sanat "moottoreiden tarkastus" jokaisen autoilija kuulosti kuolemantuomio kuulla, että vain oikeus pudota epätoivoon.Mutta on hän pelkää?Itse asiassa, huolto moottorin voi olla merkittävästi halvempi, erityisesti arvokkaita autoja.Se, että moottori tahansa auton - se on, itse asiassa, vain rautaa, ja riippumatta siitä, kuinka vaikeaa se voi olla, ne ovat kaikki hyvin samankaltaisia.Kaikki ovat männät, männänrenkaat, kampiakseli.Tietenkin joitakin suurempia venttiilit, joissakin - nokka-akselit, sylinterit, mutta ne kaikki toimivat periaatteen mukaisesti neljä sykliä, mikä tekee niistä lähes identtiset.
moottoreiden tarkastus tiet, erityisesti osia, jotka ovat, vaikkapa autojen valmistettu Saksassa ovat kertaa suurempi kuin muiden valmistajien koneiden tuottajamaissa.Mutta älä unohda, että työtä mekaniikka, liian, voit pulittaa kunnon.
VAZ moottoreiden tarkastus voidaan suorittaa hänen autotalli, tarpeeksi varastoida yksinkertaisia työkaluja, joista pitäisi olla kaasu poltin, koska männäntapin ylempään kiertokanki lisätään lämpötilassa 750-800 astetta.
Ensinnäkin, meidän on todettava, että korjaus moottorin merkitsee sen täydellistä purkamista, joten on huolehdittava ajoissa puhdas työpaikka, parempi tehdä työtä poistettua moottoria ilman liitteitä.Lisäksi sinun täytyy varastoida kiinteä määrä kerosiinia tarvitaan "kylpy" akseli, sekä muita yksityiskohtia.
Jos moottori on poistettu, niin työ olisi jaettu kolmeen osaan: sylinterin kansi, lohko itse, sekä voitelu.Ja nyt - on ja yksityiskohtaisesti.
Ensin sinun täytyy analysoida kaikkea yksityiskohtaisesti, mutta on syytä muistaa, että venttiili mekanismi, jota ei voida korvata, tulisi asentaa samalla tavalla kuin pysyvän.Venttiilit, vaihdon jälkeen ja korvaaminen hihat on limittäin jonka liplatusta tahnat.Nokka-akselin (tai akselit, jos on kaksi tai enemmän) kannattaa syli mikrometriä, ja jos on olemassa poikkeama normi, on vaihdettava.Sinun on myös kiinnitettävä huomiota niiden tukea, koska ne ovat yleensä valmistettu alumiinista (melko pehmeää materiaalia, joka on vähemmän voimaa).
nyt vähän siitä moottoriin.Se on vain korjaus korvaamisesta.Tietenkin, jos sinulla on koti kone tylsää ja hoonaus sylinterien, kaikki työ voit toteuttaa itseään, mutta tällaiset ihmiset ovat hyvin vähän.Siksi lohko itse on antaa erityinen työpaja, jossa asiantuntijat työskentelevät.
jälkeen hän palaa, se nasechen luokan männät, jonka pitäisi poimia.Kullekin luokalle on oma luokan männäntapit ja männänrenkaat.Paino kunkin sylinterin tulisi mieluiten olla sama, mutta se voi olla virhe 2 grammaa.
Menkää.Seuraavina listalla voitelujärjestelmä.Moottorinkorjaukseen ja korjaus liittyy järjestelmään, koska se on vastuussa turvallisuudesta ja kestävyys osien.Tässäkin, sinun mikrometrin onko hionta kampiakselin lehdissä.Jos näin on, meidän on tehtävä sama kuin yksikkö.Jos ei - vain vaihtaa jarrupalat.Niiden koko on yleensä ilmoitettu korjaus posket saldot.Jos kokoa ei ole määritetty, kaula ei koskaan kiillotettu, niin se vastaa nimellisarvoa.
Kun kaikki nämä liiketoimet kootaan ja kuluvien nesteiden ja suodatinelementit.Ennen koeajo on suositeltavaa kaataa öljyä öljynsuodatin ja kampi käsin.Edellä esitetystä seuraa, että moottoreiden tarkastus kädet - se ei ole niin paha, koska nykyään vaikea löytää kaikki käsin.
