Tupolev-124 Nevan oli yksi ensimmäisistä tapauksista onnistunut Splashdown matkustajakoneiden.Miehistö aluksen kärsivät romahtaminen hinta valtavia ponnisteluja onnistui laskeutumaan kone keskustassa Leningradin.Onnettomuudet välttää, kukaan loukkaantunut.Olosuhteet onnettomuuden
21 elokuu 1963 matkustajalentokoneen Tu-124 "Aeroflotin" on valmis tekemään säännöllisen lennon Tallinna - Moskova.Lentokone siirrettiin Viron Squadron.Komentaja aluksen että päivä oli kokenut lentäjä Victor Y. Mostovoi.Miehistö koostui perämiehenä ja lentomekaanikon Chechenov Tsarev.
matkustajakone lähti lentokentältä Ülemiste aikaisin aamulla, 8,55, ja suuntasi Moskova Vnukovo Airport.Muutaman minuutin lennon, lentäjät havaitsivat, että nenä laskuteline juuttunut, ja hän jäi tilassa poluubrannom.Paluu lentokentälle Tallinnan ei ollut mahdollista, koska se oli verhoutunut tiheässä sumussa.Hätäpuhelun lasku tällaisissa olosuhteissa oli äärimmäisen vaarallinen.Miehistö määrättiin lentää Leningradin ja yrittää laskeutua sinne.
että pakkolaskun koneen kanssa viallinen laskuteline on mahdollista vain tilapäinen, aurattu lika kaistaa.Sen avulla voit minimoida kipinöitä purkamisen aikana, ja näin välttää tulipalon tai räjähdyksen koneen.Tämä bändi oli Leningradissa.Pulkovo välittömästi toteutettava kaikki tarvittavat toimenpiteet, jotta voidaan ottaa hätätilanteessa aluksella.Lyhyellä aikavälillä kaikki lentopaikan hätäpalvelujen asetettiin täysi hälytys.
yli Leningradin
matkustajakone lensi Leningradin noin 11.00.Asiantuntijat Pulkovo pyysi kone lentää lentokentältä maahan arvioida vahinkoja.Silmämääräinen tarkastus vahvisti, että nenä laskuteline on poluubrannom kunnossa.
miehistö määrättiin valmistautumaan pakkolaskun.Kuitenkin, ennen kuin teet sen, se oli tarpeen selvittää ylimääräinen polttoaine.Lentokone alkoi tehdä piireissä yli kaupungin korkeudessa 500 metriä.
Samalla mekaanikko Tsarev teki parhaansa vapauttamaan juuttunut laskuteline.Voit tehdä tämän hän oli leikata reikä lattiassa ohjaamon ja käyttäen kuutta, manuaalisesti yrittää tuoda telineen normaaliasentoon.Kaikki ponnistelut olivat turhia.
kone onnistunut tekemään 8 kierrosta yli kaupungin, kun 12.10 havaittiin, että polttoaine laskuminimi Pulkovon ei riitä.Yhtäkkiä, vasen moottori pysähtynyt.Komplikaatioista johtuva aiheutuvat miehistö sai luvan lentää suoraan yli keskellä kaupunkia vähentämään matkaa lentokentälle.
Kuitenkin juuri sillä hetkellä, kun kone oli suoraan yli Smolnan, ja oikea moottori pysähtyi.Liner alkoi nopeasti menettää korkeutta, ja uhalla osoittautui kaikille, jotka oli tuolloin keskustassa Leningradin.Tällaisessa hätätilanteessa, komentaja neuvojen perämiehen Checheneva entinen merivoimien lentäjä reagoi laskeutua aivan Nevan.
pakkolasku
silta määräsi miehistö siirtää matkustajien, ja hän yksin, alkoi suunnitella kaupungin.
kone lensi Foundry sillan korkeus 90 metriä ja pystyi siirtämään Bolsheokhtinsky vain 40 metrin päässä vedestä, ihme ei kosketa sen korkea tilalla.Ahead oli silta rakenteilla Aleksanteri Nevskin.Kun alus lensi niitä matalalla tasolla lento, kanssa rakennustelineet kauhuissaan hyppäsi veteen.
hinnalla valtavia ponnisteluja komentaja ilma menestyksekkäästi laskeutua mereen muutaman kymmenen metrin seuraavaan tukee, Suomen rautatiesilta.Sanotaan, että silta harmaan näissä muutamassa minuutissa.
Tupolev-124 Nevan toteutettiin onnistuneesti, ja lentokone pysyi pystyssä, mutta koska vammat kun taas lasku rungon ja vesi alkoi virrata.Se sattui olemaan ohi ja ihme välttää törmäys lentokone vanha buksirchik "Petrel" pystyi vetämään uppoavan laivan lähemmäksi rantaa, alueelle tehdas "Northern paina."Toinen onnenpotku rannassa tässä paikassa oli puinen lautat.Ilma-alukset putosi lautat ja muodostivat luonnollinen tikapuut, johon kaikki matkustajat ja miehistön poistuneet turvallisesti.
