka kiiresti.Ja sageli ajastus on kõike.
