Tu-214 oli loogiline jätk projekti 204-KB Tupolev, töö, mis sai alguse 1973. aastal.Viimase kümne aasta jooksul on maailm muutunud element baasi aviapribornoy tööstuse ilmus tõhusam igati paranenud jõuallikaid, kuid üldine mõiste kahemootorilises monoplaan mille töömaht madala tiiva jäi samaks.Veelgi enam, see skeem on osutunud globaalses õhusõidukite-tööstuse elujõuline.
Kui 204., mis sai prototüübi laev, oli mõeldud lihtsa keskmise pikkusega reisijate lennuk, Tu-214 on suurenenud valikut, mis võimaldab minna enam jookseb raadiuses üle 4300 kilomeetri.
projekteerija õhusõiduki oli Juri Vorobyov.Märtsis 1996 prototüüp tõsteti õhku ja neli aastat hiljem personali Kazan lennukite tehases algas kokkupanek esimene partii näiteks.
Tu-214 on edukalt läbinud sertifitseerimise, mis tõendab selle täielik vastavus kehtestatud eeskirjade rahvusvaheliste reeglite lennureiside.
Tegelikult, kui sa jooksed projekti sarja rohkem kodumaise lennukitööstuse tehti esimest korda.Pakub laadimise standardsed konteinerid LD, mille jaoks suurenenud lasti luukide arvesse nõuded müra vähendamise, laiendatud siseruumala vähendades kõrgus põrandast, ukse arv suurenes kuni kolm.
tugevdatud šassii, samuti kasutatakse pneumaatika Michelin, mis tegi kodumaiste õhusõiduki ka esimest korda.
läbis olulise kaasajastamise juhtimissüsteemi, eriti rooliratas on varustatud automaatika (ASSHU).
viimine Tu-214 korral ohtlik kreeni ja diferendi toimub automaatselt, mis viitab sellele, et lennuk andestab paljud piloot viga.
AirLiner, on kõik eelised moodsa reisilennuki, mitte halvem välisriigi analoogid on odavam hind, ei ole märkamatuks jäänud vedajad, peamiselt vene keeles.Juba aastal 2001, firma "Dalavia" omandanud kaks Tu-214."Transaero", "Vladivostok Avia", "Kavminvodyavia", "Kairo Aviation", "Cubana", "Vnukovo Airlines" ja Vene õhuväe muutunud ka ettevõtjate õhusõiduki riigisisestel ja rahvusvahelistel liinidel.Võime kanda kuni 210 reisijat, esinemine salon "Imperial" luksuslaev seda analoog Airbus 321 ja Boeing-757.
on turistiklassi istmed paigutatud kolme kahes reas.Samal ajal suurendada või vähendada pikkus iga keskuste on väga lihtne, vaheseina nendevahelise on väga lihtne teha.Võimsus pakiraami suletud konstruktsiooni iga reisija on 52 liitrit.Võite sisestada ka kolmas klass.Seega, sõltuvalt turutingimustest, lennuettevõtja otsustab, mida hinnakujunduse teda valida igal konkreetsel marsruudil.
Välisfirmade on huvitatud ka Tu-214.Fotod õhusõiduki logoga DHL ja mõnede teiste kauba- ja reisijate vedajad on laialt levinud ja tõestada, et laev lennuk nõudlus maailmaturul.
