Marines - eriline väed.Nad peavad täitma maandumine valmistunud alad rannikust, kus keegi ei oodanud.Tegurid, mis tagavad võidu, pikk nimekiri.See ootamatu, kohaletoimetamise kiirus kuni lossimise kohast, stealth ja võime saada võimas tulekahju toetust.Üldjuhul maandumine on läbi kasutamise maandumine käsitöö varustatud rampide, teel või lisateenused käsitöö.Aga vene mereväelaste on riistvara, mis ei ole muid armee maailmas.Laevad on "Zubr" ei saa teha ainult maandumine, vaid ka liikuda maa, olenemata, milline on pinnas, mis viib tulega ja luua paanika vaenlane.
esimesi katsetusi
Secret enneolematu kiirusega ja maastikuauto koosneb originaalsel viisil liikumist.Võimas propellerid kujuta all laev ülerõhk ja ta külmub etteantud kõrgusel.Idee sai alguse hilistes kahekümnendates, Nõukogude Levkova insener, kes töötas Novocherkassk Shipyard.Nad ehitasid prototüüp, nime Projekti autor "Levkov-1" (A-1), kuid vaatamata selge väljavaade, tuli "ei kohtu."Keset ja teisel poolel kolmekümnendates rõhk oli pigem traditsiooniliste vahenditega võidelda, ja vaidlused olid vahel "ratsanikud" ja "tank meeskonnad."Hinda geniaalne idee see oli keegi.Töö välja, ja meenus neile vaid 50s, kui Nõukogude luure teada sarnased Lääne arengut.
Design Bureau "Almaz" volitatud loomine erilist maandumine käsitöö.Suur-sõjalaevad (pommitamine, ristlejat) lõigatakse vanametalli ja riigi juhtimist nägu Hruštšov meeldis ebatavaline projekte, revolutsiooniline ja fantastiline.See oli esimene sündinud "Almaz" - "Slope" on sümbioos kahepaiksed ja paadid lahkus dokk ja kuuekümnendate alguses.Enne rühmavanema Marines andis laeva lossimist punkti kiirus ekspressrong (90 km / h).Otsene järeltulija see ime tehnoloogia oli "Zubr" hõljuk.
alternatiivsed kontseptsioonid maandumist
sõiduk, millel on rataste või roomikutega šassii saab liigutada maa ja lahendada keeruline takistusi, kuid erinevaid kõrgusi takistusi on piiratud.On soomustatud riistvara, mis võivad ujuda veepinnal, kuid nende kohaletoimetamine kvaliteeti ei ole tavaliselt vastavad mõiste "laev", nad aeglaselt liikuv ja suhteliselt abitu enne sissepääs randa.Seal sõjalaevad, eriotstarbelised transpordiks ja maandumine, mille raames võib olla mitu soomukid ja tööjõudu.Need paadid on ka vigu, nad on haavatavad, sest aeglase, eduka täitmise võidelda missioonidel nad vajavad sobivat panka.Ainult 14% rannad sobivad maandumist MDC (akronüüm on väike maandumine käsitöö) dewatering tüübist kinniseotud tihe ja avada kaldtee.
on teine mõiste viimaste aastakümnete jooksul arenenud.See maandumine-horisont.Selle sisuliselt seisneb selles, et peamine laev on rannikust kaugel, ja kohaletoimetamise soomukid läbi spetsiaalse iseliikuvad väikeste paatidega.On valmis selline kukkumine helikopter klassi "Mistral".Istutatud Sel moel saab muidugi ainult täielikku ülemvõimu maa, õhk ja vesi.Mis juhtub väed kui vastane on tõhus vahend võitlemisel (rannakaitse süsteemid, näiteks), siis võib kergesti ette kujutada.Ta oleks toiduks kaladele.
