Pian rautatien Moskova-Peking yhdistää kaksi maata, Kiina ja Venäjä.Alustava Hankkeen vastaa 1500000000000 yuania eli 242 miljardia dollaria.Kokonaispituus tien Budan on 7000 km.Matka-aika yhdestä pisteestä toiseen on 2 päivää, ja tie itse vahvistettava alueen kautta Kazakstanin.
vähintään matkustusaika
Nykyään Kiina on aktiivisesti tarjonnut innovatiivisten teknologioiden rautateiden rakentamisessa kansainvälisellä tasolla.Yksi hankkeet on huippunopean rautatien Moskovasta Pekingiin.Uutinen levisi ympäri maailmaa hyvin nopeasti, varsinkin kun jäähdytetään suhteiden Amerikassa, Euroopassa ja Venäjällä yhdistettynä konfliktin itään Ukrainan ja Venäjän yrittää toipua upea romahdus kansainvälisillä öljymarkkinoilla.Lokakuussa 2014 välillä Corporation "Kiinan rautateiden» (China Railway Construction Corporation) ja liikenne-, rautateiden ja valtion komitean Kiinan kehittäminen ja uudistaminen komissio allekirjoitti aiesopimuksen alalla suurnopeusjunaverkon.Päätarkoitus asiakirjan oli kehittää hanke Euraasian kuljetuskäytävän nopea tyyppi, jonka rakenne sisältää valtatie Moskova-Kazan.
Aate-
Light Railway Moskovasta Pekingiin tasolla ideoita olemassa melko pitkään.Hanke on tullut hyvä vaihtoehto niille, joilla ei ole halua matkustaa lentokoneella.Ideoiden tasolla nykyisen projektin tulee keskellä aktivointi ostoksia Amerikassa, luovutus on taattu asiantuntijat mahdollisimman pian.Huippunopean rautatien hankkeeseen on toimitettava maihin, kuten Kiinaan ja Venäjälle, ansaitsee kansainvälisen kilpailukyvyn.Kuten edellä mainittiin, mukaan edustajia rautateiden, huippunopean rautatien Moskovasta Pekingiin maksaa maa 7000000000000 ruplaa.Kiinan kumppanit ovat valmiita sijoittamaan teiden vastaava määrä 4000000000000 ruplaa, loput kustannuksista katetaan Venäjän budjetista.Tänään, aktiivinen neuvottelut varojen rakentamiseen tie Moskovasta Kazaniin puitteissa kansainvälisen hankkeen.
Mitä vetää rakentamisen tiellä?
kaudella, moottoriliikennetie Moskova-Peking rakentaa, mutta vähän tunnettu.Tämä johtuu pitkittynyt rahoituspäätöksessä.Koska tilanne on kehittynyt tänään Venäjällä, vaikka Kiina on valmis ottamaan suurimman osan kustannuksista, maa ei yksinkertaisesti ole valmis kantamaan niin laajamittaista rahoituskulut.3000000000000 ruplaa tänään unsupportable valtion pääkaupunki.On erittäin todennäköistä, että hanke houkutella yksityisiä sijoittajia.
teknisiä kysymyksiä ja alustavat päätökset
antamat tiedot kirjeenvaihtajia sanomalehden Beijing Times, sanoo keskustelua aktiivinen rakentaminen rautatien maiden välillä.Ensimmäinen askel kohti toteutumista hankkeen pitäisi olla matkalla Moskovasta Kazaniin.Reitin alkuun on tarkoitus varustaa Pekingiin, sitten tie kulkee kaupungeissa kuten Habarovsk ja Ulan Batorissa, Irkutsk ja Astana, Jekaterinburgissa.Lopullinen määränpää on Moskova.Ready-rautatien on kolme kertaa pidempi kuin nykyään toimiva suurnopeusjuna välillä Pekingissä ja Guangzhoussa.Matka-aika kaupunkien välillä täytäntöönpanon jälkeen hanke on kuuden päivän ja vain kaksi.Tänään, välillä pääkaupungeissa kaksi valtiota, kaksi junaa kulkevat ainoastaan viikolla.Reitti avattiin vuonna 1954.Trans-Siperian rata pidetään pisin maailmassa.Se ulottui Moskovasta Vladivostokiin.Se ylittää 400 asemia ja sen pituus on 9288 km.
ensin vaikeuksia, ja ensimmäinen radikaaleihin toimiin
junan Peking-Moskova lähitulevaisuudessa on epätodennäköistä tulla reitin.Kuten edellä mainittiin, ensimmäinen vaihe hankkeen, joka tulevaisuudessa yhdistää alueen kaksi valtiota olisi tien Moskova-Kazan, alustava kustannukset oli liian korkea Venäjälle.Houkutella sijoittajia, "Gazprombank" Road Show oli kokonaisarvo 1060000000000 ruplaa kaupungeissa kuten Pekingissä ja Singaporessa, Hongkongissa ja Shanghaissa.Alustavien tietojen mukaan, se on jo järjestänyt useita tapaamisia mahdollisten kumppanien kanssa ympäri maailmaa:
- 14 toukokuu - Singaporessa.
- 15 toukokuu - Shanghai.
- 16 toukokuu - Peking.
