Venemaa - riik, kus on suur territoorium Arktikas.Kuid nende areng ei ole võimalik ilma võimsa laevastiku, lubab navigatsiooni ekstreemsetes tingimustes.Nendel eesmärkidel päevil Vene impeeriumi ehitati rohkem jäämurdjate.Mis tehnoloogia areng oli varustatud moodsam mootorid.Lõpuks, aastal 1959, ta oli ehitatud tuumaenergia jõul liikuv jäälõhkuja "Lenin".Ajal selle loomisest, siis oli maailma ainus kaubanduslik laev, mille tuumareaktori, mis samuti võib olla merel ilma tankimata 12 kuud.Tema välimus on valdav Arctic oluliselt suurendada kestuse navigeerimiseks Kirdeväil.
Background
maailma esimene jäämurdja ehitati 1837. aastal USA linna Philadelphia ja oli mõeldud hävitamine jääkatte kohaliku sadama.Pärast 27 aastat Vene impeeriumi loodi laeva "Pilot", mida kasutati ka laevade läbi jää sadamaalal.Koht oma tegevuse sai Peterburi sadam.Mõnevõrra hiljem, aastal 1896, Inglismaal, lõi esimese jõe jäämurdja.See oli tellitud Ryazan-Uurali raudtee-ettevõtte ja kasutati Saratovi ületamisega.Umbes samal ajal, on vaja, et täitmise kaubaveod äärealadel Vene põhjas, nii lõpus 19. sajandi laevatehases Armstrong Whitworthi ehitati esimene laev maailmas tegutseda Arktika tingimustes, mida nimetatakse "Ermak".See oli ostetud meie riigis, ja oli osa Balti laevastiku 1964. aastani.Teine kuulus laev - jäälõhkuja "Krassin" (kuni 1927 kandis nime "Svjatogor") osalenud Arktika konvoid ajal Teist maailmasõda.Lisaks aastatel 1921-1941 Balti Shipyard ehitatud kaheksa teise laeva mõeldud tööks Arktika.
esimese aatomi jäämurdja: karakteristikud ja
tuumaenergia jäämurdja "Lenin", mis saadeti puhkusele aastal 1985, täna välja muuseumi.Selle pikkus on 134 meetrit, laius - 27,6 m ja kõrgus - 16,1 m ja veeväljasurve 16 tuhat tonni.Laev oli varustatud kahe tuumareaktori ja neli turbiinid koguvõimsusega 32,4 MW, nii et see on võimeline liikuma kiirusega 18 sõlme.Lisaks esimene tuumaenergia jõul liikuv jäälõhkuja oli varustatud kahe sõltumatu elektrijaamad.Samuti pardal olid loodud kõik tingimused mugavalt meeskonna ajavahemikus Arctic ekspeditsioonid.
Kes lõi esimese tuumaenergia jõul liikuv jäälõhkuja NSVL
Töö kaubik laeva varustatud tuumajõuseade, on tunnistatud eriti vastutustundliku ettevõtluse.Lõppude lõpuks, Nõukogude Liidu, muu hulgas hädasti vaja järjekordne kinnitus sellele väitele, et "sotsialistlik aatomi" on rahulik ja loominguline.Samal ajal, keegi ei kahtle, et tulevikus peadisainer tuumaenergia jõul liikuv jäälõhkuja peaks olema pikaajaline kogemus ehituse laevad, mis tegutsevad arktilistes tingimustes.Sellises olukorras, otsustati määrata selle vastutusrikas positsioon VI Neganova.See kuulus disainer enne sõda sai Stalin auhinna disaini Esimese Nõukogude Arctic jäämurdja line.Aastal 1954 nimetati ta peadisainer tuumaenergia jõul liikuv jäälõhkuja "Lenin" ja alustas tööd koos I. Afrikantov, keda süüdistati loomine aatomi mootor selle laeva.Pean ütlema, et nii teadlaste disainer hiilgavalt oma ülesannetega hakkama, milleks nad on tiitel kangelane Sotsialistliku Labor.
