õhusõiduki 225 ilmus tänu ... raketid.Asjaolu, et alguses kasutada rasket raketid tinginud vajaduse luua lennuki, mida saaks kiirelt transportida massiivne ja väga raskete esemete pikkade vahemaade taha.Niisiis, lihtsalt 3,5, loodi 225, kus number "225" tähendab tonnide arvu, mis sõidab masin saab lifti.Täna on suurim õhusõiduki maailma suurim kandevõime.
Töö õhusõiduki hiiglane algas NSVL disaini büroo Antonov.Arengud viisid Balabuev Designer.Tema juhtimisel on ettevõte sai edukalt hakkama loomine universaalne tüüp transpordilennukeid, mis vedas erinevate lastide sees ja väljaspool kere.Lisaks arvati, et AH 225 võib olla esimene samm kosmoselaev hakkab õhus.
Antonov 225, mille omadused on tõenäoliselt võimaldab teil sooritada sellise missiooni on väga muljetavaldav parameetrid.Õhusõiduki pikkus on 84 meetrit, tema tiibade siruulatus on ligi 90 meetrit (üks pool jalgpalliväljakut), sõidukil on tippkiiruseks 850 km tunnis, see võib tõusta kuni 9 km ja sõita 2,5 tuhat. Kilomeetri maksimaalne koormus 250 tonni.Tal on tohutu lasti bay kõrgus 4,4 meetrit ja pikkus 43 meetrit ja laius umbes 6,4 meetrit, mis saab hõlpsasti sobivaks enam kui 70 autode ja mudelid, nagu Komatsu ja BelAZ.Selleks, et muuta hiiglane võiks vaja riba vähemalt 60 meetrit lai.
Kui te vaatate välimus Teaduste Akadeemia 225, märkad, et lennuk on omanik dvuhkilevoe saba, vertikaalne tüübist.See on osa konstruktiivse süsteemi, mis koos seitsme kaherattaline nagid mõlemal küljel ja tiivaulatus, võib kanda "tagaküljel" koormusi pikenemine (70 meetrit).Nõukogude Liidu abiga planeeritud, sealhulgas käivitamise kompleksid, mis võimaldab väljund koormusi orbiidile, samuti kasutamiseks koos ekranoplan klassi "kotkapoeg" päästetöödest merel.
esimese katse õhusõiduki möödus NSVL 1989.Pärast seda, lennuteekonnal näiteks 225 läks valesti seoses kokkuvarisemist riik, see on eemaldatud seadmete ja ta seisab lennujaamas äärelinnas Kiev.Ukrainas alguses 21 sajandi see loodi Teise astme sõidab masin, mis töötab täna.Kasutades seda 2009. aastal Armeenias tarnitud generaator hüdroelektrijaama, 2011. aastal Jaapanis sai lasti humanitaarabi ning 2012. aastal anti Tadžikistan teise hüdroelektrijaama ühikut.Aastal 2014-2015 on kavas vabastada teise astme selline masin, millel ei ole võrdset kogu maailmas.Lähim rivaalid Mriya - Eerbus ja Boeing tõstejõud ei ületa 150 tonni, jättes nad ei suuda kanda ekstra raske ja kogukas koormusi.
loomine õhusõiduki see klass on super-kallis operatsioon ja võtta see läbi ainult väga suure summa raha, mis sõltub lasti.Usutakse, et sõidavad tunni õhusõidukite ületab kulu Lennutundide õhusõiduk "Ruslan", mis on madalam kandevõimet.See viimane õhusõiduki rentimise kulud summas 25 tuhat eurot. Dollars tunnis.
