"B-52" - pommikone julkaistiin American Boeing Corporation 50s viime vuosisadan.Se kehitettiin alun perin toimitus kahden Lämpöydinpommin pommeja kaikkialla Neuvostoliitossa.Tähän päivään on edelleen ensisijainen ilma arsenaali pitkän kantaman ilmailun Ilmavoimien Amerikan.
Historia
B-52 Stratofortress - sotilaallisen hengentuote yksi suurimmista lentokoneiden valmistus yrityksen listalle - amerikkalainen Boeing Company.Venäjän kielen, sen koko nimi on käännetty "ilman linna".Sen kehitys alkoi vuonna 1950, kun yhtiö aloitti tuotannon toisen sukupolven sotilaslentokoneiden, eli pommikoneita.Lentokone tarkoitus korvata kahden vanhentuneen mallia: B-36 ja B-47.Kirjoitti ensimmäisen malli oli yritys Convair, toinen - Boeing.
Yhdysvaltain viranomaiset päättivät korvata mäntä pommikoneita ja ilmoitti kilpailu suunnittelutoimistoja luoda strateginen suihkukoneella.Kilpailu julkistettiin päättymisen jälkeen toisen maailmansodan vuonna 1946.Kilpailun osallistui kolme yritystä - liitetty jo nimetty Douglas.On huomattava, että vaikka yksikään ylimmän sotilasjohdon ei uskonut mahdollisuuteen raskas suihkukonetta, mutta silti kantomatka on yli 13 thous. Km.Kuitenkin, tutkijat, suunnittelijat ja liikemiehet innokkaasti alkoivat kumota näitä ennakkoluuloja.Heidän tehtävänään oli luoda ole vain pommikone ja strateginen ohjus ja Lähtevä.
Opi ongelma, kaikki tiesivät miten tulla "B-52" (pommikone).Miten tämä uusi ilma sen ajan, mitä ohjasivat keksijät?Yritys Convair, ottaen perustaksi mäntä B-36, uskotaan tavoitteiden saavuttamiseksi ottamalla käyttöön suihkumoottoreiden ja siivet muodossa nuolia.Toinen osallistuja, Douglas, on suunnitellut täysin uuden auton, joka on tulisi potkuriturbiinimoottoreiden.Boeing päätti työskennellä heidän asettaa keskipitkän pommikone B-47 ja parantaa sen toimintaa strategisella tasolla.
Construction Company Boeing
ryhmä, joka on osallistunut hankkeen kehittämiseen työnimellä "malli 464", kuului kuusi johtava asiantuntijoita, jotka käytännössä samassa osassa työskentelevät B-47.Ryhmä aloitti alustava suunnittelu ilma, "B-52".Pommikone, jonka ominaisuudet olivat paljon suurempia kuin ne, jotka olivat lentokoneissa, yritys loi aiemmin, vaati uusia lähestymistapoja ja ratkaisuja.Erityisesti, oli selvää, että tarvitaan mittarilukema lennon, sekä arvioitu paino 4,5 tonnia aseita johdosta kasva lentoonlähtöpaino koneen jopa 150 tonnia.Tämä on kaksinkertainen määrä edellisen sukupolven lentokone.Lisäksi nopeus, mukaan julkilausuman, pitäisi päästä 960 km / h.
Tavoitteiden saavuttamiseksi yhtiö alkoi käyttää suihkuturbiinimoottorien J-57.Heidän työntövoima oli 3,4 tonnia.Päätettiin perustaa kahdeksan tällaisia moottoreita.Yhdistetään neljä, ne ovat olleet siivet lentokoneen avulla valtava pylväät, kuultavana siivet.Samaan aikaan maksimaalisen pitkittäisvakavuutta ilma-aluksen kölin rakennettu riittävän korkea.Polttoaineen, jonka määrä oli riittää mannertenvälistä lentoa, lisätä tilaa sisällä siiven alue 371,6 neliömetriä.m.
kehittänyt Yhdysvaltain viranomaiset myönsivät Corporation "Boeing", "B-52".American pommikone hyväksyttiin vuonna 1947, ja yhtiö sai valtion tilauksen, sopimuksen allekirjoittamista varten kaksi prototyyppiä.
