Nüüd "süda", mis annab elu kõige inimene-masin on sisepõlemismootoriga (ICE).Kuid see ei olnud alati.
Minevikust esitada
enne ajastu sisepõlemismootori pikka aega nurgakivi tehnoloogiline progress oli auruturbiin.See on harv juhus, kui leiutis on nii edukas, et siiani kasutatakse tänapäeval siiski mitmeid parandusi.Pidage meeles, et ei tohi segi ajada auruturbiinid ja klassikalisi autosid töötab paar (sama veduri).Nad erinevad tööpõhimõte ja efektiivsus on võrreldamatu.
auruturbiin.Leiutis
uskus, et esimene selline turbiini välja ja rakendatakse metallist rootslane P. Laval.Tagasi aastal 1889 oli vaja tõhusat mootorit piima eraldaja, võime luua keeramisele vähemalt 100 pööret sekundis.Tööpõhimõte turbiini oli üsna lihtne: pinnale kinnitatud silindri telje tera majutatud jet tabanud ülekuumendatud auru mahutist Katla lähedal.Potentsiaalne energia paari muundatakse kineetiline energia, põhjustades ballooni pöörlema.Laval empiiriliselt kindlaks teinud, et parimad tulemused saadakse siis, kui vool aur läbi koonusekujuline otsik, mitte sirge torud.
aga paremini tuntud auruturbiin inglane Charles A. Parsons.Ta on arendanud seda on peaaegu paralleelselt Laval, kuid mitte ainult ei parandanud, vaid ka arvata ühendatud elektrigeneraator (prototüüp kaasaegse süsteemi GD).
1894, ta lõi poolt juhitud sõiduki mootor põhineb auruturbiin (maksimaalne kiirus 60 km / h).Idee oli nii edukas, et pärast 1900 kõige sõjalaevad olid varustatud selliseid mootoreid.
Meie aja
Muidugi, sest leiutist esimene mudelite ja auruturbiin on uuendatud ja disaini vead parandatud.Klassikaline turbiinitehas koosneb kahest komponendist: fikseeritud staatori block pihustid ja pöörlev rootor (silinder) pesast panna labad.Sõltuvalt suunas jet auru, eristada kaht tüüpi rootor disain - ja telje suunas.Esimene on kajasid esialgse otsused: nad aurule levimisel vektori risti silindri teljega, ning labad on sellega paralleelne.In telje suunas ühtib teljega paari, ja pöörlemine on loodud eripaigutust labade.
tõhusamalt kasutada auru energiat võimalikult auruturbiinid mitme silindrid (mitmetalastikuliste).Kuid kuna bulkiness ja keerukust disain selliseid lahendusi kasutada, kui nende kasutamine on majanduslikult põhjendatud.Silindrid korpused võib paikneda ühisel teljel ja võimalik mehaaniliselt sõltumatud.Süsteem tihendid ja membraanid vältida ebanormaalne toimimine kogu seadme (tara väljaspool lekib õhku auru bypass kraadi ja nii edasi.).
tehnoloogia areng auruturbiinid
madal aururõhk ja väikese võimsusega turbiini klassikaline piisavalt efektiivne.Asemele võeti auru keermestatud.See vene areng on loomulik areng esialgne mudel.Toas puhul paigutatakse rootorite spiraalsed labad.Ametisse astuv auru täidab ruumi hammaste vahel järgmise kruvid, keera ja läheb veelgi pakkumise peatub.Lisaks õõnsuse osa saadud auru paisub see ei tööta pöörlemist kruvirootori.See disain võimaldab paremini kasutada energia kogunenud aur.