Mis eelnes loomise esimene Nõukogude aatomi jäämurdja
otsus alustada tööd loomise esimene Nõukogude tuumaenergia jõul liikuv jäälõhkuja töötada arktilistes tingimustes vastu võetud Ministrite Nõukogu november 1953.Kuna ekstsentrilisus ülesandeid otsustati ehitada mudel masinaruumi laeva tulevikus nüüdisväärtuse et tal täita paigutus lahendusi disainerid.See kaob vajadus mis tahes muutmist või defektide ehitustööd laev ise.Lisaks enne disainerid, mille esimene Nõukogude tuuma jäälõhkuja, kelle ülesanne oli kõrvaldada mis tahes kahju laeva kere jää, nii kuulus Instituut "Prometheus" oli eriline raskeveokite terasest.
ajalugu ehitus jäälõhkuja "Lenin"
tööle otse loomine laev hakkas 1956. aastal Leningradi Laevaehitus Plant.Andre Marty (1957 nimetati see ümber Admiraliteedi Plant).Samal ajal mõned tema kriitiliste süsteemide ja komponentide on projekteeritud ja paigaldatud teiste taimedega.Seega turbiini tootis Kirovi tehase, tõukemooto - Leningradi tehase "Electrosila", ja peamine turbiini generaatorid olid tingitud töötajate Harkovi Elektromehaanilised Plant.Kuigi laskumine paadi vette peetud talve hakul 1957. tuumarajatise paigaldada ainult 1959, pärast mida tuumaenergia jõul liikuv jäälõhkuja "Lenin" saatis läbipääsu mere uuringud.
Kuna laev oli ainulaadne tol ajal oli see uhkus riigis.Seega, ehituse ajal ja sellele järgnenud uuringud on korduvalt näidanud oma kõrgete väliskülaliste, nagu valitsuse liikmed ning Hiina kui ka poliitikud, kes hoidis positsioone ajal Briti peaminister ja asepresident Ameerika Ühendriigid.
tegutsevad ajalugu
Navigeerimise ajal debüüdi esimene Nõukogude tuuma jäälõhkuja nautida suurepärast mainet, näidates suurepärast jõudlust, ja mis kõige tähtsam, esinemine sellise laeva osana Nõukogude mereväe laiendab navigatsiooni paar nädalat.
Seitse aastat pärast tegevuse algust, otsustati asendada vananenud trehreaktornuyu iga kahe reaktori tuumajaam.Pärast uuendate laeva taas tööle, ja suvel 1971 sai esimene Tuumalaev pinnale laev, mis võib mööduda Maa põhjapooluse.Muide, trofee see ekspeditsioon oli jääkaru, antud meeskond Leningradi loomaaed.
Nagu juba mainitud, 1989. aasta operatsioon "Lenin" on lõppenud.Kuid esmasündinu Nõukogude tuuma jäälõhkuja laevastiku ei ohusta unustusse.Asjaolu, et ta pandi igavene parkimine Murmansk, organiseeritud pardal muuseumi, kus saab näha huvitavaid eksponaate loomise kohta aatomi jäämurdja laevastiku NSVL.
Õnnetused "Lenin"
32 aastat kuni esimese tuuma jäälõhkuja Nõukogude Liit oli selleks, et toimus kaks õnnetusi.Esimene neist toimus 1965.Selle tulemusena selgus, et olla osaliselt kahjustatud reaktori südamiku.Et kõrvaldada õnnetuse tagajärgede, kütuse osa pandi plavtehbazu ja ülejäänud maha laadida ja asetada konteinerisse.
Teise juhtumi, 1967. tehnilise meeskonna, laeva salvestati voolu gaasijuhtme kolmanda ringi reaktori.Selle tulemusena oli vaja vahetada kogu lahe aatomi jäämurdja ja kahjustatud järelveetavad seadmed ja pöördumatud lahe Tsivolki.
"Arctic"
Aja arengu ühe laienes Arctic tuumaenergia jõul liikuv jäälõhkuja oli vähe.Seega, 1971. aastal ehitada teise samasuguse laeva.Nad olid "Arctic" - tuumaenergia jõul liikuv jäälõhkuja, kes pärast surma Leonid Brežnev hakkas kandma tema nime.Kuid perestroika aastat laeva taas tagasi eesnimi, ja see on olnud tema alt kuni 2008. aastani.
