moderni nuoriso, ja jopa kypsä kansalaisten on vaikea ymmärtää, mitä aiheutti jännitystä, se tuntui niin fantastinen lentävät koneet.Hopea putoaa nopeasti dissecting sininen taivas, innoissaan mielikuvitus nuorten varhaisen fifties.Laaja höyry polku vasemmalle epäilemättä moottorin tyyppi.Nykyään vain tietokonepelejä, kuten War Thunder, niiden Bonuksena ostaa suihkukoneiden Neuvostoliiton, antaa jonkinlaisen käsityksen tästä kehitysvaiheessa kotimaan lentoliikenne.Mutta se kaikki alkoi jo aikaisemmin.
Mitä "jet»
kohtuullinen herää kysymys siitä nimi konetyypin.In Englanti se kuulostaa lyhyesti: Jet.Venäjän määritelmä vihjaa olemassa jonkinlainen reaktio.On selvää, että kyse ei ole hapettumista polttoaine - se on läsnä tavanomaisissa bensiinimoottoreissa.Toimintaperiaate on sama suihkun kuin ohjuksissa.Reaktio fyysisen kehon vahvuus purkautuvan kaasun virta ilmaistaan antaa sille vastakkaiseen suuntaan kiihtyvyyden.Kaikki muu - on jo hienouksia, jotka ovat erilaiset tekniset parametrit järjestelmän, kuten aerodynaamiset ominaisuudet järjestelmän, siipiprofiili, moottorin tyyppi.On mahdollista muunnelmia joka insinööritoimistot saavutettu prosessissa, usein löytää vastaavia teknisiä ratkaisuja, itsenäisesti.
Erillinen tutkimus lentokoneiden ohjus tätä näkökohtaa vakavasti.Ponneaineeseen vahvistimet asennettu lyhentää ajaa ja jälkipoltin, työ tehtiin ennen sotaa.Lisäksi yritys asentaa kompressorin moottori (turhaan) varten lentokoneen Coanda vuonna 1910 sallittu keksijä Henri Coanda puolustaa prioriteetti Romanian.Kuitenkin tämä malli on alun perin mahdoton, vahvisti ensimmäinen testi, jonka lentokone paloi.
Ensiaskeleet
ensimmäinen suihkukoneiden, voivat suorittaa ilmassa pitkään, ilmestyi myöhemmin.Pioneerit alkoivat saksalaiset, vaikka jonkin verran edistystä tutkijat ovat tehneet muissa maissa - Yhdysvalloissa, Italiassa, Britanniassa ja taaksepäin ja teknisesti Japani.Nämä näytteet olivat itse asiassa, liitimet tavalliset hävittäjiä ja pommikoneita, joka on asennettu moottorin uudenlaisen, vailla potkurit, joka aiheutti yllätys ja epäusko.Neuvostoliitossa tämän ongelman, insinöörit ovat myös mukana, mutta ei aktiivisena, jossa painotetaan todistettu ja luotettava ruuvi tekniikka.Kuitenkin jet lentokone malli B-1, joka on varustettu -moottoreilla suunnitellut M. kehto, on testattu juuri ennen sotaa.Yksikkö oli erittäin epäluotettava, typpihappoa käytetään hapettimena, syövät polttoainesäiliöt oli muita asioita, mutta ensimmäiset askeleet ovat aina vaikeita.
«Shturmfogel" Hitler
vuoksi mentaliteetti Führer, oli toivonut murskata "viholliset valtakunnan" (jota hän piti maan lähes kaikki muu maailma), Saksassa alkamisen jälkeen toisen maailmansodan käänsi työn luomiseen eri "ihmeAseet ", mukaan lukien jet.Ei kaikilla aloilla tämän työn epäonnistuivat.Onnistuneen hankkeita ovat "Messerschmitt-262" (alias "Shturmfogel") - ensimmäinen suihkukoneiden maailmassa massatuotantona.Yksikkö varustettu kahdella suihkuturbiinimoottorit, tutka oli keula, huippunopeus lähellä, että äänen (yli 900 km / h), ja osoittautui melko tehokkaita korkeilla B-17 ("Flying Fortress") liittolaisia.Fanaattinen usko Adolf Hitlerin ylimääräiseen uuden teknologian mahdollisuudet, kuitenkin paradoksaalisesti ollut huono rooli taistelussa elämäkerrat Me-262.Suunniteltu taistelija, hän ohjasi "yläpuolella", muunnetaan pommikone, ja tämä muutos ei ole osoittautunut täysin.
«Arado»
suihkun periaatetta on sovellettu puolivälissä 1944 rakentamiseen pommikone "Arado-234" (uudelleen saksalaiset).Hän onnistui osoittamaan hänen satunnaisia torjumiseksi valmiuksia hyökkää tehtävissä liittolaisia purettu Cherbourgista.Nopeus 740 km / h ja kymmenen kattoon ei antanut mahdollisuutta luodinkestävät osua kohteeseen, ja amerikkalaiset ja brittiläiset taistelijat yksinkertaisesti voinut kiinni hänen kanssaan.Lisäksi pommitukset (erittäin epätarkkoja ilmeisistä syistä), "Arado" tekee ilmakuvia.Toinen kokemus käyttää sitä keinona shokki otti Liege.Saksalaisten tappiot ole aiheutunut, ja jos resursseja natsi-Saksassa oli suurempi, ja tuotannonala pystyisi vapauttamaan "Ar-234", jonka määrä on yli 36 tapauksissa Hitlerin vastaisen liittouman maiden olisi menestynyt huonosti.
