ajalugu luua spetsiaalne eskadron, kelle ülesanne - kohaletoimetamise esimesed isikud riik, kus nad tellitud, see ulatub aastasse 1956 juba.Tehnilised Park seda organisatsiooniline struktuur oli siis parim Vene reisilennukit, pigem Nõukogude Liidu - Il-12.
Aviation on kiiresti arenenud, ja kõik uued teemad, mida on katsetatud jooksul "Aeroflot" käitus "Vnukovo", mis põhines valitsuse tiibadega autod.Mitte ainult tehnoloogia, vaid ka parim piloodid valiti siin, sest vastutus on suur.Oli lennu õnnetuse ja kogu maailma räägi ainult tehnilise mahajäämuse "Vene, mida isegi riigipea ei saa korralikult täita."Aga põhjus, miks selline kuulujutt, õnneks ei olnud.PE tekib ainult süül meie tehnoloogia või lootsid.Näiteks 1961. aastal, mil õhusõiduk on siis Nõukogude Premier LeonidBrežnevi tulistas Prantsuse interceptor ja ainult tänu sellele, et oskus meeskonnast, kõik läks hästi.
Täna tasapinnaga Venemaa president - mitte ainult sõiduki.Pardal on olemas kõik, et riiki juhtima ja tõhusalt, ning et on mõeldamatu ilma võime täielikult lõõgastuda.Seal on magamistuba ja dušid, ja saal konverentsidel.
ole unustatud vajadus toidu, sest lennud, mida sooritab pardal number 1, on pikk.Seetõttu kambüüsi laev on varustatud pliit cooking, külmkapp, sügavkülmik, nõudepesumasin, üldiselt kõik, mis on hea toit.
lennuk Venemaa president suurepäraselt kaunistatud sees.Esindaja ülesanne see masin on väga oluline, see on miniatuurne Kremli, samuti iga õhusõiduki trikoloor lipp rooli ja silt kere RA.No maailma liider olnud pardal ei saa öelda, et autorid ei olnud maitset interjööri ja esinejad - vahenditest.Polstrid on tehtud sama firma, mis tegeleb autosalong Austin Martin.Kõik Vee- ja kanalisatsiooniseadmed ja suuremas osas metallist liitmikud on kuld Sisekujundus kate.Üldiselt seadmete maksumus suurenenud mugavust ületas samaväärne 19 miljonit. Dollarid.
Muidugi presidendi lennuk on ehitatud Venemaa - riik, kus on pikk ja kuulsusrikas traditsioon lennunduses.See IL-96-300 - üsna väärt lai masin nelja mootoriga väga usaldusväärne, kiire ja mugav.
juhtum, mis toimus 2005. aasta augustis, kui tehnilised probleemid on viinud lennuk Venemaa president ei tõsta õhus, tekitas 42-päevase mured, mitte ainult maismaa teenused spetsaviaotryada, kuid paljud ettevõtjad lennuki, mis keelas lennataIL-96.Kuid peagi sai selgeks, et probleemid on väikesed ja lendu jätkata.
muidugi tasapinnaga Venemaa president - ei ühtegi kontseptsiooni, seal on mitmeid suuri püsikiiruse masinaid, mis seda ülesannet täita, eelkõige ainult Ihlow 96-ndatel, on kuus.Mitte kõik neist on selline luksuslik viimistlus servas, kuid lennu tingimused neile üsna mugav.Tehniliselt park eskadron on teist tüüpi õhusõidukite - a ja IL-62 ja Tu-214 ja muud usaldusväärne õhusõidukite ja nende kõrval - ja tiiviklennuk jõuda isegi siis, kui ei ole radadel.
