Ivan Kruzenshtern (1770-1846) ei ole vain legendaarinen Mariner, amiraali, kunniajäsen Pietarin tiedeakatemia, mutta myös ainutlaatuinen historiallinen hahmo ja yksi perustajista Venäjän oseanologia.Tämä mies oli konkreettista vaikutusta historiaan Venäjän merivoimien tutkimusmatkoja, ja yleisesti kaikkien purjehdus yleensä.Ei monet ihmiset tietävät, että kirjoitti ensimmäisen "Atlas Etelämeren" Juuri Ivan Kruzenshtern.Lyhyt elämäkerta Venäjän navigaattori on oppikirjoja, se järjestettiin kaikissa erityiskouluissa, koska se on nimi että jokainen tietää sivistynyt mies, aina kytkettynä Venäjän merentutkimus, maantiede ja niin edelleen. D.
Ivan Kruzenshtern: Lyhyt elämäkerta
tämä venäläinen merimies, jonka syntymä hän kutsui Adamin, John, tuli venäläistyneelle Saksan perhe Ostsee aatelisia, perustaja, joka oli hänen isoisoisänsä - Philippe Krusius.Syntynyt Ivan Kruzenshtern, jonka elämäkerta liittyy läheisesti mereen, kahdeksas marraskuu 1770 Virossa, Estate Hagudis.Hänen isänsä oli tuomari.Varhaisesta lapsuudesta, tulevaisuuden amiraali halusivat kiertää maapalloa meritse.Vaikka hänen elämänsä oli aina liittyy mereen, että hänen unelmansa ei heti ymmärrä.
Ivan Kruzenshtern Revel kirkko koulun jälkeen, jossa hän opiskeli kolme vuotta iästä alkaen kaksitoista, heti tuli tuolloin ainoa koulu Kronstadtin jossa koulutetut virkamiehet Navy - Marine Corps.Ensimmäinen kampanja nuorten merikadetti veden expanses toteutumaan vuonna 1787 Itämerellä.Pian Venäjän-Ruotsin sodan.Kuten monet muutkin, Ivan Kruzenshtern, koska se ei ole täydellinen opinnot, hän kutsuttiin alussa optio linja 74-gun laiva "Mstislav."Tämä tapahtui vuonna 1788.Hogland taistelu arvosanoin samana vuonna, nuori Ivan leimasivat komento.Ja hänen palvelujaan meri taisteluissa Viipurinlahden vuonna Krasnaya Gorka ja Revel vuonna 1790 hän oli tehnyt luutnantti.
ajan vapaaehtoistyön Britanniassa
vuonna 1793, kaksitoista virkamiehet standouts parantamiseksi meriasioihin on lähetetty Englantiin.Heidän joukossaan oli Ivan Kruzenshtern.Biografia tulevaisuudessa amiraali tästä alkaa saada vauhtia nopeasti.Lähdettyään Venäjän keisarikuntaan, Kauan hän purjehti fregatti Thetis pois pohjoisrannikolla Amerikassa, jossa enemmän kuin kerran osallistui taisteluissa ranskalaisia aluksia vieraili Surinamin, Barbados, Bermuda.Jotta voidaan tutkia Itä-Intian vesillä, hän meni Bengalin lahden.Hänen tavoitteenaan oli luoda reitti Venäjän kaupan alueella.
Ivan Kruzenshtern, kun hän oli komentaja ritarikunnan St. George neljännellä luokalla, erittäin kiinnostunut turkiskaupan Venäjällä ja Kiinassa, reitti, joka kulkee maata Okhotsk päälle Kjahta.Oleminen Canton, hänellä oli tilaisuus nähdä hyötyjä, mitä Venäjä voisi saada suoramyynnin sen turkikset Kiinaan meritse.Lisäksi, huolimatta suhteellisen nuorten, tulevaisuuden amiraali Ivan Kruzenshtern yritti luoda suora suhde Venäjän metropoli sijaitsevilta tiloilta Amerikassa, jotta voi antaa heille kaiken tarvittavan.Sitä paitsi, hän oli jo alkanut ajatella vakavasti peräisin häneltä jo ennen Ruotsin sota eepos kiersi hanke, jonka päätarkoituksena olisi parantaa Venäjän laivaston kuin kaukainen reittejä sekä kehitystä siirtomaa kaupan.Siksi, uima palvelusta vesillä Intialainen, Tyynenmeren ja Atlantin valtameren, merenkulkijan opiskeli kaikin mahdollisin tavoin.
kotiinpaluu
Kanssa kokemus ja vakiintunut, vuonna 1799 Ivan kuusi vuotta myöhemmin hän palasi Venäjälle.Pietarissa, yritti esitellä hankkeensa ja ideoita laivasto, mutta ei löytänyt ymmärrystä.
