tahansa laivanrakentaja, joka aikoo tarjota rahti- ja matkustajaliikenteen virtoja, on osattava luoda tuomioistuimessa.Laite alukset - on tiedettä, jonka avulla voit ennakoida ja arvioida asianmukaisesti käyttäytymistä aluksen aikana toimimaan, vaikeimmatkin tilanteet.
Mikä laiva?
Alus on kelluva monimutkainen engineering rakenne, joka ratkaisee useita ongelmia - kansantaloudesta yleisölle ja erityinen.Jokainen kelluva laitteisto koostuu useiden mekanismien ja komponenttien, välineiden ja laitteiden, eheys ja vakaus työtä, joka luo tuomioistuimessa.Laite laivat vaikeaa ja edellyttää fysiikan lakeja, ja perustuu nykyaikaiseen kehittynyttä osaamista ja innovatiivisia saavutuksia.Nykyaikaiset alukset esitetään valtavasti erilaisia riippuen ominaisuuksista niiden suunnittelun ja perusominaisuudet.Court ovat itseliikkuvat ja ei-itse, kelluvan veden yli, vettä ja veden alla, erityyppisten asumisen.
riippuen alueen navigointia aluksen pudota mereen, sisävesiliikennettä (eli joki ja järvi), ja sekoitetaan tyyppi, eli ne, jotka tekevät kuljetus välillä meri ja joki satamat.Riippuen moottorin, joka johtaa aluksen liikkumista, eristetty Aluksia ja dizelehody.Moottorit tuomioistuimissa voidaan ruuvi siipi potkurin, siipirattaat, alus voi liikkua purjeiden tai airot.
Mitkä ovat siviilituomioistuimessa?
laite alukset ovat siviili kuljetusta, harkittu jotta varmistetaan normaalin toiminnan omaisuuden, riippuen määränpäähänsä.Suosituin siviilituomioistuimessa - se on liikenne ja kalastus.Kuljetus uivaa varten matkustajien tai tavaroiden tai molempia samanaikaisesti ja jaetaan vaipat ja Trump.Kalastus esitteli enemmän lajeja - kalastus, valaanpyynti, tehdasalukset, kala säilyketehdas troolarit ja niin edelleen.
perus operatiivisten ominaisuuksien
Jokaisessa aluksessa on erityisiä teknisiä ominaisuuksia.Ne ovat riippuvaisia sellaisista tekijöistä kuin kyky kuljettaa ja talouteen, jotka osoittavat oikeudenkäyntiä.Laite alukset riippuu useista muuttujista:
- kantavuus: tämä karakterisoi tavarat, jotka voivat kuljettaa aluksen muuttamatta suunnittelu purkamisen;Net kantavuus on nimeltään koko paino hyötykuorman, joka kuljettaa keinot ja kuollutpaino - on kokonaispaino kaikkien rahdin, mukaan lukien määrät polttoainetta, kattilan vesi-, matkatavaroiden ja miehistön, että on summa kaikkien tavaroiden aluksella;
- tilavuus: summa kaikkien vakiopaino, joka vaikuttaa kokonaispainoa koko aluksen;
- lasti: on määrä lastitila kelluva keinoja;
- vilja vetoisuus on teoreettinen määrä lastitilan, jota ei pidetä määrää asuntojen ja muiden sisäisten rakenteiden;
- viimeistely kapasiteetti: tämä indikaattori on merkitty keskeytetty tilavuuteen kaikki huoneet aluksen, kuljettaa rahtia ja matkustajia;
- ajonopeus tästä indikaattori riippuu taloudellisesta tehokkuudesta aluksen ja sen kantokykyä;
- risteilyalueesta: se on, etäisyys, että alus voi lähteä tietyllä nopeudella ilman varastojen täydentämiseksi;
- käsiteltävyys: Tämä parametri määrittää aluksen kykyä suorittaa tiettyjä liikkeitä ensimmäinen paikka vaihtaa suuntaa ja nopeutta;
- autonomia: indikaattori käyttöajan aluksen ilman täydennystä polttoainetta, vettä, elintarvikkeita varastot;
- elinvoimaa, eli kyky aluksen loppuun valmiussuunnitelma turvallisia uinti.
Stability - tärkeä indikaattori
teorian huomiota laitteeseen aluksen vakavuudesta kunkin kelluvan varoja.Tässä vaihtoehdossa tarkoitti edellytyksistä, joilla aluksen liikkumista on pystyasennossa ja suoruuden jälkeen taipumuksia.Tärkeä rooli on oikea lastaus jokaisen aluksen, koska sen luotettavuus ja tehokkuus.Alus voi muuttaa tasapainoa vaikutuksen alaisena tuuli ja aallot, vakaus riippuu asemaan, joka on vaihtokeskuksen sen painopiste.True metacenter - piste, jossa rajat kaksi vierekkäistä alueita nosteen.Törmäyshetkellä vakauteen oikaisua tuomioistuimen kunhan painopiste ei sijaitse yli todellisen metacenter.Jos metacenter alla alus ei säilytä tasapaino.