Testit
ensimmäinen prototyyppi, joka annettiin sotilaallinen nimeäminen "XB-52", valmistettiin lopussa marraskuu 1951.Kuitenkin auto on valmis ensimmäinen testi, se onnistui vaurioita.Jotta ei vahingoita mainetta yritys, päätimme olla kutsua todellisia syitä paluuta koneen kasvi.Jousitus testit ovat selittäneet tarvitse asentaa lisälaitteita.Tämän seurauksena oikealle ensimmäinen lento siirrettiin toiseen koneeseen, nimeämää armeijan kuin "YB-52".Se valmistui puolivälissä maaliskuu 1952.
Huhtikuun puolivälissä, alkoi lento testit "B-52".Pommikone oli varustettu ns pyöräily pyydysten tyyppi, joka on varsin omituinen suunnittelu.Alusta on nelipyöräinen telineeseen (vuonna rungon lentokoneen varustettu erillisellä markkinarako kullekin), oli varustettu hydraulinen ohjaus ja koneen hidastus.Lisäksi suunnittelijat poistettu riippuvuus sääolosuhteista koneen nousun ja laskun aikana niin, että pyörät alustan rakenteen ansiosta voit asettaa ne kulmassa keskiakseliin rungon ilma.Siten saada tietoa tuulen nopeutta ja suuntaa, lentäjät, käyttäen taulukko laskelmien voisi järjestää pyörää niin, että lentokone liikkui sivusuunnassa ajon aikana nauhan.Se on tämä tekninen ominaisuus on herättänyt huomiota julkisen aikana virkamies suorituskyvyn kaksi vuotta myöhemmin.
Kun testi on valmis, laite virallisesti sai nimen "B-52 Stratofortress", joka tarkoitti "ilma linna".Kuitenkin kokemusta testin lentäjät erityinen innostus ei eronnut.Paljon vaivaa lennon aikana toimitettu polttoainesäiliöitä siivet onteloita - ne ovat jatkuvasti vuotaa.Minulla on iskhitryatsya poistaa vuodon aikana lennot.
Monia kysymyksiä herätti miehistön ulostyöntöjärjestelmä: onko se turvallista jättää tasossa ritsa oli mahdollista vain korkeus kolmesataa metriä.Ampuja sijaitsi takana, hytissään asennettiin wc ja elektropechka.Lennon aikana nuolia se oli lähes eristyksissä miehistön ja piti häntä vain radio.Näin ollen jos se evätään, asiantuntija ei ollut aavistustakaan, mitä oli tapahtumassa tasoon.Kun tämä on johtanut siihen, että vahinko, "B-52".Pommikone lentäessään ukonilmalla oli alaspäin ilmavirran.Ampuja, päätti, että kone laskee, ulos, ja konekivääri oli pakko heittää asennus.Hänen poissaoloaan lentäjät löytyy jo päällä.
Serial muutos
"B-52" pommikone Stratofortress, nousi kuljetinhihnalla vuonna 1955.Julkaisi ensimmäisen useita muutoksia - "B-52A" - tuli strateginen ilma kesäkuussa.Ilma käytetään koulutukseen miehistön sekä testaukseen lentokoneiden tankkauksen ilmassa.Hetken kuluttua ulos "B-52B".Yhteensä julkaisi viisikymmentä ilma tämän muutoksen.Koneet tässä sarjassa on täysin valmis taisteluun tehtäviä tavanomaisten ja ydinaseiden aluksella.Voit tehdä tämän, he miehitetty kehittyneempiä moottorin työntövoima 4,62 thous. Tonnia havainnosta ja navigointijärjestelmä.Osoittamaan valtaa B-52 (pommikone) meni ympäri maailmaa non-stop lennon matkalla matki ampui ydiniskun.