Kuitenkin, kun vuonna 1802 vastaava ehdotus oli suorittaa emolevyn Venäjän kauppaministeriö, keisari Aleksanteri I hyväksyi sen, ja päätettiin, nojalla varustaa maailman retkikunta.Juuri tällä hetkellä, ja minä muistin Kruzenshtern, kutsumalla häntä kuninkaan.
ensimmäinen kiersi
keisari, vaikutti suuresti projektin kanssa, hyväksyi sen ja antanut mahdollisuuden henkilökohtaiseen Krusenstern sen täytäntöönpanoa.Matka nimitettiin kaksi pientä purjehdus Sloop "Hope", joka painaa 450 tonnia ja hieman kevyempi alus "Neva".Komento ja tärkein retkikunta laiva oli Ivan Kruzenshtern, joiden avaaminen myöhemmin jäädä historiaan Venäjän navigoinnin yhtenä merkittävimmistä.Komento Sloop "Neva" neuvoi läheinen ystävä kapteeniluutnantti Yu Lisyansky.
kunniakas matka alkoi alussa elokuu 1803.Molemmat alukset samanaikaisesti ulos Kronstadtin sataman mennä hyvin pitkä ja vaikea tie.Päätehtävänä joka esitettiin ennen retkikunta - tutkimus suistossa Amur löytää uusia reittejä.Se on aina vaalinut syntynyt Venäjän Tyynenmeren laivaston, ymmärtää, että pitkäaikainen luotettavia ystäviä ja luokkatoverit - Krusenstern ja Lisyansky.Sitten he täytyi käydä läpi monia vaikeuksia.
tuomioistuin oli käytettävä sotilaallinen lippu.Lisäksi kaupallisiin tarkoituksiin, Sloop "Hope" piti kuljettaa Japaniin, Venäjän suurlähettiläs - Chamberlain Rezanov, joka piti järjestää kauppasuhteita Japanin kanssa.Ja varten tieteellistä tutkimusta varten Venäjän tiedeakatemian retkikunta lähetettiin luonnontieteilijä Langsdorf Tileziusom ja tähtitieteilijä Horner.
eteläisen pallonpuoliskon
Tulossa raid Kronstadtin tuomioistuin uida Kööpenhaminan satama, Falmouth, ajoi Teneriffan saarella, ja on jo neljäntenätoista päivänä marraskuuta klikkaamalla päiväntasaajan ensimmäistä kertaa toi Venäjän sota lippu eteläisellä pallonpuoliskolla.Koko matkan korjaus karttoja, etsiä uusia saaria ympäröivän rannikolla ammunta mukana on Ivan Kruzenshtern.Avattu aikana kiersi suuri navigaattori, on tiedossa muutamaa vuotta myöhemmin, kun hän julkaisi hänen muistiinpanoja tällä matkalla, esittelee yleisölle paljon mielenkiintoisia materiaalia kaikesta, että olen nähnyt aikana retkikunta.
saavutti Brasilian Santa Catarina, tutkimusmatkailijoiden totesi, että "Neva" täytyy muuttaa kaksi napaa, joten minun piti tehdä pieni pysäköintialue.Jälkeen viimeistely korjaukset, laivojen meni ylittämään päiväntasaajaa.Siitä lähtien, jossa Kruzenshtern Lisyansky jo voisi olla ylpeä palvelujaan maahan.Onhan Venäjän lippu oli ensimmäinen vaipui eteläisellä pallonpuoliskolla, joka tuolloin oli todella vallankumouksellinen askel.
Vuonna helmikuu 1804 ympäri maailman laivastosta, pyöristys Kap Hornin osiosta.Syynä oli äärimmäiset sääolot.Loppuun huhtikuun Krusenstern onnistui pääsemään Marguesassaarille, jossa matkustajat pääsivät takaisin jälleen: satamassa Anna Maria, josta tuli myöhemmin tunnettu Nukuhiva, "Neva" ja "toivo" täyttyvät.
Syöttäminen Vashingtonovyh saaret, Venäjän ensimmäisen maailman retkikunta jatkoi matkalla kohti pohjoista.Mutta toukokuussa lähellä Hawaii "Neva" kanssa "toivo" uudelleen hajallaan.Ensimmäinen laiva purjeet kohti Alaskassa, ja toinen on tyhjä rannoille Kamchatka Japaniin.Se on sittemmin Ingalik Eskimo saari, joka kuuluu Yhdysvaltojen, oli virallisesti nimeltään saaren Krusenstern.
japanilainen osa matkasta
Kahdeskymmeneskuudes vuonna syyskuu 1804 Sloop "Hope" saapui Nagasaki.Japanissa, Ivan Kruzenshtern joutui jäämään vasta ensi vuonna.Epäluuloinen ja erittäin hidas japanilainen päättäväisesti kieltäytyi hyväksymästä Venäjän suurlähettiläs.Lopuksi, huhtikuussa, ongelma ratkaistiin.
