Harvoin kone asettaa tiukempia muotoilun muutoksia suunnitteluprosessissa kuin Su-24.Piirteitä tässä eturivin pommikone asiakkaan (puolustusministeriön Neuvostoliiton) on jatkuvasti vaaditaan yhä korkeampaa, ja ilma oli toistuvasti tarkistaa paitsi yksityisiä teknisiä ratkaisuja, vaan myös yleistä käsitteellistä viitekehystä.Tulos ylitti odotukset: kone on osoittautunut menestykseksi ja, mentyään läpi hänen elämänsä, oli kysyntää myös kolmannella vuosituhannella.
puhdasta innostusta
vuonna fifties, koko maailma oli otteessa "hysteria ohjus."Sotilaallinen teoreetikot ajatteli, että koska lentokone iskukykyä, jos ei täysin vanhentuneita, niin varmasti ainakin ovat menettäneet ratkaiseva merkitys nykyaikaisessa sodankäynnissä.Näissä päätelmissä täysin keskittynyt ja hyökkäyksen ilma.Tämä on kuitenkin hyvin rohkea näkökulmasta ole yhteinen kaikille, ja kehitys maa hyökkäyksen ilma jatkui edelleen.Osana budjetin säästöt Suhoi suunnittelu Bureau kävi erittäin onnistunut mukauttaminen Su-7 antaa sille mahdollisuuden saavuttaa taistelulentoa tueksi maajoukkojen huonoissa sääolosuhteissa.Itse asiassa, varjolla työn muuttamista henkilökunta todella loi aivan uuden auton, ja parantaminen vanha versio keksittiin puolueen virkamiehet asettaa "Asiantuntijat" yleinen linja.Mietimme eri vaihtoehtoja layout, ottaen huomioon mahdollisuus asettaa monimutkaisten elektroniikka-, jota ilman nykyaikainen hyökkäys ei voinut olla valtava voima.
luova haun
tuloksena luovan tuska tuli ensimmäinen Su-15, joissa on jokasään navigointijärjestelmä "Orion".Mutta vaatii sodan kasvoi kovempia, heillä oli nyt hyökätä ilma voisi ottaa pois lika nauhat, ja lyhyt.Optimoimalla jatkui lisärakentaminen moottorien lisättiin, nostamalla lentokone noin ottamaan pois.Mutta se ei ollut.OS Samoilovich, projektipäällikkö, ymmällään yli päätöslauselman rebus.Vihje tuli, kumma kyllä, potentiaalinen vihollinen.
Se oli vuonna 1964, Hruštšov poistettiin äskettäin, ja uuden maan johtoa ajatukset eivät ole niin romanttista, mutta käytännöllinen.Suunnittelu sotilaskoneet jälleen saanut täyttä rahoitusta.Suunnittelija Samoylovich lensi Pariisiin ilmailu näyttely.Hän näki jotain kiinnostavaa.
American in Paris
He näyttävät hyvin samankaltainen - American F-111 ja meidän Su-24.Kuvia, ominaisuudet ja torjua ominaisuudet, ja mikä tärkeintä, tarkoituksena näiden kahden koneet ovat hyvin lähellä.Tavallaan Samoylovich valmistettu suoraan lainaamisesta yleinen sijoittelu järjestelmässä kuitenkin on hyvin perusteltua.Yhtiö "General Dynamics" ylpeänä esittää niiden jälkeläisiin kansainvälisessä näyttelyssä Le Bourget.Katso ilma voi jokainen, mutta pääsuunnittelija epäröi tulla lähelle sitä.Sitten hän otti "FED", ja sillä hetkellä tajusi mitä Su-24.Kuvia lentokoneiden F-111 Moskovassa harkittava erittäin tarkkaan, insinöörit ihaili taitoa ja kommentoi näkemäänsä kilpailijoita.
tietenkin, että rakentaminen "varastettu" amerikkalaisten, ja ei voi olla.Secrets of yritys "General Dynamics" voidaan tallentaa, ja jos Neuvostoliitto oli pääsy niihin, se tapahtui paljon myöhemmin.Ja vaikka OS Samoilovich tarpeeksi ja ulkonäkö.Kuten tällaisissa tapauksissa, kirjoitti hänen piirustuksia, muinaiset roomalaiset, "ihan fiksu."
yleinen järjestelmä
ylimääräisiä hissi moottorit vähentävät valumavesien autossa, löytyi väärä ratkaisu.Ne toimivat vain muutaman ensimmäisen sekunnin, ja ilma on oltava niitä koko ajan.Toinen asia - muuttujan lakaista siipi, sen hyödyt voidaan käyttää aikana taistelulentoa, kääntäminen hyökkäys eri nopeudella tiloissa.