esittelyn ratsian mukana kuusi ilma, joka nousi taivaalle lentokentältä sotilastukikohta Castle (Kalifornia) on tunnin päivässä 16 tammikuu 1957.Matkan aikana kokonaispituus 39200. Km "B-52" strateginen pommikone oli tehtävä menettely tankkaus (elokuussa), ja neljä kertaa.Kuitenkin, etteivät kaikki ilma onnistunut tekemään tiensä.Muutamassa tunnissa, ohjus teki pakkolaskun Englannissa.Äkillinen moottorihäiriö oli syynä epäonnistumiseen toisen tason, joka Crash laskeutunut Labrador.Loput kolme autoa myöhemmin epätäydellinen kaksi päivää laskeutunut lentotukikohdan lähellä Los Angeles.Huonon sään vuoksi määränpäähän he saapuivat puoli tuntia myöhemmin.
reittejä kuten lento yli Newfoundlandin, Marokko, Saudi-Arabia, Ceylon, Malesia (sijaitsee täällä ehdollinen sotilaallinen kohde), Filippiinit, Guam ja pohjan linnan, kesti 45 tuntia 19 minuuttia.Lento tapahtui korkeutta 10,7-15,2 tuhatta. Mittarit nopeudella 865 km / h.Lähestyttäessä tavanomainen taistelu tavoitenopeus on nostettu 965 km / h.Tankkaus lentokoneet suoritettiin lennon aikana yli Atlantin valtameren, Välimeren, Saudi-Arabia ja Filippiineillä.Voimistavan tankkaus tapahtui sekä päivällä että yöllä ja kaikissa sääolosuhteissa.Ennen ohjus laskettiin korkeus, nopeus oli tässä tapauksessa 400-480 km / h.
On syytä huomata, että ensimmäinen kiersi lento tehtiin lentäen "B-50" vuonna 1949 ja kesti 94 tuntia.
lentokoneilla kun kolmannen sarjan - "B-52C" - laittaa vielä suurempi Vetomoottorit - 5.4 tonnia.Kaikissa oli 35 autoa vuonna 1956.Korvaamalla pneumaattinen käynnistimiä jauhe ei viisi kertaa lyhentää kasvi kaikkien moottorien - puoli tuntia kuusi minuuttia.Lisäksi laajennettiin mahdollisuuksia käyttää aseita.On "B-52" (pommikone, ohjus) perustettiin uusi strateginen risteilyohjuksia, koodinimeltään "Kunkku" (Kunkku).Lähtiessäsi torjumiseksi varuillaan, jotta lyhentää lentoonlähdön lentäjät voitaisiin käyttää tehosteena suihkumoottoria ohjuksia.Sitten aikana lennon raketti säiliöiden tankattu.
tappiot
1960-luvun alussa, on alkanut käyttää ilma aiottuun tarkoitukseen."B-52" - pommikone sverhalny ohjus - suunniteltu tuottamaan ydinaseita missään osassa Neuvostoliittoa.Aloitimme ensimmäinen alustava tiedustelu lennot rajoilla Neuvostoliiton.On selvää, että onnettomuuden tasossa, täynnä ydinkärkiä, voisi helposti järjestää toisen Hiroshima.Samaan aikaan hätätilanteessa "B-52" tapauksissa yllättäviä säännöllisyys.Onnettomuudet ydinaseita koodinimeltään "Broken Arrow."Useimmat näistä ilma sattui yli Yhdysvaltoihin, sekä taivaalla ystävällinen maissa.
