Üks peamisi funktsioone kaasaegne amortisaator - on tagada mugavust juhile ja reisijatele.See element on kasutatud ka vähendada koormust keha sõites üle kaevu, ja igasugu kiirust muhke, sest löök peamiselt kantakse üle ratastele, ja siis keha.Et kuidagi vähendada koormust, eesmised ja tagumised amortisaatorid pehmendada seda vaeva, kahanemine paar sentimeetrit pikk.
Mis on see tükk?Ees ja taga amortisaatorid - väike silinder, mille sees on õli.See komponent vähendab töökoormust ja vaeva veermik auto.Kui see mehhanism tehti mitte vastav tehnoloogia, ei ole enam võimalik sujuvalt sõita.Seega, valides need teemad on alati juhinduda tootja ja täpse koosseisu.Kes laia populaarsuse sain gaasi amortisaatorid.Nad isegi karmim ja õli, kuid töökindel.Nagu tootjaid, igal aastal üha rohkem autojuhtidele omandada Jaapani firmad seista KYB.
Sõltumata sellest, kas see on hüdrauliline või hüdro-pneumaatilise amortisaator (õli või gaas), selle peamine funktsioon jääb samaks.Iga eespool nimetatud hammas summutab vibratsiooni põhjustatud inertsjõud ajal otsasõidu sõiduki rikkumiste kohta.
Üldiselt on see mehhanism on mõeldud mitte ainult interjööri oli pehmem.Nüüd tutvustame mitmeid põhifunktsioone amortisaatorid autod ja veoautod:
- liikumise kontrollimiseks riputuskomponentide, sealhulgas vedrud.
- tõhusate pidurite kõigis teeoludega.
- üle takistuse sõiduki (ees ja taga amortisaatorid kontrollitud pankade ja vibratsiooni autoga sõites).
- alandatud kanda muid süsteeme šassii.
- pakub šokk VAZ auto optimaalse kontakti rehvi ja tee, seega ratta omakorda mitte niivõrd kulunud.Pidurid, muide, on ka pika eluea tõttu need mehhanismid, kuna viimane ei ole mitte ainult vähendab koormust rehvid, vaid ka padjad.
Kui kõik need funktsioonid on seotud nii amortisaatorid (ees ja taga), märgime järgmisi funktsioone, mis tegutsevad üksnes tagasiside mehhanismid.
- Esiteks, nad vältida vibratsiooni vedrustamata massi kehaga võrreldes.
- Teiseks, tagumine šokk neelavad vibratsiooni energia ja muuta soojust.See vähendab koormust tagarattad.
Siit näeme, et esimesed ja tagumised amortisaatorid - mehhanism, mis mitte ainult pakuvad mugavust juhile ja reisijatele, vaid ka ohutuse.Seega on iga 60-80000 km, tuleks asendada osa.Jõudes selle väärtust eesmise ja tagumise amortisaatorid enam täita kõiki eespool nimetatud funktsioone, mis tähendab, et see on halb mitte ainult teile nii mugavust, vaid ka kõiki detaile peatamise auto.