Miten laiva?
yleinen laite alusten kaikkein yleisesti seuraavasti.Keskeistä on elin, joka koostuu verhous - se on perusta pohja ja sivuilla.Yläkannella asuminen on suljettu, ja siellä voi olla useita, riippuen aluksen.Yläkerrassa on pituudeltaan puolelta toiselle ja keulasta perään sitä - se järjestetään tiloja eri tarkoituksiin.Jos kansi on pitkä - puolelta toiselle, niin sitä kutsutaan päällysrakenteen jos kattaa vain osan aluksen - hytti.Jotkut alukset yläkerroksessa voi rakentaa jopa lyhyt kansi - se voidaan painiskelevat, kävely kannella.Deck edelleen suurempi on erityisiä merkityksiä, kuten radio-huoneessa tai Keski tarkastusasemalle.
käytetään pinnoitus teräslevyjen eri paksuutta, jolloin se tukeutuu sisäisestä luuranko, jota kutsutaan joukko laivan.Se sisältää suunnittelun poikittaislaipioissa jäykisteet, pitkittäispalkkien, palkit tukevat kannella.Kannet voidaan leikata luukut ja syvennyksiä, jotka on oltava kestävä - tämä leikata heidän teräslevyt ja neliöt.
pohja nykyaikaisimmista aluksia, kaksinkertainen, jossa sisäinen lattia.Tämä älykäs suunnittelu turvallisuuteen liittyviä varoja.Vuonna kaksinkertainen pohjat saa varastoida polttoöljyä, makean veden, painolastiveden, joka kohdistaa aluksen ja uppoamassa syvemmälle veteen.Kotelon sisällä on jaettu osastoihin poikittaislaipioissa joka saavutetaan takia poikittaista lujuutta ja uppoamaton laiva.
sisältää useita elintärkeitä elementtejä laitteen astian.Kaavio osoittaa, että alus on moottori, potkuri ja peräsin.Thruster - laite, joka vaikuttaa muuntaminen mekaanisen energian koneteho aluksen.Peräsin tarvitaan ohjaamaan aluksen, kun taas nykyaikainen versio, se muuttui.Harkitse Joidenkin järjestelmien enemmän aluksia.
ominaisuudet rungon muoto
teoria laitteita laiva tulee mitä lataa se saapuu.Rungon on vaikutuksen alaisena hydrostaattinen paine voimia, jotka kasvavat yhä syvyyden.Paineen vuoksi meriveden aluksella ovat poikittaiset kuormat ja kuormituksen oma äänenvoimakkuuden varoja, sekä nosteen.Tämän seurauksena, muoto kehossa riippuu aluksen ja sen määränpää, ja kuollutpaino tarvittava määrä omistaa useita kannet, nopeuden ja sivusuunnassa vakautta.Lisäksi muoto kotelon riippuu tarkoituksena kelluvan liikennevälineiden ja sen suorituskykyä.
Essential
Laivanrakennus - työläs prosessi, joka roolissa jokainen yksityiskohta.Modern siipimallit eroavat merkittävästi, jotka olivat alun perin.Ensinnäkin muutoksia käytettiin materiaaleja ja teknologioita.Jos alun perin uivat rakenteet luotu puusta, sitten vähitellen se korvattiin metalli teräs.Tärkeä rooli pienten paino säilyttäen rakenteellinen lujuus.Käytä liitoselementtien hitsaus mahdollista merkittävästi vähentää rakenneosien ja tehdä niistä kevyempiä ja vahvempia samanaikaisesti.
Nykyaikaiset kelluvat varat ovat osa teräs ja valuteräksen, kevytmetallia ja muovit.Ja muovi käytetään laajasti paitsi tuotannon osien, vaan myös luoda pieniä aluksia, kuten kalastusta tai urheilua, tai pelastusveneitä.
