autokoulut Opettajat kertovat opiskelijoille ajoneuvon rakenteeseen.Ei ole väliä mitä ajoneuvon hallintaan tulevaisuuden tienkäyttäjien, "penniäkään" tai "Jaguar", kokonaiskonsepti ja tuotannon Neuvostoliiton autoteollisuuden, ja arvostetuin ulkomainen auto pysyy samana.Moottori, voimansiirto, jarrut, ohjaus ja muut komponentit ovat aina läsnä rakentamiseen yhtään autoa.
polkimet autossa sijaitsevat myös standardin järjestyksessä: Vasen kytkin, jarru ja keskellä kaasun.Tämä päätös autovalmistajista ympäri maailmaa ovat kautta yli sadan vuoden kokemus, se ottaa huomioon erilaisia psykologisia ja ergonomiset tekijät.Lopulta, tällaisen määräyksen tottunut kaikki, ja muuttaa sitä ei tule ketään.Ainoa ero on, ajoneuvojen, joissa on automaattivaihteisto, ne vain ei ole kytkinpoljinta.
Mutta se ei ollut aina.Kynnyksellä autojen järjestelmän muutos oli monipuolinen ja joskus erittäin epämiellyttävä.Ensimmäinen joka oikeastaan ajatellut mukavasti kuljettaja, oli loistava suunnittelija ja yrittäjä Henry Ford.Mallia "T", joka tuli maailman ensimmäinen sarjavalmisteinen auto, sen on suunnitellut oman planeettavaihteisto, josta tuli prototyyppi kaikki modernit CIO.Polkimet Ford T, lempinimeltään "Tin Lizzy", suorittaa tehtäviä, jotka saattaisivat sekoittaa modernin kuljettaja.Oli kolme.He kaikki työskentelivät hyvin eri tavalla kuin on tapana tänään.
kaasupoljin auto puuttui.Polttoaineen syöttö säädettiin kahvasta alapuolella ohjauspylvään.Toinen kolmiasentoinen pedaali, riippuen siitä, miten syvästi painat käännöksinä vapaalla tai asettaa yhden kahdesta mahdollisesta nopeutta eteenpäin.Käänteinen sisältää kolmannen pedaali, se on, muuten, oli kipeästi ajettaessa nousua polttoaineen syöttö ei saa painovoima voittaa se paitsi ottamalla käyttöön ajoneuvon taaksepäin (bensiini yksinkertaisesti enää toimi).Jarru vaihde oli, hän oli vastuussa kolmannen pedaali.Moottorijarrutusta - Fordin klassikko.Mutta kytkin puristamalla suunnittelijat "tölkit" vain ei näe tarvetta tällaisen poljin autossa "Ford T" ei ollut.
Tänään, luvulle, voimme nauraa naiivi insinöörejä viime vuosisadan.Mutta jos arvioida tuotetun määrän (ja myyty!) Autot mallin "T" Ford yritys, se voidaan mennyt metsästys jopa hymyillä.Viisitoista miljoonaa!Voittojen "Ford Motorsin" Vain vuonna 1925 oli sata miljoonaa dollaria (niin, ei tänään).Aikana yhdeksäntoista vuotta (1908-1927), kukaan ei ajatellut syntyy että polkimet sijaitsevat autossa jotenkin väärin.Kyllä, ja Henry Ford, joka on yksi rikkaimmista miehistä Yhdysvallat, pohjimmiltaan jatkoi "tina" ja jopa auttoi häntä korjata kun todistamassa vaikeissa tilanteissa kohtaamat huonompi autoilijoita tiellä.
viime vuosikymmenen aikana.Se luotiin paljon jäljellä mestariteoksia autotekniikan.Ovat tehokkaat moottorit ja paremmin jarrut.Muuta poljin autossa, sijainti ne tuli yhtenäinen.Mutta se oli Fordin malli "T" käännetty auto kategoriasta ylellisyystuotteiden tasolle arjen ajoneuvoja.
