Me oleme nii harjunud ümbritsetud õhku, mis sageli ei pööra sellele tähelepanu.Siinkohal on ennekõike kohaldamise tehnilisi probleeme, mille lahendamine on esimene unustada, et on olemas jõud õhutakistus.
See meenutab ise peaaegu mingeid meetmeid.Kuigi me läheme autoga, kuigi sõidavad lennukiga, isegi kui me lihtsalt visata kivi.Nii et proovida aru saada, mis jõudu õhutakistus näitel lihtsaid juhtumeid.
sa mõelnud, miks autod on voolujooneline kuju ja tasasele pinnale?Aga see on tegelikult väga selge.Tugevus resistentsus õhu koosneb kahest muutujad - hõõrdetakistust pinna keha ja kuju keha vastupanu.Selleks, et vähendada hõõrdejõu ja saavutada vähendamine karedus ja eeskirjade eiramistest välisosa valmistamisel sõidukid ja muud sõidukid.
neid krunditud seda, värvitud, poleeritud ja lakitud.Selline töötlemine komponendid põhjustab asjaolu, et õhutakistuse tegutsev sõiduk on vähendatud, sõiduki kiiruse suurenemist ega kütusekulu väheneb sõites.Esinemine jõududega resistentsus on tingitud asjaolust, et kui sõiduk liigub ja õhk surutakse enne selle loob kohaliku piirkonna kõrgsurve, millele järgneb vastavalt valdkonnas vaakum.
tuleb märkida, et suurtel kiirustel auto suure panuse vastupidavust muudab kuju autosid.Tugevus vastupanu arvutamise valem on esitatud allpool, määrab asjaolu, millele ta toetub.
vastupanu jõud = Cx * S * V2 * r / 2
kus S - pindala ees projektsioon masinad;
Cx - koefitsient, võttes arvesse aerodünaamilist takistust;
V - liikumiskiirus;
r - tihedus õhu.
On lihtne näha ülaltoodud valemit, vastupanu jõud ei sõltu auto kaal.Peamine panus koosneb kahest osast - kiiruse ruuduga ja kuju auto.Stsuuremal kiirusel kahe- või neljakordse vastupidavuse tõstmiseks.Well, ristlõike sõiduki mõjutab oluliselt.Auto on sujuvam, vähem õhutakistust.
ja väidab, on veel võimalus, et lihtsalt sunnib teda pöörama tähelepanu - tihedus õhu.Aga selle mõju on märgatav, kui nad lendavad lennukid.On teada, et suurenevate kõrgusele õhutihedus väheneb.Nii et seetõttu väheneb tugevus tema vastupanu.Kuid väärtus õhusõiduki seista mõjutab jätkuvalt samad tegurid - kiirus ja vormi.
Mitte vähem uudishimulik on ajalugu uuringu mõju õhu täpsust.Töö sedalaadi pikka aega olid esimesed kirjelduse seotud 1742.Katsed viidi läbi erinevates riikides, kus erinevad vormid kuulide ja kestad.Selle tulemusena teadus on kindlaks teinud optimaalse vormi täppe ja suhe oma pea ja saba osa tabelis on loodud ballistiliste käitumist kuuli lendu.
Hiljem viidi läbi vastavalt kuuli tema kiirus, jätkusid kujul täppe, samuti täiustatud uurimismeetodid.Seal on välja töötatud matemaatiline mudel ja eriline matemaatiline vahend - ballistiliste koefitsient.See näitab korrelatsiooni jõud aerodünaamilist takistust ja inerts jõude kuuli.
Artiklis on arutatud, mida kujutab endast jõudu õhutakistuse antud valem, mis võimaldab määrata suurust ja mil määral mõjutavad mitmed tegurid on takistuse väärtus, kaaluda selle mõju erinevates valdkondades tehnoloogia.