Kuitenkin oli joitakin vaikeuksia aseita joutui jatkamaan ulkoisesta kuormituksesta Su-24.Bomber automaattisesti lähettää ohjuksia ja pommeja pylväät yhdensuuntainen vektorin kurssi - se vaaditaan erityistä hyväksyntää sähkömekaaninen järjestelmä.Suuri lokero kahden tutkan antennia asettaa vahvan BREA, jolla ei ollut aikaisempia malleja lentokoneiden tukea etulinjan Sukhoi.Mutta suurin vaikeus oli tuleva.
laiduntaminen lennon
nimittäminen taktinen pommikone on vahingoittavat vihollinen leveä (enintään 800 km) etulinjassa.Ymmärtää tämän tehtävän, sinun täytyy olla tekninen kyky voittaa este ilmapuolustuksen, jolloin se on ennustettavissa liikuntaa korkeintaan vastarintaa.Sixties tutkat eivät ole niin täydellinen kuin se on tänään, ja tarkoitus matalan tason "nähnyt" ei ole aina kyse.Sama koskee ilmassa tutkat, joka ei voinut erottaa esineitä taustalla maapallon.American F-111 lensi erittäin matalalla, jalkalista helpotusta.Sama tehtävä asetetut suunnittelijat Su-24.Ominaisuudet nopea ei ole vähentynyt, vaadita tiettyjä "nopeammat" edes laiduntamisen lennon.
järjestelmä säilyttää turvallinen este pyöristäminen toimii kahdessa tilassa - manuaalinen ja automaattinen.Koska elementti pohja 60 (mieluiten ajovalojen) voi vain ihastella tämän saavutuksen.
polttoaineen kulutusta ja torjua säde
Noina varhaisina vuosina, kysymys polttoainetalouden oli huutava.Kuitenkin kulutus petroli vaikuttanut erittäin tärkeä indikaattori - alue.Lisätä sitä, se vaati vallankumouksellinen ratkaisu - siirtyminen tehokkaaseen ohitus moottoreita.Jälkipolttimessa, he kehittivät vähemmän pitoa kuin perinteiset Turbojet, mutta, kuten kokemus osoittaa, taktinen pommikone mahdollisuus jyrkkä kasvu nopeus on lähes ei tarvita.Suunnittelu erityinen muotoilu työvaliokunnan otti moottori kehdot ja Tumansky ("Saturn").Ne on tarkoitettu ainoastaan Su-24.Lentomelun valikoima lisääntyi merkittävästi - se on ylittänyt viisisataa km.
Istumme vierekkäin ...
Lähes kaikki taktiset pommikoneita ja hyökkäys ilma toisen maailmansodan ja sitä seuraavina vuosina olivat tandem ulkoasu miehistön.Kasvi lentäjä, navigaattori tai asejärjestelmät operaattorin peräkkäiset rakentajille liikuttaa halu vähentää poikkileikkaus rungon.Joten vähennetty ilmanvastus.Lisäksi minulla oli arvo ja koko tavoitteen, kannalta ilmatorjunnan tykistö, jossa suora hyökkäys.Todellinen ilmestys oli sijoitus kaksi miehistön jäsentä vierekkäin American F-111.Tämä järjestelmä OS Samoilovich, ja päätti hakea Su-24.Kuvassa ohjaamon peräsinkampi ja kartanlukija, vaikka se on hieman vähemmän kuin ohjaajan.Turvallisuussyistä sanella tietyn näyttö, erottamalla puhetta klo heittoistuimet, mutta myöhemmin kävi ilmi, että loukkaantumisriski pilotti jäi lentokone, on minimaalinen.Välistä tietojenvaihtoa lentäjä ja navigaattori merkittävästi lieventyneet, siellä oli "tunne toveruus."
Moottori ja titaania tulipalot
määrittelyistä ja Su-24 vaikutti suuresti moottorin valinnassa.Ensimmäinen kappaletta valmistuivat "tuotenumero 85", eli jet turbiini AL-21F, jota käytetään kompressorin titaani osia.Tämä materiaali on erittäin kestävä ja helppo, mutta moottorin rakenne suunnittelijat eivät ole pidetään joitakin sen ominaisuuksia.Lämmitys turbiinien lavat johtaa niiden venymään, ja sitten heidän kehäreunojen kotelon.Tämä ilmiö, jota kutsutaan "titaani fire" aiheutti lähes hetkellinen palaminen koko lentokoneen, ja selvittää syy ei ollut välittömästi nähtävissä.
Lopulta useiden yritysten jälkeen mukauttaa muuhun tuotantoon moottori, KB on päättänyt hienosäätöä AL-21F, joka on tällä hetkellä käytössä.
koettelemuksia
ensimmäinen lento prototyyppi, T6-1 saada indeksin vuonna 1967 nosti koelentäjä BC Ilyushin, poika kuuluisan lentokoneiden suunnittelija.Testi onnistui, mutta kurssin parannuksia tullut ilmi vakavia rakenteellisia puutteita.Testit olivat pitkään ja hartaasti, ajaksi kymmenen autoa kaatui (7 heistä - virheiden vuoksi kehittäjille moottorit).Vain yhden päivän vuonna 1973 (28 elokuu), CB on menettänyt kaksi prototyyppiä.Ehkä jos hanke on vähemmän tärkeä puolustuksen maan, se lopetetaan kun niin monia epäonnistumisia.Mutta OS Samoilovich uskoi plane Su-24, jonka ominaisuudet lupaa olla erinomainen.Ja testaus jatkoi työtä havaittujen rakenteellisten vikojen.
