kiiremini õhusõiduki sõjaliseks ja tsiviillennunduse saab ehitada American eksperdid.Lõppude lõpuks, nad on end liidrite tootmise kiire masinaid.Nad on ehitatud reisilennuk G650.See on kõige kiiremini reisilennuki, mis on mõeldud kaksteist inimest.Selle disainerid loonud arenenud firma Gulfstreami.
maksimaalne kiirus G650 on 0,925 M, mis vastab umbes 990 kilomeetrit tunnis.Kuni selle hetkeni ükskõik lennuk ja kunagi unistanud sellise kiirusega.
See ei ole ainult kiireim lennuk, vaid ka mugav laev suur aken ja uimastamise erinevaid lendu.Töökõrgus kus laev sõidab, on umbes viisteist kilomeetrit.See võimaldab tal liikuda kõrgema nõlvadel kui tavalised lennukid, mis lendavad liiklus on väga ülekoormatud.
muljetavaldav on kiireim õhusõidukite maailmas ja lennuulatus.Näiteks siis, kui kiirus ei ületa 904 km tunnis, ja see liigub kaheksa reisijat ja neli meeskonnaliiget, olles üks tank on võimalik ületada 13000 kilomeetrit.Aga kui kiirust suurendatakse 956 kilomeetrit tunnis, samas on see näitaja langeb 9000 kilomeetrit.
esimest korda kiiremini lennukiga reisijate G560 tegi lennu 2009. aastal.Ja alles 2011. aastal, ta oli määratud olema sertifitseeritud.Ja 2012. aastal hakkas müüma.
veel G560 - kiireim õhusõidukite maailmas, et reisijate hulgast sertifitseeritud mudelid.Ta suudab konkureerida vaid Aerion SBJ, mis on ülehelikiirusega reaktiivlennuk Business Class.Ta juhtis tähelepanu ümbritseva oma tiiva rombikujulised.
Selline välisdisain meenutab kuulsat võitleja F-104, mis on tingitud arvukate surmajuhtumite pilootide oli ka "lendav kirst".Muidugi, Aerion midagi pistmist lennuk ei ole, ja see on tehtud abiga kaasaegne tehnoloogia ja innovatsioon.
Vastavalt arendajad, peamine eelis Aerion SBJ leitakse, et see on vaiksem õhusõiduki oma klassis.Seega, kuna õhusõiduki lendu ei tohiks olla mingeid konflikte, sest müra ametiasutustega erinevast riigist.
planeeritud Aerion on kiirusega üle keskustes jooksul 0,99-1,1 M. See väärtus ületab olemasoleva kiiruse olemasolevate mudelite lennukite äriklassi.Üle ookeani suurendab oma kiirust kuni väärtuseni 1,6 M. On huvitav, et isegi sellel kiirusel Yliäänipamaus on vähem märgatavad, kui võrrelda ülehelikiirusel võitleja väiksem.
Seega võime järeldada järgmist: tänapäeva tehnoloogia pidevalt täiustada ja parandada.On isegi võimalik, et lähitulevikus on kujundanud sellised lennukipark on firma, kes tegeleb reisijateveoga.Ja meil on võimalik saada teisel mandril ainult 1-2 tundi, mis on muidugi hea kogu fännid seda tüüpi transport.
