Boeing 757-300 - keskmise ja pikkadel reisijate lennuk tegi esimese lennu 2. september 1996.Pärast sertifitseerimise, õhusõiduki kasutusse võetud lennufirma Condor märts 1999.Kasutatavate lennukite lendude ja tellimuslennud ettevõtjad.Suur ühitamist struktuuri ja tegevuse parameres teiste mudelite Boeing-tüüpi lennukite seda kasulik võimalus lennufirmad võimaldada kasutada juba olemasolevate varude ja meeskonnad lootsid.
Boeing 757-300 on suurem versioon Boeing 757-200.See on 7 meetrit pikem kui tema prototüüp, mis võimaldab tal võtta pardale 20 protsenti rohkem reisijaid ja kuni 50 protsenti kasvu pagasiruumis.Seega Boeing 757-300 mahutab kuni 289 reisijat harta versioon, kus 10 protsenti odavamalt kilomeetri kohta passazhiromesta, parim selles turusegmendis.See lennuk ei ole mõeldud asendama Boeing 757-200, kui võite arvata.Nii toodetakse jätkuvalt.Boeing 757-300 on samal tasemel juhtimise keerukus, samuti 767 ja seega saab kontrollida piloote klassi masinad ilma ulatusliku ümberõppe käigus.
Boeing 757-300 jätkab traditsiooni usaldusväärsuse ja lihtsus Boeing 757-200.Mõlemad versioonid on sama armatuurlaud ja kontrollisüsteemi, kuigi mõned omadused on muutunud.Lisaks suureneb kere, see uus ja rehvidega, kere, tagumine rattakoopa voodrid, piduri ja tugevdada tiib.See mudel on varustatud kaheksa standard väljundeid, sealhulgas neli jalutuskäikudeks tiivad, üks kummalgi pool.
edukas disain sai prototüüp Boeing 777 ja Boeing 757. Istmed on valitud nii, et sees salongi predtavlyaet avarat ruumi, lisaks sobivad ideaalselt puhastamiseks.Sisustus valgustatud pehme valgustus, mis koos sile read lakke, loob meeldiva atmosfääri.Parem disain lae Additionaly loob ruumi pagasi jaoks.Kliimaseade sõitjateruumi on muudetud suurem reisijate arv Boeing 757 ülevaated reisijate positiivselt hinnata tehtud muudatused süsteemis.Eelkõige lisatakse kambris ja võimsam fännid.Õhusõiduk on varustatud vaakumi tualetid, mis vähendab oluliselt hooldus aega lendude vahel.
õhusõiduki armatuurlaual on mõeldud kaks pilooti ja varustatud elektroonilise ekraanid.Kompyuterizirovannaya ja täielikult integreeritud lennujuhtimise süsteem pakub autonoomne manööverdamise ja õhusõiduki kontroll, alates hetkest, stardi ja maandumise vähendada.Ühendades digitaalsed juhtimissüsteemid navigation, mootori võimsus ja kontrolli õhusõiduki, selle süsteem tagab optimaalse reisi valik ja seega lühikese lennuaja.
Mootorid Boeing 757-300 ja Boeing 757-200 on väga sarnased omadused.Võimas dual-circuit turbiini toota Rolls-Royce või Pratt & amp;Whitney teeb nende õhusõidukite kõige ökonoomsem ja parimad müra omadusi.
