Kuulanivel kehitettiin kauan ennen kynnyksellä ensimmäinen auto.Yksinkertaisesti sanottuna, tämä sarana, joka pyörii kaikissa koneissa.Sen haittana on rajoitukset tietenkin sekä joitakin lyhytaikaisia.Se aiheuttaa yleensä huonolaatuisia materiaalia.Valitettavasti tämä koskee myös kotimaisen autoteollisuuden.Usein laatikkoon ilmoitettu 30 000-40 000 resurssi, mutta kuulalaakeri alkaa lyödä pari tuhatta.
Lisäksi et voi syyttää tietyltä valmistajalta, koska tuotteet saman yhtiön eroavat merkittävästi esittää tulokset.Klassisessa itsenäinen etujousitus käyttää kahta pallo nivelet per puoli.Ne tarjoavat jousituksen ja pyritään varmistamaan, että pyörät voivat kääntyä.On hyvä muistaa, että tällainen järjestelmä koskee vain erillisjousitus, kuten käytettäessä ylärimaan pallo tilalle tapit.
Kuulanivel on heikoimmassa asemassa, "body" etujousitus, vaikka iskunvaimentimet on pitkä käyttöikä.Muuten, käytä sitä ensin huomattavasti.Eikä vain häntä, lisäksi, kärsivät kaikki kumituotteita, joita käytetään suspension.Joten pitää silmällä niiden edellyttämässä kunnossa.Valitettavasti kuulalaakeri ei zastuchit, se ei voi diagnosoida purkamatta, että itse asiassa, häiritä.
Mutta älä laita pois vain siksi "hyvä kolhi on näyttää itsensä."Tämä tarkoittaa, että se voi lentää kaikkein sopimattomalla hetkellä.No, jos se tapahtuu kesällä kylässä ja alhaisella nopeudella.Jopa näissä olosuhteissa, vammat ovat väistämättömiä.Ala kuulalaakeri kärsii eniten, koska sen osuus on lähes koko auton paino.Klo putoamisen reiän puretaan, ja kevät "vedetään ulos" vastakkaiseen suuntaan.
Tämä skenaario aiheuttaa lopulta käyttää, koska on olemassa vaikutus, alasin, joka ylläpitää ei kaikenlaisia terästä.Valitettavasti tänään valmistajat ovat huolimattomasti juuri tämä näkökohta tuotannon, joka johtaa ennenaikainen.Pallonivelen WHA on yleensä 300 ruplaa, kustannusten korvaamisesta kaikki 1200 huolimatta siitä, että työ olisi suoritettava itse.Tämä vaivaa, aikaa, ehkä jopa vahinkoa.Ottaen huomioon käyttöiän, sitten ne täytyy vaihtaa kaksi kertaa kaudessa, riippuen käyttöolosuhteista.
Haluan hälventää myyttiä, että laakerit ovat kuluneet pelkästään kotimaisista autoja.Se, että suurin osa osista tuotettu lisenssin, ja näin ollen ne voidaan valmistaa Venäjällä tai ulkomailla.Esimerkiksi Ranskassa on kasvi, joka on toimittanut varaosia "klassinen", lisäksi ne on tehty toisen 27 tuotemerkkejä maailmassa.Laatu ei riipu tuotemerkki auto, ei valmistaja, ei maa, jossa on kasvi, ja metalli rakentaminen yhden tai toisen vara.Käyttö useimmat, tärkeintä on tämä tekijä.Mutta jokaisella on mielipide.