Ominaisuudet verhous
sivuraide on ulkokuori runkojen, jonka osuus veden paine.Se riippuu vahvuus ruumiinsa.Sivuraide - tämä yksittäiset levyt on liitetty toisiinsa hitsaamalla.Tämän kerroksen paksuus vaihtelee ja riippuu aluksen pituudesta, korkeus sen sivuseinät, samoin kuin sademäärä, ja etäisyys kahden kehysten - kylkiluuta koteloita, jotka riippuvat erityinen muoto aluksen.Laite merialuksen siten, että sama alus voi olla erilainen paksuus eri osissa kotelon.Enemmän stressitestit keskilaivassa, levyn paksuus niin on enemmän kuin raajoissa.Pidä alas kit monistuu keulassa ja perässä aluksen, koska vaikutuksesta pitching.
kannella ja underdeck
Deck - tärkeä osa tahansa alusta.Ulkoinen laite laivaa rakentava kannalta on sama, jossa kansi - jatkamisesta vaakasuoraan koteloon päällekkäin.Ylin jatkuva kansi on pidettävä tärkeimpänä - se muodostaa yhteisen kirjekuoren tuomioistuimissa.Kaikki kannet, alapuolella tärkein, meidän on lisättävä käytettävissä oleva ala aluksen.Kannet kalustettu edellä kutsutaan lisäosia.Lattia pääkannen voi olla eri paksuisia - riippuen aluksen pituudesta ja korkeus kyljelleen.
Ominaisuudet ohjauslaitteissa
aluksen ohjausvaihde täyttää päätavoitteena - torjumaan ulkoisia voimia, eli tuuli, nykyinen, mikä voi johtaa poikkeamiseen kurssin alusten.Muinaisina aikoina sijasta käytettiin peräsimen airot perässä airo, niin he muuttivat pivot ohjauksen, joka on sijoitettu pääkannella.Nykyään on olemassa useita erilaisia peräsimen - tavallisista ja balancer jotta keulapotkurin.Pyörät ovat myös aktiivisia ja passiivisia: menneisyys antaa alukselle pyörimään liikkeen aikana vettä vastaan aluksen rungon.Aktiivinen ohjauspyörä voit pyörittää niin liikkuvat ja kannattava laiva.
Passiivinen aluksen ohjauslaitteissa sisältää ikeen kanssa voimansiirto, ohjauslaitteen moottorit, peräsin.Vanhat laivat pysyivät yksikerroksinen valvontaa, ja nykyään käytetään pääasiassa kihara profiilia peräsimet.Aktiivinen ohjauksen täyttää tehtävänsä, vaikka alus ei liikettä, joka on ankkurissa.Aktiivinen ohjauksen käytetään laajalti laitteiden uivista, valaanpyynti aluksia ja korjaus.
parantamiseksi ohjattavuutta, usein sivumoottori aluksen.Ne on asennettu keulan tai perän veneen yli tunnelin, joka myös on kaksi potkuria.Tämä tuki on tarpeen käyttää aluksen erittäin alhaisella nopeudella.Ohjausvaihde valitaan riippuen tarkoitukseen, johon alus on käytetty: yksi ryhmä peräsimet vaikuttavat säilyttäminen vakauden tietysti muita auttaa antamaan hyvän käännekohta.
Anchor - tärkeä osa
Ankkuri alus on tarpeen säilyttää putkenlaskualukselle paikallaan, kun tarvitaan selviytyä näistä ulkoisista tekijöistä kuten tuuli, aallot, virtaukset.Alusten ankkuroitu teillä tai ennakoiden sisäänkäynnin satamaan, sekä kriisitilanteissa.Modern ankkuri edustettuna monenlaisia ja jaettu ryhmiin.Esimerkiksi stock-Rod ankkuri ankkuri, ankkuri ja ankkuri Trotman Hall varustaa urheilun veneitä tai purjehdusta koulutustilat.
Kiinnityslaitteet tuomioistuimet toimivat seuraavasti: antaessaan ankkuri putoaa pohjalle, niin on sen hinausaluksella.Ankkuri motion tarttuu "jalat" pohjan.Noutaa, käytä ankkuri ketju: se nostaa ankkuri pinnasta pohjaan, nostaen hänet maasta.Pituus ankkuri ketju on riippuvainen tuulen paineen, paineaallot, ja pitäisi huolehtia kaikista näiden ulkoisten voimien.Anchor usein sijaitsee aluksen keula, ja mihin vinssi, joka toimii sähköllä tai hydraulinen asemaan.
monia tärkeitä yksityiskohtia
kiinnityslaitteisto tuomioistuinten on varmistettava, että alus voi seistä penkillä oleskelun aikana satamassa.Mooring tapahtuu ankkurointiköydet - ne ovat peräisin aluksen rantaan vinottain.Nykyään nämä tuotteet on valmistettu kestävästä muovista.Lähestyttäessä laivat rannalle heidän heitetään kiinnitysköydet.
yleinen laite alus esiteltiin ja lukuisat aluksen järjestelmien muodossa painolasti ja ojitusjärjestelmien, lämmitys ja ilmastointi.Jokainen niistä on merkitystä: tyhjennys edistää takaisinveto kerätä pohjalle veden mereen painolastia tarvitaan salaojitus ja täytä säiliö merivedellä ja muihin järjestelmiin riippuu turvallisuutta ja mukavuutta toiminnasta kunkin aluksen.