«U-287»
Saksan kehitys käsiin ystävällinen toisen maailmansodan aikana Voitti tappion jälkeen natsismin.Länsimaat ovat jo loppuvaiheessa taistelut ovat alkaneet valmistautua tulevan vastakkainasettelua Neuvostoliiton kanssa.Stalinin johto on ottanut vastatoimia.Molemmat osapuolet olivat selvää, että seuraava sota, jos se tapahtuu, taistelee suihkukoneita.Neuvostoliitto tuolloin ei vielä ollut ydinvoiman mahdollinen vaikutus, työ oli vain luoda tuotantoteknologiaa atomipommi.Mutta amerikkalaiset olivat kiinni erittäin mielenkiintoinen "Junkers-287", joka oli ainutlaatuinen lento-ominaisuudet (combat kuorma 4000 kg, alue 1500 km, katto 5000 metriä, nopeus 860 km / h).Neljä moottori negatiivinen lakaista (prototyyppi tulevaisuuden "näkymätön) saa käyttää ilma ydinaseiden harjoittaja.
ensimmäinen sodanjälkeisessä
Jets ole ollut ratkaiseva rooli toisen maailmansodan aikana, joten suurin osa Neuvostoliiton tuotantolaitosten keskittyy parantamaan suunnittelun ja tuotannon lisäämiseksi tavanomaisen ruuvin hävittäjiä, hyökkäys ja pommikoneita.Kysymys lupaava keskisuurten Hapetusluku oli vaikeaa, ja päätettiin nopeasti, kopioida amerikkalainen Boeing B-29 (Tu-4), mutta päätarkoitus oli vastustavansa kaikkia mahdollisia aggressiota.Voit tehdä tämän, ensinnäkin tarvitaan taistelija - pitkä, ketterä ja, tietenkin, nopeus.Miten kehittää uusi suunta ilma, voidaan arvioida kirjeellä suunnittelija Jakovlev keskuskomiteaan (syksy 1945), joka löysi tiettyä ymmärrystä.Yksinkertainen tutkimus jää Saksan tekniikkaa puoluejohdon piti riittämättömänä toimenpiteenä.Maa oli tarvittavat modernit Neuvostoliiton suihkukoneita, jotka eivät ole huonompi ja parempi maailmanlaajuisesti.Klo paraati, 1946 kunniaksi vuosipäivä lokakuun (Tushino) heillä oli osoittaa ihmisille ja ulkomaisia vieraita.
Aika Yaqui ja MiG
Show oli jotain, mutta ei toiminut: kiteytti sää oli sumu.Osoitus uusien lentokoneiden siirrettiin Vappu.Ensimmäinen Neuvostoliiton suihkukoneiden tehnyt sarjan 15 yksilöt on kehitetty Mikojan ja Gurevich (MiG-9) ja Jakovlev (Jak-15).Molemmat näytteet olivat eri rungon vaiheita järjestelmää, jossa häntä pohjan suihkuja pesty, valmistettu suuttimet.Luonnollisesti suojella sitä ylikuumenemiselta, näitä erityisiä alueita iho peitetty tehty tulenkestävästä metallista.Molemmat lentokoneet olivat eri paino, mukaan lukien moottorit ja määränpää, mutta yleensä vastaa tilan Neuvostoliiton ilmavoimat koulun myöhässä nelikymppisiä.Niiden päätarkoituksena oli siirtyä uudenlaisen voimalaitoksen, mutta lisäksi suorittaa muita tärkeitä tehtäviä: koulutus lentävän henkilökunnan ja teknologisten kysymysten.Nämä suihkukoneet, vaikka suuria määriä tuotannostaan (satoja yksiköitä), pidettiin väliaikaisena ja vaihdettava mahdollisimman pian, heti ilmestymisen jälkeen kehittyneempiä malleja.Ja pian, hetki on koittanut.
