Mi-6, joka on alle valokuva, on monikäyttöinen raskas malli Neuvostoliiton valmistus.Ensimmäinen kopio rakensi Mil Insinööritoimisto fifties viime vuosisadan.Hänen koodinimi kansainvälistä luokitusta Naton kuulostaa "koukku".
Yleiskuvaus
MI-6 - helikopteri, pääasiallinen tarkoitus on kuljettaa raskaita kuormia, sekä kuljetus- kääntää kenttä (asetettu molemmin puolin hallituksen ja keskellä lastin mökki) matkustajien määrä 65-90 henkilöä.Lisäksi on enemmän terveys version koneen, jossa säädetään mahdollisuus asettaa 41 potilaalla ja kaksi lääkintäalan työntekijöiden nimetyissä paikkaa.Jotta varmistetaan kuljetus iso lasti ulkoisista rintareppu käytetään vinssi, hallinnoi toiminnanharjoittaja.Malli on ensimmäinen historian sarja helikopterin, varustettu kahdella akseliturbiini- powerplants ilmaisella turbiini.On mahdotonta puhumattakaan siitä, että kun se perustettiin gelikoptёr oli nosto- planeetan keskuudessa tällaisia koneita.Kun luot malleja raskaiden helikoptereiden lähivuosina ovat usein suunnittelun lähtökohtana on ottanut täsmälleen Mi-6.
historia kehittäminen ja rakentaminen
alussa fifties viime vuosisadan Neuvostoliitto oli ohjuksia, joka tunnetaan nimellä "The Moon."Jotta varmistetaan niiden kuljetus valtio tarvitsee raskas helikoptereita, joka oli ominaista suuri kantavuus.Kehittää ja rakentaa tällainen auto hallituksen ohjeiden Mil suunnittelu toimisto.Suunnittelu malli lanseerattiin loppuvuodesta 1952.Mallin uuden gelikoptёra oli valmis vuotta myöhemmin.Kun joitakin muutoksia 05 kesäkuu 1957 ensimmäinen lensi näyte Mi-6.Helikopteri kaupallisesti valmistetaan tehtaissa kaupungeissa Rostov ja Moskova.Kaikkiaan näiden yritysten rakennettiin 860 näistä autoista tehdyt sotilas- ja siviilihenkilöstön muutoksia.Useimmat
luotu gelikoptёrov aloitti liikennöinnin Neuvostoliiton.Samalla kaudella 1964-1978 malli on aktiivisesti viedä ulkomaille.Sen tärkeimmät asiakkaat olivat Intia, Egypti, Kiina, Vietnam, Irak, Peru, Syyria, ja Etiopia.Vuonna 1980, sarjatuotanto helikopterin on romahtanut, ja vuonna 2002 pysähtyi ja koneen toimintaa maassamme.
suunnittelu
malli perustuu yhden roottorin järjestelmän kanssa pyrstöroottori ja siipi.Matkustajat ja mökki sijaitsee alle moottorin ja polttoaineen osastojen.Vahvistettu lattia on varustettu kiinnitys sivustoja, joten gelikoptёr pystyy kuljettamaan raskaita kuormia, kuten sotatarvikkeita.Mitä suuria esineitä, ne kuljetetaan avulla ulkoisen rintareppu kestettävä kuormia jopa 8 tonnia.Ohjaamo sijaitsee keula.Terät ruuviakselin on valmistettu kiinteä metalli putki.Estääkseen jään, kaikki koneen osat, jotka voivat kärsiä tästä, on varustettu erityinen järjestelmä.Malli käyttää alusta, joka perustuu kolmeen pilariin, ja ei poisteta.Mitä pyörät, ne ovat kaksi edessä, mutta niiden suunnasta tehdään itsenäisesti.
Ominaisuudet
Heti luoda malli ulkomainen lehdistö, isäntä artikkeleita, lukee, että jättiläiset West täydellä kuormalla voi helposti nostaa oman helikopteri Mi-6.Tekniset ominaisuudet koneen, kehitetty yli puoli vuosisataa sitten, vaikka tänään, aiheuttaa paljon positiivisia arvioita asiantuntijoita.Se on varustettu kahdella moottorilla D-25B, jonka rakenne on kehitetty P. Solovjovin.Jokainen niistä on tuotos 5500 hevosvoimaa.Normaali lentoonlähtöpaino 40,5 tonnia malleja, kun taas maksimiarvo tämän indikaattorin - 42,5 tonnia.Matkanopeus gelikoptёra 250 km / h.8 tonnia rahti, hän pystyy kattamaan etäisyys 620 km.Vähentämällä kuormitus on mahdollista tankata sisäisen säiliöiden ja siksi lennon välillä kasvoi.Suurin sen arvo saavuttaa 1450 km.