Shock bomb power
pommi lahti, toisin kuin amerikkalainen F-111, ilma ei ole varustettu kaikenlaisia aseita sijaitsevat kahdeksassa pylväistä, joista neljä - ventraalisen.Kaksi tehokkaammat moottorit tarjoavat mahdollisuuden tehdä tavanomaisia ja erityisiä (ydin- tai kemiallisia) ammusten, kuten suuri teho.Siten suspension kiinteä osa siiven on suunniteltu pommeja painavat puoli tonnia.Monimuotoisuus syliin Su-24.Combat kuormitus painaa jopa kahdeksan tonnia voi muodostua hallitsemattomia tai korjattu pommeja (myös laser-ohjattu), lohkot NAR, astioita tai kasetteja.Pitää niin monenlaisia, pylväät on varustettu sovitin ja ylimääräisiä palkit.Ei vain pommeja voi iskeä Su-24 pommikone, jota voidaan kutsua ohjus.
Rockets
tehtävänä tukahduttaa ilmapuolustuksen potentiaali vihollinen liittyy erottamattomasti havaitsemiseen ja tuhoamiseen tutka-aseman ensimmäinen paikka - antennit päästöjen aiheuttajat vastaanottimet.Amerikassa, tätä varten on kehitetty anti-tutka ohjuksia "Shpayk" (1963), ohjausjärjestelmä, joka keskittyy intensiivistä korkean taajuuden tutka säteilyä.Samanlainen ohjus X-28 suunniteltiin Neuvostoliitossa - hankintaan niiden asejärjestelmien ja Su-24.Combat valmiuksia ammusten yleisimmin esitetty lähdön kaksi paria pommikoneet, joista ensimmäinen on "zasekal" paikantimet järjestelmä "Pöllö", ja toinen on suoraan osuma, jo tietäen parametrit kantoaallon radiotaajuuslähettimillä.Ohjuksia X-23 aiheuttama radiopuhelimeen komentoa.
On monia vaihtoehtoja aseita ohjusten Su-24.Kuvia varustettujen lentokoneiden kasetit Nursi tai R-60 ("ilma-air"), jotka osoittavat monipuolisuus mahdollisen käytön pommikone, mukaan lukien vastaan ilman tavoitteita.Full torjuntahävittäjä se tietenkään ei voi nimetä, mutta avuton taivaalla, liian, ei voida pitää.
Älä unohda suunnittelijoiden ja tykistön aseet.Su-24 on varustettu 23 mm: n tykki GSH sextuple-6-23M (sisäänrakennettu).On mahdollista nopeasti lisätä tulivoima asentamalla keskeytetty nopean ase kiinnikkeet (kolme) ulkoisten sivustojen riipuksia.
tuotetta «44»
Jokainen onnistunut kone on tarkoitettu pitkän elämän, mukana yritykset parantaa sen rakennetta.Se tapahtui Su-24.Ominaisuudet häntä, näkökulmasta johtajien puolustusministeriön, jotka tarvitsevat korjausta.Erityisen olennaista on ongelma parantaa avioniikan ja kyky lisätä painoa hyötykuorman.Uuden muutos, joka tällä Novosibirsk Aviation Plant 1979 nimeltään "tuotetta 44" vuonna 1981 alkoi saapua sotilaallisia yksiköitä tunnuksella Su-24M.Virallisesti näyte otettiin käyttöön vuonna 1983.Se on raskaampaa kuin prototyyppi, mutta taustaa vasten vähentäminen lentotietojen säilytetään valtava ketteryys tyypillinen "puhdas" Su-24.Ominaisuuksien avulla voit tehdä jopa taitolento että Suhoi omaisuus on harvinaista.
tärkeitä innovaatioita ja tankkaamaan lennon.Hänen lentäjien piti tottua jo kahdeksankymmentäluvulla, joka on työskennellyt tekniikka pehmeä lähestymistapa kartion tankkaus letku, mutta tulokset oikeuttavat vaivaa.Radius torjua työllisyyden kattavat nyt koko Eurooppa (take-off lentokenttiä WGF) ja suuren osan Aasiasta.
Su-24 ja uuden vuosisadan
Ja alussa kolmannen vuosituhannen mikään ei viittaa siihen, että pian menee "hyvin ansaittua lepoa," Su-24.Ominaisuudet on sellainen, että se voidaan torjua tehtävät luottavaisin mielin suorittaa useita vuosia.Hänellä oli mahdollisuus tehdä joitakin taisteluja useissa konflikteissa, joka syntyi romahdettua Neuvostoliitossa.Koneessa on karu rungon, tehokkaat moottorit ja laaja arsenaali.Korkeudessa 200 metriä, hän voi lentää nopeuksilla jopa 1400 km / h.Su-24 on varustettu ainutlaatuisella keino säästää miehistön.Hänellä on vielä palvella kotimaassaan.
