moderni ympäristömääräykset ovat melko tiukat ja pakokaasun määräyksiä on selkeästi määritelty.Siksi nykypäivän autoteollisuuden käyttää erikoislaitteita.Tämä katalysaattoreiden, jotka vaikuttavat taso myrkyllisten aineiden pakokaasujen vähenee merkittävästi.Valitettavasti nämä laitteet toimivat hyvin vain tietyin edellytyksin.Sitähän tarvitsee happianturin.Tämä pieni yksityiskohta kestää erittäin tärkeä tehtävä.
Mikä on happi anturi?
optimaalinen koostumus polttoaineen ja ilman seos - tämä on, kun yksi polttoaineen osuus on noin 14,7 osaa ilmaa.Tässä tapauksessa ylimääräisen ilman suhde (L) on yhtä suuri kuin 1. tehokas toiminta katalyytin on käytettävissä vain, kun L on yhtä suuri kuin 1 virheen 0,01.Päätehtävä anturin - on ohjata koostumus polttoaine-ilma-seos.
hapen anturi on pieni laite, joka on valmistettu huokoisesta materiaalista.Sen tärkein osa on zirkonia.Yläpuolella nimikkeen katetaan platinaa.Tällainen laite vastaa eroa happipitoisuus ilmakehässä ja pakokaasun.Lisäksi se tuottaa ulostulossa vastaavan jännite-ero.
periaate tämä anturi on melko yksinkertainen.Kun happipitoisuus pakokaasujen ajaa pelkistysreaktio zirkonia.Muuten, tällainen muutos on platina.Ja koska anturin pinnan pelkistysreaktio vuorottelevat hapetusmenetelmissä, eheys ja toimivuutta anturi säilyy automaattisesti.
Nykyään on muutamia perusmallia tällaisia laitteita.Suosituimpia ovat happianturin Bosch.Tämä laite on tunnettu siitä, että suuren herkkyyden ja tehokkuuden.
kahden pisteen happianturi
Tämä on yksi tärkeimmistä malleja tämän laitteen.Koetin on kiinnitetty Neutralointiin ennen, ja sen takana, mikä tekee mahdolliseksi kaapata selkeämpi ilman suhde.Elektrodin toisella puolella laitteen kanssa kosketuksessa ilmakehän ilmaa, ja muut - pakokaasujen vastauksena sukupolven potentiaaliero.Korkea happipitoisuus pakokaasun, alempi syntyy jännite.
Tapauksissa, joissa happipitoisuus polttoaine-ilma-seoksen vähenee, ja jännite tulee suureksi, tuotettu sähköinen signaali, joka lähetetään moottorin ohjausjärjestelmä.
Laajakaista happianturi
Tämä laite on hieman erilainen kuin edellinen sekä rakenteen että periaatteessa.Se koostuu kaksi keraamista osaa: se on säännöllinen kahden pisteen anturi ja ruiskutetaan osa.Kahden elektrodin kahden pisteen osa koetin jatkuvasti syntyy jännite 450 mV.Samalla, happea pakokaasun kulkee pumpataan osa anturin.Mitä alhaisempi happipitoisuus, sitä korkeampi jännite kahden elektrodin välillä.Tällaisissa tapauksissa, signaali lähetetään elektroniseen ohjausyksikköön.Muuten, on tällainen järjestelmä toimii Mercedes happianturin.