Joten, vuonna 1958 oli ensimmäinen onnettomuus osavaltiossa North Carolina, jossa lentäjä erehdyksessä heitti pommin katolla talon.Seurauksena sirpaleita haavoittaen kuusi henkilöä.Vuonna 1961 samassa tilassa hän oli pudonnut lentokoneen iski pommi romahti.Vuotta myöhemmin, samassa tilassa Goldsboro pommikone putosi kaksi ohjusta kuten "Kunkku."
ensimmäinen tragedia Yhdysvaltojen ulkopuolella tapahtui vuonna 1966, kun partio sukellusvene törmäsi "KC-135" taivaalla Espanja.Yksi raketti putosi Välimereen, kolme tunturikylää Palomares.Koska laukaisi nalli koko kaupunki oli tartunnan plutoniumia.Viime virallisesti julkaistava onnettomuus tapahtui rannikolla Grönlannin vuonna 1968, kun palava kone jäi lentokentälle ja kaatui pohjaan lahden.Tulos osoittautui saaneen alueen kuusi neliökilometriä.
viimeksi muokattu
Vuodesta 1956-1983, luotu viisi muutoksia.Sarja "B-52D" julkaistiin määrä 101 ilma.Tässä sarjassa, lyhentää köli, ja parannettu näky järjestelmä.Seuraavat muutokset - E - vapautetaan ainoastaan sata lentokonetta.Se vahvisti siipi.Lisäksi suunnittelijat ovat asennettu laitteita, jotka voit lentää matalilla korkeuksilla.Tehokkaampia moottoreita on asennettu sarja F, johon kuului 89 konetta.Yksi heistä osoittautui traaginen kohtalo.Vuonna 1961, harjoituksen aikana työstettiin ehdollinen hyökkäys hävittäjän sarja "B-52F".Hävittäjälentäjä erehdyksessä ampui ohjuksen ja ampui alas pommikone.Kaikki kolme miehistön jäsentä saivat surmansa.Kun tämän jakson, lentokone lähti tällaisia harjoituksia.
eniten sukellusveneiden tuli seuraavan sarjan "B-52".Bombers muutos G julkaistiin määrä 193 kappaletta neljä vuotta vuodesta 1958.Moottorin työntövoima nostettiin 6,34 tonnia, lisättiin tilavampi tankkeja lentopetrolia.Viimeinen sarja - H - tuotettiin vuoteen 1962 asti, vain 102 tuli ulos koneesta.Vetomoottorit oli jo 7,71 tonnia.Polttoainetehokkuus on lisääntynyt lentomatka 2700. Km - ja 16700. Km.Tämä lentokone asettaa maailman ennätys määrä lentotunteja ilman tankkausta: 20170. Km on voitettu 22 tuntia ja 9 minuuttia.Ja vuonna 2006, tämä muutos ohjus lensi seitsemän synteettisiä polttoaineita.
Vuodesta 1965-1984 tasojen sarja B / C / D / F "B-52" olivat eläkkeellä US Army.Kanssa kylmän sodan joka johtui romahtaminen Neuvostoliiton, ne poistettiin torjumiseksi tullista.Siten 1992 armeijan vasemmalle 159 ohjus muutoksia G ja H alan sopimusten aseiden Venäjältä kokonaispakokaasuvirran vähensi näiden pommikoneita.Vuonna 2008 jäljellä H-sarjan koneita alkoi myös vähentää.Tässä vaiheessa armeija oli 68 ohjus, joka on käytössä vuoteen 2040 saakka.Saattaa olla, että nämä tasot tulee mestareita ajaksi käyttöön.Bombers osallistui lähes jokaisessa Yhdysvaltain armeijan yhteenottoja.
