Ilmavirta anturi päättää ilman määrää kuluttaa moottoria.Perusteella saadut tiedot laitteesta, moottorin ohjausyksikkö laskee määrä polttoainetta ruiskutetaan sylinteriin.
Mahdollinen "oireita" toimintahäiriö Virtausmittarin:
- moottori "ei pidä" joutokäynnillä.
- lisää polttoaineen kulutusta.
- turbiini on liitetty ennenaikaisesti tai ei ole kytketty lainkaan.
- moottorin nopeutta voidaan rajoittaa 3000 per minuutti.
- mahdollista nopeusrajoitus.Esimerkiksi, kone voi olla enemmän tai vähemmän aktiivisia vahvistuksen nopeuden 100 km / h, minkä jälkeen kiihtyvyys pysähtyy tai tulee hyvin hidas.
- kone merkittävästi heikkenee.
Tarkista ilmavirtausanturi on valmistettu avulla erikoislaitteet - kompressori ja oskilloskoopin.On pakko virtaus ilmavirtausanturi ja seuranta signaalialueen.Se määräytyy myös aikaa, jolloin lämpösuojapelti lämpenee anturin.
Kun tarkkailun tuotoksen ensimmäinen mitattu aika kuluu siirtymäprosessia aikaan kytkenyt sytytysvirran.Tapauksessa, jossa ilmavirta-anturi on käyttökelpoinen, saatu arvo ei ylitä muutaman millisekunnin.Lisätä lämmityksen aikana anturi voi aiheuttaa pilaantumista, joka on talletettu anturin.Tässä tapauksessa, siirtyminen saattaa kestää kymmeniä tai satoja millisekunteja.Lisäksi
mitattu jännitteen arvon, kun ilmavirtaus nolla.Voit testata edellyttää, että moottori on pysäytetty, mutta virta on sisällytettävä.Keskiarvo lähtöjännitteen läsnä ollessa nolla ilmavirta voi olla erilainen ja riippuu ilmavirran anturi, joka malli sarja.
Sitten mitattu suurin jännite aikana äkillinen peregazovki.Moottori kone on käyttölämpötilassa ja vaihde on vapaalla.Kun tarkkailun kaasua on avasi jyrkästi kerrallaan, joka ei ylitä toista.Tämä tarkistus on mahdollista vain ilmakehän moottorit (ilman kompressori ja turbiini) ja, jos kaasupoljin on mekaanisesti kytketty kaasuläpän (kautta vivut tai kaapeli).
Kun moottori on käynnissä ilman kuormaa tyhjäkäynnillä, ilman imusarjassa, on heikko.Jos ilmavirtausanturi on normaalia, jännite olisi lyhyellä aikavälillä ylittää merkki 4V.Jos anturi on hyvin likainen, anturi voi reagoida.Tämän ostsilogrammy "tasoitetaan".Koska saastuminen ja alennettua lämmitystä virtaviestillä anturi, joka johtaa lasku tarjonta polttoaineen sylintereihin.Siksi, kun terävä peregazovke jänniteanturi signaali ei ehdi saavuttaa suurimman.
Jos oli diagnosoitu vakava toimintahäiriö laitteen, se tulisi vaihtaa.Korjaa MAF anturi ei tehdä.
