Koska ilma ylös ensimmäinen lentokoneet, jatkuvat jatkuvaan parantamiseen ilmailulaitteita.Olennainen osa kunkin ilma ovat laitteita käytetään niiden liikkeitä maahan (tai vesi) dispergoimiseksi ennen lentoonlähtöä tai laskeutumisen jälkeen hidastuvuus.
Tämä viehättävä spektaakkeli - katsomassa, muotona iso mekaanisen järjestelmän tasosta (alusta), joka koostuu useista osista, erottamisen jälkeen kiitotien helposti taittaa, kompakti ääriviivat hankkia ja piiloutuneet läpät siipensä tai rungon.
Classic "kentällä" laskuteline koostuu kahdesta pääosasta - joustintuet ja pyörät, joka tunnetaan myös nimellä pneumatiikka.Tapauksissa, joissa haluat luoda mahdollisuus hyväksikäyttöä snowpack ja vesi, joitakin näytteitä ilma sisältää asennuksen varaosien kanssa kosketuksissa istuimen pinnan, se voi olla sukset tai kelluu.
Kunnes puolivälissä kolmekymppinen XX vuosisadan maailmanlaajuisen ilmailualan hallitsi ei-sisäänvedettävä laskuteline suunnittelu.Se oli varmasti turvallisempaa, vaan luoda enemmän ilmanvastus, joka tarvitaan eri suunnittelu temppuja, kuten ylimääräisiä suojien ja harvennus profiilia pääaloitussivulle.Ajan, tällaisen järjestelmän pitkälti luovuttu, vaikka jotkut konetyypeissä ns "pieni" ilmailun käyttää sitä tänään.Esimerkkinä on "taivaallinen perhe"-2, jonka rakenne ei ole muutettu vuodesta 1949.
kehittäminen hävittäjiin tarvitaan nopeuden lisäämiseksi.Telineet aiemmin vain varustettu iskunvaimentimet, vaikeutui, ja mekanismi pyörien tasossa aidan tai insinöörit laittaa rungon vaikeita teknisiä ongelmia, mutta tulos oli sen arvoista.Alustan IL-16 oli vallankumouksellinen päätös, ensimmäistä kertaa he olivat puhdistettava kaupallisesti saatavilla taistelijoita, joka antoi meidän lentäjät vapaaehtoisia mahdollisuus voittaa voittoja taivaalla Espanjan sodassa.
sen monimuotoisuus pieni osa suunnittelu pärjäisi laskuteline.Järjestelmä on yleisin nykyaikaisissa lentokoneiden - kolmipyörä.Siihen kuuluu kaksi pääasiallista perustaa ja yksi toissijainen (useammin - nenä, oletetaan jopa 9% painosta lentokoneen).Kuitenkin puoli vuosisataa sitten lisätukea usein asennettu häntää.
Jotkut lentokoneiden suunnittelua on lisäksi tärkein kolme pilaria myös pelko.Hän otti kuorman sattuessa epäonnistunut lasku (esim IL-62).Lisääntyessä lentoonlähtöpaino on kaksi lasku se ei riittänyt.Määrä renkaita-124 "Ruslan" on saavuttanut 24. multishelf järjestelmä on suunniteltu ja laskuteline "747".
Lasku - tärkein hetki koko lennon, tietää, että jokainen lentäjä.Näin ollen, sekä luotettavuus suunnittelu ja materiaalit valmistaa laskuteline vaatimukset ovat hyvin korkeat.Karu tarkkuus seokset, josta ne suoritetaan, antavat mahdollisuuden kestää useita marginaali.Ja määrä nousujen ovat aina yhtä laskeutumisten määrä, ja ovat tarpeettomia, hätä pakoputkisto telineitä.Kaiken varalta.