Ominaisuudet
"B-52" - jet strateginen pommikone, joissa on kahdeksan moottorit.Hän kokeiltiin kuusi miehistön jäsentä.Tärkeimpiä teknisiä ominaisuuksia voidaan kutsua siipien kärkiväli on 56,39 metriä, joka on runko - 49,05 metriä, korkeus - 12.4 metriä.Jos viimeinen muutos saatiin aikaan lentoonlähtöpaino on 221,5 tonnia.Työntövoima Jokaisen moottorin on 7.71 tonnia.Etäisyys kiihtyvyys ilma on yhtä kuin 2900. Mittarit.Suurin nopeus, joka kehittää pommikone on 1013 km / h.Se on säde vihamielisyyksien 7730km.
kyytiin ohjus asennetaan kuusi piipullisesta 20 mm ase, joka sijaitsee hännän ilma."Air Fortress" on suunniteltu torjumaan kuorma enintään 31,5 tonnia pommeja.Lisäksi, ohjus on varustettu modernein laitteet onnistuneeseen toteuttamiseen elektronisen sodankäynnin.Erityisesti se perustettiin koneet kohinaa ja häiriöitä harhaanjohtava, akanat ja infrapuna välineitä ansoja.
Aiemmin tänä vuonna, Yhdysvaltain viranomaiset tiedotti uudesta muutokset "B-52".Pommikone, joka leimasi järjestelmän nollauksen piste heittää vain ulkoisen rintareppu kuoret, nyt varustettu "Smart" järjestelmä.Kuten seuraa virallinen lausunto, tarkkuus-ohjattu ammusten nyt sijoitetaan pommi lahti.Asennus Uusi järjestelmä lisää kapasiteettia lentokoneen vähintään 50%.Lisäksi se poistaa "älykkäitä" pommeja ulkoisesta jousitus, mikä vähentää polttoaineen kulutusta 15%, sekä auttaa säilyttämään luottamuksellisuuden tietoa vihollinen, millainen ase kuljettaa pommikone.
sopimuksen arvo 24,6 miljoonaa dollaria, Boeing sai alussa viime vuonna.On suunniteltu, että uusi järjestelmä otetaan käyttöön jo 2016.Myös suunnitelmat sotilaallisen sijoittaa "B-52" alla drones.
Aviation "isoisät"
amerikkalainen "B-52" - pommikone, joka ensimmäisestä päivästä olemassaolon jatkuvasti verrattiin Neuvostoliiton strategisten ilma samaan luokkaan Tu-95.Asiantuntijat sotilasilmailun, sekä ilma puhuttu "Isoisä pitkän kantaman ilmailualan."Molemmat autot tehdään ilmavoimien molempien maiden yli 60 vuotta, käynnissä säännöllinen nykyaikaistamista.Venäjän kilpailija Yhdysvaltain armeija kutsutaan, koska se on banaali, karhu.Keskustelu, jonka auto on parempi, ja joidenkin indikaattorien, jatkaa tähän päivään.Sotilaallinen asiantuntijat huomauttavat, että molemmat tasot ovat olleet evoluutiopolkua yksinkertaisesta strateginen pommikone ohjus.Autot ovat samanlaisia ja useita muita ominaisuuksia, esimerkiksi sekä lento kantomatka on yli kymmenentuhatta km.Lisäksi alueella vihollisen saavutetaan sekä koneiden missään muodossa, ei edes suoraviivaisesti liikkeen.Samalla, nopea kehitysmaiden American "B-52".Pommikone verrattuna TU-95 kiihtyi 1000. Km / h, suurin nopeus "ruho" saavuttaa 850 km / h.
kuitenkin olemassa useita ominaisuuksia, jotka suuresti ylittää kotimaan autojen merentakaisten kilpailijoiden.Nämä indikaattorit, erityisesti tehostuminen moottorien - ainakin kahdesti.Asiantuntijoiden mukaan vuonna lennon välillä 10-12000. Km amerikkalainen pommikone "B-52" viettää 160-170 tonnia lentopolttoaineen, kun taas venäläisiä lentokoneita samalla etäisyydellä vie vain 80 tonnia.
kotimaisia asiantuntijoita sotilasasioissa ja unflattering kommentteja moottorit.Heidän mukaansa Tu-95 etu on, että kaikki neljä moottorit on varustettu vastakkain kääntyvät potkurit.Siten niiden luotettavuuden ne tarjoavat kotimaisia ohjus parempi kuin "B-52".