Palaa Rezanov, Krusenstern päätti Kamchatka kautta Japanin meren, joka tuolloin oli täysin tuntemattomille merenkulkijoille.Matkalla hän pystyi tutkia länsirannikolle Nipon ja Matsmaya, sekä Etelä- ja Itä puolet saaren Sahalinin.Lisäksi Ivan on tunnistettu ja asema monien muiden saarten.
tehtäväni
Swim Petropavlovsk portti poistuneet jälkeen, Kruzenshtern palaa rannoille Sahalinin, lopettaa hänen tutkimukset, pyöristämällä se pohjoiseen, tulee Amur suisto, jossa toinen elokuun palasi Kamchatka, jossa täydennystä ruoka varastot, "Hope "lähetetään Kronstadtin.Joten päättyi legendaarisen matkan ympäri maailmaa Kruzenshtern, joka on ensimmäinen kirjoitettu historiassa Venäjän navigointi.Se on täysin perusteltua suunniteltujen hankkeiden on paitsi uuden aikakauden, mutta myös rikastuttaa maantieteen ja tieteen hyödyllisiä tietoja vähän tunnettu maissa.Keisari hyvin anteliaasti palkittiin Kruzenshtern ja Lisiansky, sekä kaikki muut jäsenet retkikunta.Muistoksi tähän tärkeään tapahtumaan Aleksanteri I jopa tilasi erityinen kolhi mitali.
Yhteenveto
Vuonna 1811, Ivan Kruzenshtern, kuvia joka voidaan nähdä tahansa oppikirja meren koulujen ja muiden erityiskouluissa, nimitettiin tarkastaja luokkia Sea Cadet Corps.Kuitenkin kehittää silmäsairaus, ja ole täysin onnistunut taitto suhde Royal Marine ministeri johti hänet pyytämään lomaa, ja joulukuussa 1815 ensimmäinen mennä oleskella.
Käytännössä siitä ajasta hän alkoi suunnitella yksityiskohtaiset ohjeet, jotka on tarkoitettu maailman retkikunta, joka pidettiin 1815-1818 johdolla Kotzebue - nuorempi upseeri neitsytmatkallaan.Kruzenshtern jopa menin Englantiin, missä hän määräsi tarvittavat välineet matkaa.Ja palaavat, hän sai oleskella, alkoi työskennellä luomiseen hänen "Atlas Etelämeren", johon oli liitetty hydrografiset muistiinpanoja, selityksiä ja analyysi työntekijöiden.Ivan, jossa auttaa häntä asiantuntijoita käsitellään ja luonut ihana koulutus kuvaus matkasta on paljon karttoja ja piirustuksia.Tämä työ, julkaistu venäjäksi ja saksaksi, oli käännetty ranskaksi, ja myöhemmin kaikki poikkeuksetta eurooppalaisia kieliä.Hän sai Demidov-palkinnon.
opas merijalkaväki
1827 Kruzenshtern tuli johtaja Marine Corps.Lähes samaan aikaan hän tuli jäsen Admiralty hallituksen.Kuusitoista vuotta ruorissa merkitty perustavanlaatuisia muutoksia sotilaallinen oppilaitoksen: Ivan käyttöön uusia aiheita opetuksen, kirjasto ja museo on rikastuttanut monia etuja.Perinpohjaista vaikuttaa paitsi moraalinen ja koulutustaso.Amiraali perustettiin upseeri luokka, fyysistä toimistoa ja observatorio.
erikoistilauksesta Ivan ruumiin vuonna 1827 tuli Merisotakoulun.
tieteellistä ja järjestötoiminnan
alussa toisen maailmansodan, vuonna 1812-m, Krusenstern, että mies vaatimaton keinoin, ihmisten miliisi lahjoitti kolmasosaa hänen valtio.Niinä päivinä se oli paljon rahaa - tuhatta ruplaa.Samana vuonna hän julkaisi kolme volyymin "Matka ympäri maailmaa ..." ja 1813th valittiin jäseneksi monien tieteellisten seurojen ja akatemiat, jopa Englannissa ja Tanskassa, Saksassa ja Ranskassa.
kunnes 1836 Kruzenshtern julkaisi "Atlas Etelämeren", joka oli laaja hydrografinen toteaa.Vuodesta 1827 asti 1842 ensimmäinen, vähitellen nousee kautta riveissä, hän tuli amiraali.Hyvin monia tunnettuja matkailijat ja tutkimusmatkailijoita haetaan tukea tai neuvoja Ivan.Hän oli järjestäjä retkikunta johtama Otto Kotzebue paitsi, vaan myös Vavileva ja Shishmareva, Bellingshausenin ja Lazarev, Stanyukovicha ja Litke.
Fyysinen koulutus
mukaan aikalaisten Krusenstern erottui niiden ympäristössä, erilaiset Athletic, ja hartiaseudun ja sankarillinen rintojen kunnostautui retkikunta.Mielenkiintoista on, että matkailu, huolimatta hämmentävää kollegansa, hän kantoi hänen painon ja työskenteli heidän kanssaan päivittäin.Hänen suosikki harjoitus oli push paina.
tytär
Pietarissa vuonna 1874 arkkitehti ja kuvanveistäjä Monighetti Schroeder edessä merijalkaväen muistomerkki Krusenstern.Se rakennettiin yksityisin varoin, vaikka pieni korvaus on vastaanotettu ja valtion.
nimi tämän suuren tutkimusmatkailija nimeltään salmi riutta ja kuori.Vuonna 1993 Venäjän Pankki lyönyt sarja "Venäjän ensimmäinen maailmanympärimatka."
haudattu suuri amiraali Ivan Kruzenshtern Tallinnassa Dome kirkon.