maandumine käsitöö "Zubr" on kiire, siis ei peatu kaldal, oma tulirelvi on iseenesest ohuks kaitsemehhanisme.Üldiselt on see peaaegu ideaalne tähendab maandumist.See võib rahuldada 78 protsenti maailma mere ja ranniku meres.
elamuehituse maailma kõige arenenum merevee maandumine põhineb tootmise ja teadusasutuste loodud CB "Diamond".Seitsmekümnendate lõpus Nõukogude laevaehitajad olnud kogemusi ehituse hõljuk ("kalmaar", "Stingray" ja teiste projektide amfiib laevad).Kõige edukam oli kõrge esindaja büroo "Adelia" (projekti number 12321).Tema areng oli järgmine Jadakoodi 12322 "Zubr".Peamised tugistruktuuri keha on vormis ristkülikukujuline pontoon (57,3 L x 25,6 W x 21,9 H, m), mis on paigaldatud pealisehitus, mis omakorda jaguneb kolmeks pikisuunas orienteeritud ruumidesse.Autor funktsionaalne otstarve lasti keskne ruum mille küljed on energia sõlmede, kohti ja personali veetud ühikud, turvasüsteemid, pakkudes olulisi funktsioone (sh juhul, massihävitusrelvad).Toad on varustatud personali ja maandumist, kliimaseadmed, ventilatsioon, küte, müra ja nad on isoleeritud.Seal on tingimused allaneelamisel.
korpus on valmistatud keevitatud tehnoloogia, materjal - ülitugevast mittemagneetuv alumiiniumi-magneesiumi sulamist suurenenud korrosioonikindlust.
idee paigutus kuulub peadisainer projekti Koronatova GD
Electrical
Juhtaktivaatorid - ei ole kerge ülesanne.Vene sõjalaevad levinumat on ajendatud turbiinmootoriga välja arvatud allveelaevad, mis on koormatud kruvide elektrimootorid.Lihtsustatult juhtimissüsteemid sarnase põhimõttega korraldatud elektrisüsteem MDK "Zubr".Loomingulised raske hoida etteantud kõrgusele, see nõuab palju energiat.Arendada oma võimu kahe südames iga on stokilovattny gaasiturbiini generaator (nad on ka kaks).Koguvõimsus elektrijaama tüübist M35 toodetud NPK "Dawn - Mashproekt" on 50000 hobujõudu.Care ülem CU-5 (elektromehaaniline võidelda üksus) on peakilbi (MSB).Juhtimine toimub eemalt SERS (peamine komandopunkt), palju toimingud on automatiseeritud, et parandada ergonoomika.Kavas on ka kaugjuhtimispult.
Pneumaatika
Hoia raske laeva (selle tõrjumisega 555 tonni) kindlaksmääratud kõrgusel see ei ole ka lihtne, see on ju mitte helikopteriga.Pneumopillows all keha loob neli chetyrehlepestnyh süsti kruvi läbimõõt 25000 mm, varustatud seadmetega sunnitud kontrolli samme.Koos elektrimootor iga väljundkarbiga (ND-10).Horisontaalne liikumine on toodetud glissernomu põhimõte.Lükatakse maandumine käsitöö õhkpadjal "Zubr" kolm propeller reguleeritava pöörlevad labad võimalust tagurdab läbimõõt 55000 mm, paigaldatud rõngas polümeerkomposiit saagi vähendab müra.Läbi nende propellerite kiirendatud rekordilise 90 km / h, ja määra muutus tõukejõudu igaüks neist saab tõhusalt manööverdada.
Borders padi
laadimiseks õhk ei lähe ümber, ja "töötas", hoides raskepärane laeva antud luba struktuurilt ette giidid.Nad on paindlikud ruumi kaasa võtta magamis kava.Vastuvõtja paindlik manuseid jagunevad risti kaks keels, piki- ja.Kõik see ei ole lihtne süsteem võimaldab teil ohutult "tuginedes" kohta suruõhu selline masin, nagu "Bison".Loomingulised ülejäänud või liigub nii kaua kui rõhk tasakaalustab oma kaalu tõsta, kui see on vajalik, et ületada ebatasasel maastikul ning maapinnale langetamisel, kui on aeg teha lossimise ja mahalaadimine sõjavarustust.Tema jaoks, ükskõik mis laadi pinna vee või maa on vahemikus on piisavalt lai, põnevust ja võime "libiseda" kaugemale rannajoon eristab seda teistest sagedamini ja traditsiooniline maandumine käsitöö.
