ammoisista ajoista, ihmiskunta on yrittänyt rakentaa luonnonolosuhteet maan saadakseen mitään hyötyä.Yksi tällainen tapaus on rakenneuudistusta Panaman kanavan, vuosi viralliset avajaiset tapahtuman leimasi esine vaikuttaa kehityksestä Navigointi tässä osassa maailmaa, vaikka kielteisiä puolia rakentamisen.
Panaman kanavan
Tämä keinotekoisesti luotu vesistöjä sijaitsee Keski-Amerikassa.Kanava on yhdiste rajojen Atlantin valtameren Karibianmerellä.Pituus kannaksen syvällä tasolla vettä - noin 82 km ja leveys 150 m, kun alus kulkee yhdyskäytävän kolmella tavalla, ja sitten jakaa tekojärvi Gatun.Lisäksi, ottaen muutaman askeleen ja Miraflores (luonnollinen vesisäiliö), kone ulos lahdelle.Koko matkan ja on Panaman kanavan, joka on virallinen avaaminen vuosi - tuhatyhdeksänsataakaksikymmentä.
laitoksen rakentaminen oli suuri merkitys kehityksen taloudellisia suhteita Keski-Amerikan maihin, sekä soveltamisalaa navigointi.Kanava mahdollistaa kulun valtava aluksia, kuten konttialuksia ja säiliöalukset, kun taas säästää yli 10 000 km tien.Työ johdotus suorittaa erityinen palvelu, käytetty aika koko segmentissä, keskiarvo on noin 9 tuntia.
Suuri rakentaminen
Panaman kanavan, vuonna joka merkitsi avajaisissa täytäntöönpanon ideoita monien mielissä 19th century, aloitti historiansa lopussa 1882, kun se alkoi rakentaa.Kärjessä oli suuri ranskalainen insinööri - Ferdinant kreivi de Lesseps, joka oli tuolloin kokemuksia onnistuneista laskemme Suezin kanavan.
Yritys välilehti vesitie keskusteltiin kansainvälisessä kongressissa vuonna 1879 Ranskassa, ja sitten sai toimiluvan Kolumbian hallitusta 99 vuotta.Tämä toiminta tapahtui perusteella lainan tilaajille, kun taas Yhden osakkeen oli 500 frangia.
Mukaan historioitsijoiden, kreivi Ferdinand de Lesseps oli taitava diplomaatti ja puhuja, mutta hänen uusin luomus - Panaman kanavan (vuosi avattiin virallisesti edellä) - on ollut valitettava tulos hänelle, ehkä siksi aliarviointi alkuperäisen hankkeen kustannuksista.Houkutella suuri joukko sijoittajia, insinööri esitteli lukuja vähennetään lähes kaksinkertainen, tietenkin vaikutti onnistumiseen edistäminen työn.
«Panama huijaus»
innoittamana alkamisen jälkeen hankkeen rakentamisesta valvojan oli siedettävä paljon epämiellyttäviä hetkiä.Raha ei kriittinen ei riitä, koska ensimmäinen laina ei peritä, ja yksi kolmasosa suunnitellusta varoja.Työ ei ollut runsaasti, lisäksi, huonosta hygieniasta ja toimia pois epidemia malarian, lavantaudin ja punatauti vei ihmisiä.Hope oli heikko, ja jos joku oli pyytänyt häneltä kysymyksen: "Mikä vuosi viralliset avajaiset Panaman kanavan?" - Varmasti insinööri voinut antaa vastausta.
Perhe Lesseps yritti tilanteen korjaamiseksi, ja hanke muutettiin vaatimuksesta insinööri F. Byuno-Baril, joka tarjosi käyttöön yhdyskäytäviä.Siellä oli myös aiheuttanut kuuluisa rakentaja A. Eifel, mutta sen jälkeen 8 vuotta tuotettu vain kaksi viidesosaa työn.Jos haluat jatkaa hanketta myönnetty lainoja, joita ei tarvita lupaa viranomaisilta, mutta hallitus Theodore Roosevelt ja edustajainhuoneen ei hyväksynyt tämän tapahtuman.
Myöhemmin, vuonna 1892, maailmanlaajuinen skandaali, ja päälliköt rakentamisen Kannaksella on tuomittu.Kreivi Ferdinand de Lesseps, hän vapautui Päätelmät vanhuuden, ja hänen poikansa - nuorin Lesseps, ministeri, useita johtajien ja A. Eifel tuomittiin eri käsitteet.
vuosi viralliset avajaiset Panaman kanavan oli vapauttava nimiä Lesseps, hänen nimensä oli raivattu leimautumista petoksesta.Aika on osoittanut, että tämä suuri mies oli epäitsekäs tavoitteet ja periaatteet.