Saavutukset
Lavalla tutkimuksissa että MI-6 pidettiin vuosina 1959-1963, todettiin kuusitoista maailmanennätystä, jotta se ei vain kaikkein nosto-, mutta myös nopein gelikoptёrom planeetalla.Merkittävin saavutus katsotaan nousevan korkeus 5600 metriä paino 5 tonnia, kiipeily korkeuteen yli 2000 metriä paino 20 tonnia, kehityksen nopeuden lennon tasolle 340 km / h alueella 100 km pitkä ja toiset.On huomattava, että viimeinen nämä tiedot edelleen voimassa tänään.Tällaiset saavutukset Mil malli puhemiehistö ei ole jäänyt huomaamatta - heille se sai kansainvälisen palkinnon nimetty IISikorski.
kuuluisin katastrofi
Historiassa hyväksikäyttö ovat kaksi suurta helikopterin onnettomuudessa Mi-6.Ensimmäinen näistä tapahtui Novoagansk 03 tammikuu 1984.Sitten, kone suorittaa matkustajien ja rahdin puitteissa retkikunta öljyn talletuksia.Hän epäonnistunut saamaan tarvittavat korkeus, tuloksena gelikoptёr osui maahan ja käännetään vasemmalle, paloi.Tragedia johti kuolemaan 38 matkustajaa.Koska tutkimuksen tulokset tämän asian, Vaaratilanteen syynä oli liiallinen paino helikopterin.
11 joulukuu 1990 lähellä Valko-Venäjän kaupungin Corbin kaatui toisen Mi-6.Helikopteri laskeutuu erittäin vaikeissa sääolosuhteissa.Miehistö ei pystynyt selviytymään johdon, joka on johtanut saavuttamista kriittinen piki kulma.Tämän seurauksena kone syöksyi maahan ja syttyi tuleen.Kaikki neljä miehistön jäsentä sai surmansa, kun vammoja.
Mielenkiintoista tietää
Suunnitteluvaiheessa suunnittelun malli, jos sen koko lentoonlähtöpaino on oltava 40 tonnia.Suurin arvo tämän indeksi ulkomaisten analogit oli tuolloin 15 tonnia.
kone on ensimmäinen Neuvostoliitossa gelikoptёrom varustettu kaasuturbiinivoimalaitoksen.
MI-6 - helikopteri ensimmäistä kertaa historiassa Neuvostoliiton ilmavoimat rakentaminen tuotiin todellisuutta mahdollisuutta kuljetus lasti on rungon.
helikoptereita tämän mallin ovat aktiivisesti mukana jälkimainingeissa Tshernobylin katastrofin vuonna 1986.
monikko gelikoptёra ovat nyt sivustoja radiolaitteiden, koska niiden käyttö osallistuttuaan edellä mainittu toiminta olisi vaarallista.
Mi-62
tiettyjä sanoja ansaitsee toisen mielenkiintoinen kehitys Mil suunnittelu toimisto.Kun Venäjän armeija ilmestyi taistelu helikopteri Mi-28, se sai hallituksen sopimus kehittämiseen Seuraava malli.Tärkein vaatimus on esittää uutuus - noudatetaan täysin todellisuutta 21. vuosisadalla.Työt aloitettiin vuonna 2000 ja kesti lähes vuosikymmenen.Hänen tulos oli, että valo ilmestyi täysin uusi helikopteri - Mi-62.Se toimii eri samankaltaisista koneista, liikkeeseen alussa tämän vuosisadan.Tarkemmin, ylempi roottori on yksinomaan lentoonlähtö ja lasku, ja varmistaa, että kone on päässyt täyteen vauhtiin, käyttää raketti vahvistimet AI-222-25.Jokainen niistä kehittää tuotos 5500 hevosvoimaa.Jopa huolimatta jatkuvasti pulaa varoista tänä vuonna, kone on hyväksynyt kansallisen armeijan.
