ensimmäinen veturi Stephenson ja Cherepanovs tullut iso läpimurto alalla.Se oli ensimmäinen laite, joka alettiin käyttää, koska pitoa junien rautateiden.Perinteisesti ensimmäinen höyryveturi ilmestyi ansiosta ponnistelujen Englanti insinööri George Stephenson.
hän suunnitteli useita vetureita 14 vuotta - vuosina 1814-1828.Kaikki ne ovat alkaneet kulua pieni linjat liittyvät teollisuusyrityksiä.
ensimmäinen veturi Stephenson ja Cherepanovs ollut suuria puutteita.Tällä perusteella oli mahdotonta luoda toimiva veturi.Vain vuonna 1825, Stephenson järjesti ensimmäisen veturi tehtaan Darlington, jossa hän rakensi höyryveturi "Lokomoshen", joka aloitti Stoleon-Darlington rautatie.Erinomaista työtä rautatien tuli sysäyksen laajalle rautateiden ja veturi kasvi.
malli myöhempää höyryveturien tuli "Rocket" - höyryveturi rakensi Stephenson vuonna 1829.Viiden vuoden Venäjän Vyisky tehtaan mekaanikko Miron Yefimovich Cherepanov rakennettu ensimmäinen kotimainen "maa vene" tai veturi kokonaan kotimaisten aineiden.Ensimmäinen veturi Stephenson ja Cherepanovs alkoi saada suosiota ja uskottavuutta.
6 vuotta myöhemmin, rakentaminen alkoi toisen veturin.Se oli suurempi kuin edeltäjänsä johtuu lisääntyneestä kattilan vastaavasti tehokkaampi.
pian testata miten kokeillut niiden veturit Cherepanov, se purettiin aloitteesta urakoitsijoiden karting hevonen että rakentaminen rautatien ollut kannattavaa.
pian aloitti työt rakentaminen rautatien välisellä reitillä Pietarin ja Tsarskoje Selo.Ensimmäinen veturi Stephenson ja Cherepanovs mahdollista lisätyötä varustaa Venäjän alueiden rautatiet.Teokset valvoi Gersner Franz, itävaltalainen insinööri.Hän oli hyvin perehtynyt laitteen rautateiden Saksassa ja Belgiassa, ja uskoi, että ajoradan leveys näissä maissa ei salli veturit luoda mahdollisimman tehokas suunnittelu.Niinpä hän valitsi laajempaa radan ja uusittava mukaan hänen sävellyksiä tilaamassa Englannissa ja Belgiassa.
Gerstner halusi varmistaa, että veturit pystyivät tekemään joitakin henkilöautoja, mahtuu 300 matkustajaa.Vuoteen 1837 höyryveturi voisi ajaa osa 23 auton.Matkustajat otti 12 autoa, loput annettiin lastaus karjan.
Koska juna säännöllisesti edestakaisin välillä Kuzmin ja Pavlovsk kylä.Syksyllä 1837 avajaisia Tsarskoje Selo rautatie.Seuraavalla kaudella junien juoksi vain juhlapäivinä.
laite veturit tarkoitti 2 sylinteri.Kukin ensimmäinen veturit, käveli Tsarskoje Selo tie, oli nimi."Agile", "Bogatyr", "Elephant", "Boom", "Lion", "Eagle".Myöhemmin nimi korvattiin numerosarja ja aakkoset.
toinen rautatie rakennettiin vuosina Varsovan ja Itävallan rajaa.Pituus Tässä jaksossa on 308 km.Tie rakennettiin käyttämällä Stephenson mittari.Tämän rautatie kunnes 1901 oli vain ulkomaisia veturit.
seuraavan kehitysvaiheen rautatieliikenteen Venäjällä oli rakentaminen valtatie Moskova-Pietari.Se ilmestyi ensimmäisen kerran yhteinen kaikille Venäjän rautateiden, jotka rakennettiin myöhemmin, säännöllisyys: radan tien leveys on 5 jalkaa.Ehdotus tällainen rakenne on esittänyt joko Venäjän insinöörien tai konsulttien Amerikasta.Tämä valinta voidaan selittää strategiset näkökohdat turvallisuuden tai mukavuuden leveydestä kierroksen numero.
Railway rakentaminen oli iso push Venäjälle edelleen teollisuuden kehitykseen.Ensimmäinen veturi Venäjällä oli suurin saavutus, uusi aikakausi.