Capacity
maandumine käsitöö õhkpadjal "Zubr" täielik pealkiri tagasihoidlikult nimetatud "väike".Ta ei anna soovitud punkti rannikualade "ainult" mehhaniseeritud pataljoni Marines kümne soomukid oma meeskonda.Tegelikult suurus ja võimsus on kõrge esindaja büroo klass tema eakaaslased ei ole.Lossimise võimalused see vastab pigem mõiste "keskmine lossimine laeva" (suurte see ikka ei jõua), kui te võtate analoog tavalise dewatering laev läheneb ja avamine ramp äärel kaldal.Nagu näitab õpetused "West-2009", tegelikult on istutatud MDKVP "Zubr" võivad olla järgmised valikud väeosade:
- kolm T-80 (T-90), mille kogukaal on kuni 150 tonni;
- BMP 8 (115 tonni);
- pluss 10 BTR 140 Marines;
- Kaheksa ujuv kerge tankid.
Landing asub neli meeskonna ruumidest 140 inimest iga.Võimalikud kohaletoimetamise võimalus ainult tööjõudu, ei varustus, sel juhul on veel 366 istekohta ja koguarvust sõjaväelased istutatud tõusis viissada.See võib olla vajalik, kui vajadus tekkis tugevdamine, kuid autonoomne navigatsioon vähendatakse paar tundi.Marines - samad inimesed, nad vajavad süüa ja puhata, ja trümmis tingimused ei ole kõige mugavam.
Otsese maandumised on nina väravad, flip-down ramp ja esindavad, toetub maapinnale.
Armament
maandumine käsitöö "Zubr" - ei ole ainult vahend pakkuda personali ja varustuse tõre vaenlane kaldal, ta saab panna raketi- ja suurtükiväe lööb maha suruda võimalike vastupanu juurdunud vaenlane, annavad tulekahju toetus, ja et kaitsta end võimalike rünnakute vaenlanelennukeid.Ilma võidelda masina suutlikkust nii täiuslik silmis sõjaliste ekspertide oleks jäänud vaid "küna", isegi kiirus ja manööverdusvõime.
Siin on kogum "tööriistad", mille abil pakkuda vajalikku tulirelvi varustatud "Zubr".Loomingulised relvastatud:
- Kaks raketilennutusseadmete "Fire" A-22, süütamise juhitamatu raketid kaliibriga 140,3 mm.
- Kaks automaatseaded AK-630 kaliibriga 30 mm laskemoona kolme tuhande kestad.
- Kaheksa raketitõrjesüsteemi kompleksid "Igla" (mõnikord välismaised ettevõtjad kasutavad USA "Stinger").
Pardal on keeruline elektroonilise sõja "slabbing", mis võimaldab vaenlase takistada tööd kommunikatsiooni- ja avastamine.
Lisaks "Bison" saab panna kaevanduste laskemoona 20 tükki.Maksimaalne paigaldamise ajal - 1 tund 20 minutit.
muidugi enne ristleja, et laev ei hoia, kuid tuleb meeles pidada, et kaasaegses sõjas üksi, ta ei pea tegutsema ning mereväe ja õhu ning vajadusel - ja taktikaliste rakettide toetust antakse temale.