Viidestoista
Tämä lentokone on tullut legenda.Se rakennettiin ennennäkemätön rauhan aikana sarja, sekä torjua ja pariksi koulussa versio.Suunnittelu MiG-15 käyttää useita vallankumouksellisia teknisiä ratkaisuja, ensimmäinen yritys luoda luotettavan pelastus ohjaaja (ritsa), sen varustettu tehokkaalla tykki aseistus.Nopeus jet lentokone, pieni, mutta erittäin tehokas, saa hänet voittaa Armadas raskaan strategiset pommikoneet taivaalla Korean, jossa sota leimahti pian syntynyt uusi torjuntahävittäjä.MiG tuli vastaa Yhdysvaltain "Sabre", rakennettu samankaltaisen järjestelmän.Taistelujen aikana laitteet joutui vihollisen käsiin.Neuvostoliiton ilmavoimat kaappasi Pohjois-Korean lentäjä, kiusasi valtava käteispalkinnon.Pehmustettu "amerikkalainen" onnistunut vetämään pois vedestä ja kuljetettiin Neuvostoliittoon.Keskinäinen "kokemusten vaihtoa" oppia menestynein suunnitteluratkaisuja.
matkustajakone
Työkäyntisuutin - sen tärkein etu, ja se koskee paitsi pommikoneita ja hävittäjiä.Jo myöhään neljänkymmenen on kansainvälisten lentoyhtiöiden meni laiva "Comet", rakennettu Britanniassa.Se on suunniteltu erityisesti henkilöiden kuljettamiseen, se oli mukava ja nopea, mutta valitettavasti ole luotettavia: kahden vuoden, seitsemän onnettomuuksia tapahtui.Mutta edistystä nopeiden matkustajaliikenne jo oli mahdotonta pysäyttää.Puolivälissä fifties Neuvostoliitossa oli legendaarinen Tu-104 versio muuntaminen Tu-16.Huolimatta monista lento onnettomuuksiin uusilla ilmailualan laitteet, suihkukoneiden yhä masteroitu lentoyhtiöt.Vähitellen muodostavat pitkän aikavälin ulkonäön linjaliikennettä ja ideoita siitä, miten sen pitäisi olla.Potkurit (potkurit), jota suunnittelijat yhä harvinaisia.
sukupolvien taistelijoita: ensimmäinen, toinen ...
Kuten lähes mitä tahansa tekniikkaa, jet interceptors luokitellaan sukupolville.Yhteensä on nyt viisi, ja ne eivät ole vain vuoden julkaisu malleja, ja ominaisuuksista.Jos käsite ensimmäisten näytteiden periaatteessa ollut osoittautua pohjan saavutuksia alalla klassisen aerodynamiikka (toisin sanoen, sen tyyppinen moottori oli Tärkein ero niiden välillä), toisen sukupolven otti olennaiset piirteet (pyyhkäisi siipi, on aivan eri muodossa rungon, jne.). Fifties,katsottiin, että ilmataistelussa koskaan kuluneet ketterä merkki, mutta aika on osoittanut harhaluulo tämän näkemyksen.
... ja kolmas-viides
«Koira dump" kuusikymmentäluvun välillä "Skyhawk", "Phantoms" ja MiG taivaalla yli Vietnam ja Lähi-idässä ovat osoittaneet kehittyessä, merkintä saapumista toisen sukupolven jet interceptors.Vaihtelevan geometrian siipi, kyky useiden ylittää äänen nopeudella ja ohjuksia yhdistettynä tehokkaita ominaisuuksia ilmailutekniikan tulla kolmannen sukupolven.Tällä hetkellä Air Force Base puiston eniten teknologisesti kehittyneitä maita on neljännen sukupolven koneita, joista on tullut edelleen tuotekehitykseen.Huoltoon on saanut kehittyneempiä malleja, jossa yhdistyvät nopea, ohjattavuus, huono näkyvyys ja keinot elektronisen sodankäynnin.Tämä sukupolvi viidennen.
ohitus moottorit
Ulkoisesti tänään Jets Ensimmäiset näytteet eivät etsi kaikkein vanhentunut.Katso monet niistä ovat melko moderni, ja tekniset tiedot (kuten katto ja nopeus) eivät ole kovin erilainen kuin tänään, ainakin ensi silmäyksellä.Lähemmin tutustuminen suoritusarvot näitä koneita, on selvää, että viime vuosikymmenen aikana tehdä laadullinen läpimurto kaksi suuntaan.Ensinnäkin käsite muuttujan työntövektorin, joka mahdollistaisi jyrkkä ja odottamaton liikkumavaraa.Toiseksi, Lentomelun voivat nyt pysyä paljon kauemmin ilmassa ja matkustaa pitkiä matkoja.Tämä seikka johtuu alhainen polttoaineenkulutus, joka on taloudellinen.Hän saavuttaa käyttäen, laittaa se teknisesti, dual-piiri (low-pass).Asiantuntijat tietävät, että tämä polttotekniikka tarjoaa täydellisemmän palamisen.
Muut ominaisuudet moderni jet
useita.Moderni siviili suihkukoneiden moottoreiden on hiljainen, korkea mukavuus ja vakaus lennon.Yleensä ne Widebody (mukaan lukien mnogopalubnye).Näytteitä sotilaslentokoneiden on varustettu (aktiivinen ja passiivinen) saavuttaa alhainen tutka allekirjoitus ja elektronisen sodankäynnin.Tavallaan vaatimukset puolustus ja kaupallisia malleja leikkaavat tänään.Talous tarvitsee kaikkien konetyyppien, joskin eri syistä: yhdessä tapauksessa, lisätä kannattavuutta, muut - laajentaa torjumiseksi säde.Ja tänään meidän on tehtävä melua mahdollisimman alhainen sekä siviili- että sotilastarkoituksiin.