Yhteensä lentokoneen oli 44 matkustajaa, mukaan lukien kaksi lasta, ja 7 miehistön jäsentä.Ei ollut paniikkia, mutta kun rannalla, ihmiset vähitellen alkoivat ymmärtää, että vasta äskettäin oli tasapainossa kuoleman.Miehistö lähetti välittömästi haussa KGB, ja matkustajat vietiin Pulkovon, jossa ensimmäinen lento palasi Tallinnaan.
aiheuttaa onnettomuuden
Tupolev-124 Neva oli ensimmäinen tapaus onnistunut Splashdown suuren matkustajakoneen.Mutta mikä aiheutti onnettomuuden, joka lähes muuttui kauhea katastrofi?
Tu-124 oli tuolloin uusin hengentuote Bank "Tupolev".Se on suunniteltu ja testattu mahdollisimman nopeasti, ja siksi oli paljon pieniä puutteita.Yksi niistä ollut kohtalokas rooli kohtalo Viron puolella.Kävi ilmi, että lentoonlähdön Tallinnassa kone putosi pallo ruuvi edessä laskuteline, se sitten löytyy kiitotielle.Ilman tätä pieni mutta tärkeä yksityiskohtia edessä laskutelineiden ilma ei voinut normaalissa asennossa, ja se jumissa.Kuten asiantuntijat sanovat, lasku epäonnistuminen uhkaa kaatuessa kone.Tässä tilanteessa onnistunut Splashdown ilma voi olla ainoa tapa pelastaa matkustajia.
Toinen syy tragedia oli lähes tullut vika toplivomera antanut virheellistä tietoa polttoaineen määrä aluksella.Tämä yhteinen vika joukko lentokoneita tuolloin oli hyvin kaikkien tiedossa lentäjät, ja monet heistä pyydettiin täyttämään kone hieman enemmän polttoainetta kuin sen pitäisi.Kuitenkin päivä ei.Lisäksi pakkolaskun oli treenata enimmäismäärä polttoainetta, jättäen vain vähän, jotta se lentokentälle, ja on virhe mittausten tuloksia johtivat kuolemaan.
kohtalo ilma
Kun kaikki jäljellä hallituksen pumpata vettä ulos koneesta mukana oli erityinen alus.Mutta hän ei selvitä nopeasti virtaavaa vettä, ja pian Tu-124 upposi.Seuraavana päivänä, alle lentokoneen ponttonit julkistettiin, hän nostettiin pohjasta ja hinattavan pitkin Nevan länteen Vasilevsky Island, jossa tuolloin sijaitsi sotilasyksikkö.Tarkastuksen jälkeen lentokone oli kirjoitettu pois, koska vammoja.
Hänen pää oli surullinen.Mökki katkesi ja lähetetään Flight simulaattorit Kirsanovsky lentävät koulun, joka sijaitsee Tambov alueella.Kaunis nojatuolit myydään kaikille tulijoille hintaan sama kustannukset pullon vodkaa.Ja edelleen rungon pitkään ruostuvat rannalla Skipper virtaus, kunnes ne paloitellaan ja myydään romuksi.
Destiny miehistön
Aluksi KGB ja pääosasto siviili-ilmailun sankarillinen teko Mostovoy pitää epäjärjestys, julisti hänet huomautuksen ja sai potkut laivue.Kuitenkin, koska melu esille ulkomainen lehdistö, viranomaiset muuttivat antaa armon käydä oikeudesta.Komentaja jopa halusi myöntää Yhteisöjen Red Star, mutta tilaus ei koskaan allekirjoitettu.Lopulta Hruštšov päätti olla myöntämättä, mutta myös ei rangaista lentäjä.
koko miehistö taas pian saa lentää.CoPilot Chechenov jälkeen kun hänestä tuli komentaja.Silta on myös jatkanut työtä, mutta jo Krasnodar laivue.90-luvun alussa hän ja hänen perheensä muutti Israeliin, missä hän oli pakko lähteä lennon toimintaa ja työtä yksinkertaisena työntekijänä tehtaalla.Hän kuoli syöpään vuonna 1997.
onnettomuuden seuraukset
Vaikka lasku Tu-124 Nevan oli onnistunut, kun tämän tapahtuman kaikki lentokoneet olivat ehdottomasti kielletty lentää keskus Leningradin.Tämä kielto on edelleen voimassa.
Mostovoy uskomaton kokemus teki vahvan vaikutuksen lentäjät ympäri maailmaa.Pakkolasku veteen on nyt työskennellyt läpi simulaattoreita monissa maailman lentoyhtiöt.Se on mahdollistanut American lentäjät ovat onnistuneesti laittaa hätä "Boeing" Hudson-joen 1997.Valitettavasti meidän maassamme, tällaista koulutusta ei tapahdu.
elokuu 1963 pitkä muistavat monet Leningradin, jotka todistivat ainutlaatuinen aloitussivu.Monet ihmiset ovat nähneet omin silmin hopea Tu-124 Nevan, ja tämä show on varmasti edelleen yksi kaikkein eloisia muistoja heidän elämäänsä.