Ameerika analoogi
Landing laevad, ujuvad üle veepinna ja koosnevad teenus USA armee.Nende ametlik nimi - LCAC (Landing Craft õhkpadjal), need on ette nähtud samaks otstarbeks kui "Bison".Planeering proovi erineb transatlantilise arhitektuuri Nõukogude ametivenna nagu add-in ei ole kättesaadav, kuid seal on piirdega teki pontoon ala 182 ruutmeetrit.m, mis on paigutatud ja seadmete vastavust kontingendi maandume.LCAC palju tagasihoidlikum, "Bison" suurust ja võimsust tuumajaama (16000 hj.).Selle pikkus on 27 meetrit, laius - 14 m. Kütusekulu aga rullides, üks tund sada liitrit kütust põletatakse.Ta kaalub 170 tonni laeva. Glisserno ta liigub, kaks kruvi läbimõõduga 3 m 70 cm lükake edasi või tagasi.Maksimaalne kiirus on umbes sama mis laeva kohta "Zubri".Täiendav mootorid kasutatakse juhtida.Lifting tõukejõu annab neli propellerid suunaga allapoole.Kandevõime kaal - 70 tonni.
endast oleneva, et hõlbustada disain, Ameerika insenerid otsustanud teha ilma tekiehitiste ja vahendid personali, mis loob ohu ära pestud üle parda - teki kiirusel muutub libedaks spray vett.
oma relvastatud veesõidukid ei ole lubatud.
Kokkuvõttes kõik taktikalised ja tehnilised andmed American maandumine käsitöö õhkpadjal, võib järeldada, et võidelda võimeid oma halvema kvaliteediga "Zubr" umbes kolm korda.Marines pardal ta võib võtta enam kui 170 puudumisel sõjavarustust tekil.Aga see masin on seda väärt, aga tema konkureerida Nõukogude mudeli areng ei saa olla mingit Lääne DKVP.
laeva juhtimise tüüpi San Antonio ja WASP nõuab väga tõsine treening, see ei ole lihtne master.Need laevad on USAs ainult mereväebaasi Virginia.
Kui kaua "Zubr"?
Kõigi sisuliselt see märkimisväärne isendi Nõukogude kaitsetööstus ei saa aga lisada kuulsusrikas barrel mett, mis on kahtlemata väärt selle asutajatest ja lusikatäis tõrva.Ajal kokkuvarisemist Nõukogude Liidu Musta mere laevastiku üksused, sealhulgas kaheksa DKVP "Zubr".See brigaad amfiib laevade jagati ebavõrdselt, kuid kui vennad: Venemaa sai viis (nende seas - esimene prototüüp, seda ei saa lugeda), ja Ukrainas - kolm laeva ("Kramatorsk", "Artemivsk" ja "Gorlovka").Nördinud Meistrite universaalne õiglus ei ole vajalik.Ukraina mereväe ei vaja ja need "Zubr", et ta sai hoida neid osutus üle võimu sõjalise eelarve.Samuti Feodossia valmisid veel kaks laevu, millest üks ei lõpeta.Jällegi, see on õiglane märkida, et Vene merevägi ka tellida oma "Zubr" ei ole parim viis.Kui Kreeka (riigi - NATO liikmeks!) Väljendanud soovi osta ainulaadne sõjalaevad, Ukrainas ja Venemaal pakutakse osta paar tükki.Tehing toimus.
Siis ülejäänud kolm ühikut allahindlus on kasutu alates Merejõudude Ukraina ja tõenäoliselt lõigatud vanametalli, nõudlus, mis on alati olemas.
Nii, lõpuks kreeklased "Zubr" kõige koguni neli.Vene merevägi on kaks ühikut, samas kui Hiina - üks lõpetamata at Ukraina laevatehastes.Muide, Hiinas on kavas ehitada neli täiendavat eksemplari.Ukraina eksperdid on andnud abi ja tehnilise dokumentatsiooni.
lohutuseks võib öelda, et võidelda kasutamine "Zubr" ajal Gruusia-Abhaasia konflikti on unikaalne ja on olnud edukas.Andmed sõjalisi operatsioone oma osalust üldsusele ei ole teada.
