Light Metro on väliasennossa tavanomaisen metro, johon kaikki ovat pitkään tottuneet, ja kevyen raideliikenteen järjestelmät.Kuten klassinen metro, se on täysin eristyksissä kadulta liikenteen.Helppo metro Moskovan alueella ilmestyi noin 12 vuotta sitten, kun se oli rakennettu Butovskaya Line, kun onnistuneesti yhdistänyt päätyosa Kaluga-Riika linjassa Etelä Butovo.
Mitkä ovat suurimmat erot?
Line Skytrain, pääsääntöisesti perustuu pinnalla tai sijaitsee erityinen telineitä.Mukavuuden navat suurissa kaupungeissa järjestää tunnelijaksojen.Lineups Skytrain kuuluu pieni määrä autoja (kaksi viisi).Skytrain-asemat ovat vähemmän pituus ja sijaitsevat ulkona.
huolimatta korkeat kustannukset tällaisten kuljetusjärjestelmä maksaa noin 4-5 kertaa halvempaa kuin klassinen versio.Siksi valo metro Moskovassa - lupaavin suuntaan ratkaista liikenteen ongelmia pääkaupunkiseudulla.
Tulevaisuuden suunnitelmat
mukaan kuvernööri Moskovan alueella, luominen valon metro Moskovan alueella on pian siirtyä uuteen kehitysvaiheeseen.Koska strategisesti erittäin tärkeä suunnittelutyön uuden haara voidaan toteuttaa kuluvan vuoden aikana.
ilmentää meidän suunnitelmat todellisuutta ei ole helppoa.Tähän mennessä vain uusien linjojen rakentamista on yleisen rakenteen kehitys ja käsite edellyttää investointeja 150 miljoonaa ruplaa.
Miksi se?
Missä myös toteuttaa tämän kunnianhimoisen liikennehanke?Tosiasia on, että rakentaminen valo metro lyhyessä ajassa siirtynyt pois melko epämääräinen näkökulmasta suuntiin kehittämistä Moskovan alueen alalla liikennehankkeisiin tosiasiallisesti täytäntöön.Moskovan alue on jo niin jumissa loputon liikenneruuhkia, että tarve uusien kaupunkiliikenteen on tullut hyvin ilmi.
tarpeen, jotta turvallinen ja helpon liikkumisen eri paikkakunnilla Moskovan alueen ajan tiukasti normalisoitu.Tämä tehtävä pystyy käsittelemään vain valo metro Moskovassa.Mikä tahansa asukas Moskovan alueella ja ovat hyvin tietoisia loputon riviä autoja ja busseja, jotka aamulla, kuin joki stream, jatkuvasti kohti pääkaupunki.Myöhemmin iltapäivällä suunta on päinvastainen.Ja kaikki näytti olevan hyvä, mutta vain niin kauan kuin pieninkin epäonnistuminen ei tapahdu.Sitten karkea joen nopeasti muuttuu pysähtynyt suolla, pois joka ei ole mahdollista niin kauan kuin se ei itse liikkua.Tämän seurauksena tie kuluu paljon enemmän aikaa kuin alun perin suunniteltiin, ja huonolla tuulella ja realisoitumattomat mahdollisuuksia.
miten navigoida sisällä Moskovan alueella tällä hetkellä?
liikenteen asiantuntijat ovat jo pitkään kiinnittäneet huomiota erityispiirteisiin matkustajaliikenteen Moskovan kehätien.Kävi ilmi, että noin 40% autoista käyttää tätä tietä matkan tarkoitus välillä siirtokuntien lähellä Moskovan.
vaihtoehto normaaliarvon kuljetusta ei ole olemassa.Ajovaloautomatiikka metro rakennetaan siten, että nykyiset haittapuoli oli täyteen tankattuna.Kuljetusta järjestelmän tulisi taata tasapaino julkisen liikenteen ja yksityisiä.Toisin sanoen, jokaisella kansalaisella on oltava oikeus valita: käyttää nykypäivän henkilökohtaista auton tai mennä metrolla.
Mikä on tarkoitus rakentaa lähitulevaisuudessa?
valo metrolinja kulkee rinnakkain nykyisen rautatieyhteyksien ja siten täydentää maanpäällistä infrastruktuuria rautateiden viestintä.Yleisesti, ole yhteydessä metro he eivät.Ensimmäinen asia on rakennettu valoa rautatie linjan Khimki (kautta vasemmalla rannalla).Siellä tulee valo metro Odintsovo kautta Nemchinovka.Uusia suunnitelmia - pääsy junaan ja Pushkino.
kaikki Moskova lentokentät mukaan tulevaisuuden suunnitelmia, tulee ottaa yhteyttä uuden liikenteen linjat.Väli junat on tällöin enintään 7 minuuttia (vähentäminen ruuhka-aikoina ja 4 minuuttia).
Maantiede esikaupunkien kaupungeissa, joka on saatavilla uusi kuorma on hyvin monipuolinen.Siellä kevyen raideliikenteen on saatavissa: Balashikha, Reutov, Mytishchi, Krasnogorsk, nähnyt.Lisäksi jo mainittu paikkakunnat, rajoittimet suunnitellaan Kryukovo, Lyubertsy, Domodedovon, Podolsk, Nakhabino, Sheremetyevo.
Tällä hetkellä tilanne on se, että tavarajunat on pakko elää joidenkin radat kanssa junissa, lähijunat ja Aeroexpress.Hankkeen avulla Skytrain erottaa näitä liikennevirtoja.Haasteena on varmistaa, että kaikki matkustaja ei sidottu mihinkään aikatauluun.Saavumme asemalle milloin tahansa, sen on oltava sataprosenttisen varma, että pituus odottaa junaa Moskovaan on enintään 6-7 minuuttia.
