Jokainen tietää, että sydän jokaisen ajoneuvon moottori.Ja modernein ajoneuvot saavat virtansa polttomoottorit.Mutta nämä moottorit on kasata lapsenlapsia tai jopa lastenlastenlapset yksikön, kuten höyrykone.Kaikki alkoi keksintö Thomas Seiver.Se on vuonna 1689 rakennettu ensimmäinen höyry kone, joka rooliin pumpun.Jossa se pumpataan vettä että tulvii minun.Suunnittelussa tämä auto oli erittäin helppoa.Tämän pumpun höyry tiivistyy ja muuttuu pieni määrä vettä.Tämä luo alipaineen se, jonka läpi vesi imetään pois syvyyksistä akselille.Mutta keksintö
Seiver oli vasta ensimmäinen vaihe pitkässä kehityksen tiellä höyrykoneita.Ja vasta toisella puoliskolla 18. vuosisadan "go" olivat vain vesi moottorit.Niitä käytettiin teollisiin tarkoituksiin, eli tehtaissa.Se oli erittäin iso ja kalliita laitteita.He kulkivat mekaanisen liikkeen vesi pyörä.Voit tehdä tämän, heidän täytyi rakentaa tehtaan joen, ja se ei aina kätevä.Lisäksi vettä moottorin työ tehokkaasti, se oli välttämätöntä rakentaa patoja, lampia pidä, lyhyesti sanottuna tehdä paljon valmistelutyötä.Ja valta tällaisten osuuksien ei aina riitä tarpeisiin tuotannon.Ja talvella tai kuivuus, he kaikki "kuolleet."Tällainen tilanne ei voinut jatkua pitkään.Ja höyrykoneita alkoi tuolloin se oli "moottoreita edistystä."
Ja iso panos tähän tekemät Thomas Newcomen, joka vuonna 1712 keksi mäntäpumppu.Tämä yksikkö ohjaa höyry.Ja 60-luvulla 18. vuosisadan, James Watt täydelliseksi suunnittelu tämän yksikön ja luoda tehokkaampi höyrykone.Hänen keksintönsä löytänyt soveltaminen tuotannossa.Tällaisen moottorin käyttämien laitteiden tehtaissa ajasta.Ensimmäinen höyryturbiini ilmestyi myöhään 19th century, vuonna 1883.Se loi ruotsalainen Gustav Laval.Ja englantilainen Charles Parsons sai patentin keksintö multi-jet turbiini, että se on erityisesti suunniteltu ajaa generaattori.Ja turbiini on ollut ahkerassa käytössä lämpövoimaloissa.
Höyryturbiinit käytetään nykyään.He vääristävät ruuvit ja generaattoreita suuret alukset.Nämä turbiinit lämpöenergiaa muunnetaan pyörimisliikkeen.Ja he voivat ajaa perinteisten polttoaineiden (polttoöljy), ja ydinreaktorin.Laite höyrykone on hieman erilainen kuin turbiiniyksikkö.Hän toimii myös pari, joka on saatu kuumentamalla vettä.Ja tämä höyry liikkuu männät, jotka on järjestetty sylinterit.Nämä männät luoda reciprocation.Erityinen mekanismi on jo muuntaa sen pyörimisliikkeeseen.Ja tällaiset mäntämoottoreiden ovat veturi.
Tuolloin yritti esitellä höyrykone ja tieliikenteen.Joten Neuvostoliitossa 50-luvulla viime vuosisadalla olemme kehittäneet erityinen "kaikkiruokainen" malli Victory.Tämä johtui siitä, että sodanjälkeisen unionissa oli ongelmia energiaa.Ja Neuvostoliiton insinöörit päätti käyttää höyry vesi-putki kattilan.Sitten tämä kattila oli tehokkain höyrykone.Sen avulla voit saada korkea lämmönpoistoa työpinnasta luoden painetta jopa 170 kg / cm 2, ja ilman räjähdysvaaraa kattilan.Nämä yksiköt oli joitakin haittoja.Mutta Neuvostoliiton asiantuntijoita korjata ne.
Ja alkuvuodesta 1956 koelaitoksen instituutin 21 valmistettiin neljä ensimmäistä tällaisia koneita.Keväällä että vuoden, nämä autot osallistui vertailevassa ralli, jonka tavoitteena - tunnistamaan etuja ja haittoja näissä malleissa.Tämä ajo osallistuivat myös perinteinen malli Victory.Ja parhaillaan testaus höyrykone osoittautunut parhaimmillaan.Kilpailun aikana käytettävän polttoaineen eri lajien.Se on öljyliuskeen, hiilen, turpeen ja raakaöljyn.Myös auto toimi hyvin tällaisten polttoaineiden polttoöljy, kerosiini, bensiini, koivua, jäteöljyä ja alkoholin seos.Kuitenkin valmistelut alkua auto kestää jopa 35 minuuttia.Mutta hänellä oli korkea liikennettä maasto-olosuhteissa.Nämä testit ovat olleet erittäin onnistuneita, mutta pian ohi, ja energiakriisi massatuotantoon tämän kehityksen ei ole saanut.Ja meidän aikanamme kanssa energia tulee jälleen tiukka, voi olla tarpeen tarkistaa merkityksellisiä höyrykone.