Tehnilisi teise Nõukogude Tuumalaev
"Arctic" - tuumaenergia jõul liikuv jäälõhkuja, mis oli esimene pinnale laev, kellel õnnestus jõuda põhjapoolusele.Lisaks on selle disain oli algselt asutatud võime kiiresti teisendada laeva sõtta ristleja lisateenused rajatised, mis on võimelised töötama polaartingimustes.See sai võimalikuks suuresti tänu sellele, et disainer tuuma jäälõhkuja "Arktika" koos inseneride meeskond, kes töötas projekti, kui laev suurema võimsuse, mis võimaldab tal ületada jää paksus on kuni 2,5 m. Nagu laeva suurusest, nad küündivadpikkus 147,9 m ja laiusega 29,9 m ja veeväljasurve 23 460 tonni.Samal ajal, kui laev oli operatsioon, maksimumpikkus oma autonoomne navigatsioon oli 7,5 kuud.
klassi jäämurdjate "Arctic"
Ajavahemikul 1977 kuni 2007 Leningrad (hiljem Peterburi) Baltic tehas ehitati veel viis tuumaallveelaeva.Kõik need laevad on projekteeritud vastavalt "Arctic", ja täna kaks neist - "Jamal" ja "50 aastat Victory" jätkuvalt sillutada teed teistele laevadele lõputu jää põhjapooluse.Muide, jäämurdja nimega "50 Years of Victory" loodi aastal 2007 ja on viimane Venemaal toodetud ja suurim olemasolevate jäämurdjate maailmas.Nagu ülejäänud kolme kohtud, üks neist - "Nõukogude Liidus" - praegu rekonstrueerimine.Tagasi auastmed selle kava 2017. aastal.Seega "Arctic" - tuumaenergia jõul liikuv jäälõhkuja, mille loomiseks algas ajastu ajaloos Vene laevastiku. Lisaks kasutatakse selle disain tehnilised lahendused aktuaalsed, 43 aastat pärast selle loomist.
jäämurdjate klassi "Taimõri"
Lisaks jäälõhkumisseadmete Arktika Nõukogude Liidu ja seejärel Venemaa vajalik laeva projekti, mille eesmärk oli rakendada laevade suus Siberi jõed. Nuclear jäämurdjate Nõukogude Liidu (hiljem Venemaa), tüüp - "Taimõri" ja "Vaigatşi"- on üles ehitatud üks laevatehased Helsingis (Soome). Kuid enamik neist asub seadmed, sealhulgas elektrijaamad, kodumaise toodanguga. Kuna tuumaallveelaeva olid kavandatud toimima peamiselt jõgedel ja settes on 8,1 m ja veeväljasurve 20 791tonni. Praegu Vene tuumaenergia jäämurdjate "Taimõri" ja "Vaigatşi" jätkab tegevust Põhjamere Marsruudi.Varsti aga nad vajavad muutmist.
jäämurdjate tüüp LK-60 Ma
Kohtu 60 MW, mis tuumajaama väljatöötamist alustati meie riigi algusest 2000. aastatel tulemuste põhjal saadud laevade tegevuse tüüp "Taimõri" ja "Arctic".Disainerid peaksid kaaluma võimalust muuta eelnõu uue laeva, mis võimaldab neil töötada tõhusalt madalas ja sügavas vees.Lisaks uute jäämurdjate võimalik liikuda ka jää paksus 2,6-2,9 m. Kokku planeeritakse ehitada kolm sellist laeva.Aastal 2012, Balti Shipyard pandi esimest aatomi jõul laeva sarjast, mis on kavas alustada operatsioon 2018.
prognoositud uue klassi kogenud vene jäämurdjate
Nagu te teate, arengut Arctic prioriteediks seada ees seisvaid ülesandeid meie riigis.Seega, hetkel on see areneb tehnilise dokumentatsiooni uue klassi jäämurdja LK-110YA.Arvatakse, et need raskeveokite kohus saab kogu energia tuumaenergia auru taime, mille võimsus on 110 MW.Mootor laev teenib kolme nelja labaga sõukruvi fikseeritud samm.Peamine eelis, mis on uus Vene tuumaenergia jäämurdjate, neid suurendada jää läbitavus, mis peaks olema vähemalt 3,5 m, samas kui laevu täna on see arv enam kui 2,9 m. Seega disainerid lubanpakkuda aastaringselt navigatsiooni Arktika, Põhja mereteed.
Sarnaselt tuuma jäämurdjate maailmas
Nagu te teate, Arktika on jagatud viieks sektorites, kuuluvad Venemaa, USA, Norra, Kanada ja Taani.Need riigid, samuti Soomes ja Rootsis on suurim jäälõhkumisteenuste laevastiku.See ei ole üllatav, sest ilma sellise laeva ei ole võimalik ettevõtlusega tegelenud ja teadustöö ülesandeid hulgast polaarjää, kuigi globaalse soojenemise mõjud, mis igal aastal üha reaalsemaks.Samal ajal, kõik praegu olemasolevate tuumarajatiste jäämurdjate maailma kuulun sellesse riiki, ja see on üks liidritest arengus laienes Arktikas.
