Mis on IL-103?Esiteks, see on suur aerodünaamikat, mugav avar kabiin, ja mis kõige tähtsam, usaldusväärne mootor ja kaasaegse avioonika.Lennuk - omanik kõrge majanduslik efektiivsus, see saab tegutseda kõigis ilmastikutingimustes.IL-103 kasutati õhu takso, nad edukalt kasutada patrull ranniku seire ja keskkonnakaitse.Ta tegi funktsiooni "lendavat desk" õpilastele lennunduse institutsioonid, samuti "lendavat office" jaoks ettevõtete esindajad ja ärimehed.
Iga õhusõiduki peab olema ajalugu sündi.Seega, kõik need lennumasinad erilist.Arendamine uute lennukite tehases algas Ilyushin jooksul pärast volituste kohta ALMAVÜ.Ja enne seda, ajakirja "Wings of Kodumaa" 1988 oli konkursi parima projekti õhusõiduki esialgse uuringu.Tuleb öelda, et populaarsus ajakirja kaasa enneolematu ulatuse konkurentsi.See esitati erinevaid mudeleid lennukid: siin olid täis puidust ja täismetallist versioonid, millel mootorid alates "Lada", mootorrattad ja isegi väike turboreaktiiv mootorid.Me kogume neid lähtudes turbiini starterid, tala ja raami struktuure.Kohtumisel žürii valitud 21 projekti.Ja siis valmistub tehnilise dokumentatsiooni, mis oli suunatud üldise kättesaadavuse õhusõiduki, ühesõnaga, oli vaja teha hea brändi "kaup".
alates 1990. aastast kuni 1993. aasta mudel IL 103 äsja ümberkujundatud paigaldamiseks mootori Teledyne Continental Motors.Enne seda planeeritud vazovskoy.Aastal 1994, 17. mai esimene prototüüp lendu.Ja aastal 1995, 30. jaanuaril läbi õhu oma tiivad, tiirles seerianumber IL-103.IAC 1996 välja antud tüübisertifikaadi.Kohe pärast vastuvõtja paigaldati GPS, automaatne Suuntimislaite, kompass süsteem, IL saanud täiendust sertifikaat.Ordu FAS tehtud IL-103 viia läbi operatsioone teise kategooriasse ICAO maandumist.
Nagu te teate, 1996. aasta oktoobris viidi läbi disaini ja tähelepanu kõige põhiparameetrite lennukeid.Deep muudatuste hulka loomine kahemootorilises variant.Meil said mootori võimsus, mis oli 270 ja 280 liitrit.p.Siin vaatleme kaht ettevõtted ja tootjad Lycomingi juba tuntud ilovtsam Teledyne Continental Motors.Need muutused on oluliselt paranenud spetsifikatsioonidele (tehnilised lennu ja maandumise).
Lennuk on määratud elule 20000 maandumised ja 14000 lennutundi.Eluaegne - 15 aastat.Reisid eluea jooksul võib seda hoida ka angaari, sest kõik osad on valmistatud metallist, omamaise tehnoloogia on kaitstud korrosiooni.Enne esimest lennukite remondi ressursi - 5000 tundi ja mootor - 15.00-ni.Pärast seda, kui palju on remonti ei piirdu mootor.
sellist lennukit väärt umbes 156,500 tuhat. Dollarid.Kui aastane lennuaeg on 300 tundi, ühe tunni lennu, ei võta arvesse kulusid navigatsiooni- ja lennujaama teenuseid, samuti palgad tehnikut ja pilooti, maksab umbes 50 $.Nii see ei ole oluline, kas sa tahad osta lennuki või lihtsalt minema niikuinii - kokk raha eest.