Yhdessä laajamittaisen hankkeen, joka on suunniteltu toteutettavaksi Moskovan alueella, tietyillä alueilla on suunniteltu rakentaminen pienet kuljetukset nopeiden liikennejärjestelmien.Nämä alueet ovat linja Shcherbinka - Bobrovo - Drozhzhinov - Rastorguevo, jossa väestö on nopeasti saavuttaa 145000 ihmistä.Saavuttaa mahdollisimman keventää paikallisen tien järjestelmä, päätti järjestää rakentamisen off-street nopea passitusjärjestelmään.
tulevaisuudennäkymistä
Ihannetapauksessa kevytraide on näytellä tehokkaan liikennejärjestelmän integraattori aivan Moskovan alueen liikennejärjestelmän pääomaa.Perimmäisenä tavoitteena hanke olisi rakentamista ns selkäjänteiset linjat että olisi vähitellen vetäytyä jättiläinen Kehärata ja kattavat koko Moskovan alueella.Vuonna kuljetus rivi voidaan helposti saavutettavissa Domodedovo ja Odintsovo Ramenskoye.
Missä muodossa projekti "Light Metro - Moskovan ja Moskovan alue alueella" merkittävästi ole vielä tiedossa.Koska Venäjän rautateiden mukautetaan tahansa liikenteen tulevaisuudessa voimme nähdä ja monorail, ja rautateiden ja nopea off-street raitiovaunulla.
Onko se helppoa?
Rakentaminen valoa metrolinjan vetää melko laajamittainen muunnokset piirijärjestelyssä moottoriteiden ja kaupunkien infrastruktuuri.Ainakin, se tarvitsee rekonstruoida 30 suojatiet ja suunnilleen sama rakentaa tyhjästä.On tarpeen ratkaista turvallisen liikkuvuuden jalankulkijoiden yli rautatiekiskoja.
Seuraavaksi sinun täytyy miettiä torjuntaan melua, joka julkaisee juna.Melu liikenteen linjat on yksi ensisijaiseksi tehtäväksi liikkuvat koostumuksia luoda lisää meluhaittoja kaupungin kaduilla.
luultavasti ei voi tehdä ilman rakennetaan uusia risteyksiä, tai siirtää ne uusiin paikkoihin.Joillakin alueilla, se voi olla melko yksinkertainen päivityksen.Useimmissa tapauksissa merkittävästi muuttaa kaupunkien maiseman.
sana, laajamittainen rakentaminen luo paljon yläpuolella, joka merkittävästi vaikuttaa ajoitus ja yleistä rakennuskustannukset.
Osa tiedoista kuvioissa
Tämän seurauksena uusi kuljetusjärjestelmä on kokonaispituus linjat on vähintään 200 km.Aiomme rakentaa 48 uutta asemaa.Sillä järjestely uuden metrolinjan tulee rakentaa vähintään 57 uutta ylikulkusiltoja.Saumattoman yhteydet lähijunat ja metro normaali, se aikoi rakentaa yli 200 torjuntahävittäjä parkkihalleissa että pitää jopa 80000 autoa.Junien määrä käynnissä uusia linjoja on vähintään 120.
ohjelman kustannukset rakentamiseen valo metro on yli 230 miljardia ruplaa.Rahoitus toteutetaan yhdessä Venäjän rautatiet federaation ja alueiden budjetteihin.Hanke Skytrain lähes kaksinkertaistuu matkustajaliikenteen 2020, se on ainakin miljardi ihmistä.
lisää uusia hankkeita
hankkeen nopea liikennejärjestelmä "Arrow".Sen tehtävänä - linkittää Khimki asuinalueella metroasema "Glider".Pituus nopeiden linja on 7,2 km.
Kuka toteuttaa suunnitelmat?
alueviranomaisten ovat jo saaneet suostumuksella yhteistyön useiden tunnettujen yritysten.Virallisesti tämä ajatus on tullut kiinnostunut Siemens.Yhtiöllä on laaja kokemus ja vakiintunut käytäntö alalla neuvoja järjestämisestä modernin liikennejärjestelmien, rautateiden rakentamisessa, infrastruktuurin ja kapasiteetin liikkuvaa kalustoa.Mutta valo metro Moskovassa on avoinna venäläisille tuottajille, jotka ovat varmasti tullut osapuolia grand projektin.Sillä ei ole väliä, ovatko he tekevät yhteistyötä ulkomaisten yritysten kanssa, tai toimia itsenäisesti.Alueelliset viranomaiset kiinnittävät erityistä huomiota luomista alueella Moskovan alueen vaadittu tuotantokapasiteettia, joka voisi hallita tuotantoa moderni kalusto uuden liikennehanke.Miten
kaikki todellisia?
Yleensä päättäessään järjestää melkein uudenlaista kuljetusjärjestelmä hallinta lähiöissä keinut joitakin vakavia korkeudella.Tämän uuden, kuten tavallista, se on laadittu vanhaan.Väestölle Moskovan alueella ratkaisuja liikenteen ongelma millään tavalla on ilo, kuten huippu matkustajaliikenteen kasvanut siinä määrin, että lähiliikenteen juna vain "pop".
Mikä on kohtalo näiden mahtipontisia suunnitelmia - ei tunneta.Älä unelmat tavallisten matkustajien?Will kevyen raideliikenteen tai Odintsovo Ramenskoye?Ehkä se on taas joitakin kevyen raideliikenteen?Loppujen lopuksi kerralla paljon puhuttiin tämä kuljetusmuoto suuntaan Balashikha.Soitimme ja pituus radan, ja odotettu pysäkki ja rakennuskustannukset, mutta lopulta kaikki on pysynyt alkuperäisessä kunnossa.