Pitkällä aikavälillä pidetään vierailun edustajien pankki "Gazprom" Taipeissa, pääkaupungissa Taiwan.Mukaan Venäjän rautateiden, tapaamiset Aasian sijoittajia suunniteltiin useita kuukausia.Otetaan kumppanuus koska idässä on ankaria seuraamuksia lännestä.Raportti "Pronedra" sanoi, että nopea tie Moskovasta Pekingiin lähivuosina ei rakenneta.Toteuttaa ensimmäinen osa hanketta, SCM Moskovan ja Kazan, voidaan laajentaa 2020.Tämä johtuu siitä, että rautateiden eivät vielä ole onnistuneet löytämään sijoittaja.
ensimmäisen vaiheen hankkeen
ensimmäisen vaiheen hankkeen valtion talousarvion ja "Venäjän rautatiet" aikoo jakaa 191900000000 ruplaa.Muut osat polku, kuten Vladimir, Nizhny Novgorod, Nizhny Novgorod, Cheboksary, Cheboksary, Kazan, tarkoitus ratkaista myönnytyksiin.On todettu liikenneministeriön 29 päivänä tammikuuta 2015.Ensimmäinen luonnos alueen asukkaiden, jonka toteutetaan pikatie, oppia vain alussa 2015.Uusi polku on asetettava kyljelleen yhdensuuntaisesti liittovaltion valtatie M-7, joka tunnetaan nimellä "Volga".Koostumus tekee pysähtyy.Erityisesti Vladimir asema tulee sijaitsemaan Sukhodol.
Mitä asukkaat alueilla?
Light Railway Moskovasta Pekingiin kartalla että kulkee riittävän suuri osa alueiden aiheutti ihmisille, jotka on elettävä sen naapurustossa, on erittäin kiistanalainen.On huolissaan väitetystä vahingosta, joka koskettaa viljelysmaata, metsät ja muodostivat muotoilu.Viranomaiset virallisesti ilmoittanut, että kullakin alueella, joka on rakentamisen, kaikki toiminta on ennalta sovittu väestön kanssa.Yksi lähteistä sanoo, että jos voimme löytää sponsori, BCM avataan vuonna 2018.Maksiminopeus liikkeen tiellä on 400 km tunnissa, mikä vähentää matka Moskovasta Kazaniin 11 tuntia 3.5.Vastuut osapuolten
Light Railway Moskovasta Pekingiin, järjestelmä on teoriassa erittäin houkutteleva ja kannattava, mukaan alustavien suunnitelmien pitäisi aloittaa työnsä vuosina 2018-2020-th.Tulevaisuudessa Kiina sitoutuu antamaan hankkeeseen sen tekniikkaa.Maa on valmis ottamaan täyden vastuun suunnittelusta ja rakentamisesta.Vastineeksi massiivinen tuki Kiina on valmis ottamaan Venäjän energiasta.
asti 15 joulukuu 2014 oli tarkoitus kehittää olosuhteet, joissa kiinalaiset yritykset voivat osallistua hankkeeseen.Tietoja selvittämisestä antaa sopimuksen näkyvyys julkisuudessa.Oikeus hankkeiden suunnitteluun valtatie Moskova-Kazan voitti Venäjän ja Kiinan konsortio valvonnassa "Mostgiprotrans", johon osallistui aktivistit "Nizhegorodmetroproekt" ja CREEC (Kiina Railway Eryuan Engineering Group Co Ltd).Hinta sopimuksen tämän luokan vastaa 20 miljardia ruplaa, mutta ilman arvonlisäveroa.
Analyytikot Project
rautatien Moskova-Peking - hankkeen etusijalle ja lupaava, mutta se ei estä analyytikot olivat skeptisiä.He sanovat, että julkaisupäivä SCM yhteydessä 2018-2020 vuosi ovat epärealistisia.Mukaan Alexei Bezborodova miehittää virkaan pääjohtaja viraston InfraNews, ensi vuosikymmenellä kuin hanke käynnistää epäonnistuu.Perustana asenne oli virallinen lausunto Venäjän rautateiden, että tällä hetkellä konkreettista toimintasuunnitelmaa rakentamisen suurnopeusjunaverkon ei ole siellä vielä.On vain erittäin todennäköistä, että tie Moskovasta Kazaniin pitkällä aikavälillä laajennetaan Ekaterinburg ja.
Kuka hyötyy rakentamisen pikatien?
Highway Moskova-Peking tuo tiettyjä etuja paitsi Venäjän rautatiet, mutta myös valtioiden osalta.Tämä johtuu taajaman vaikutus, joita syntyy kun uudelleensijoittamista väestöstä hankkeeseen.Odotettavissa Termi suurnopeusrataa korotetaan 30-70% lujitemuovista alueilla.Lisätuloja tie kokoontuu vähintään 11 miljardia ruplaa vuonna ensimmäisen vuosikymmenen toimintavalmiiksi.Tämä määrä esitettiin ryhmittäin taloudellisten instituutioiden johdolla talouskehitysministeriö.Jos BCM edelleen näkyvät vain alueella Vladimir alueen BKT kasvaa 38%.Se on noin 84 miljardia ruplaa plus.Vuoteen 2030 mennessä tämä luku kasvaa 58%, tai rahassa - 131 miljardia ruplaa.Vuonna Nizhny Novgorodin alueen odotettu talouskasvu on 39%, tai 252 miljardia ruplaa, mutta vuoteen 2030 mennessä sen pitäisi päästä vähintään 76%, tai 496 miljardia.Vuonna Tšuvassian arvo odotetaan kasvavan 13%, tai 20 miljardia ruplaa.Vuoteen 2025, hyppy on 28% eli 43 miljardia ruplaa.Vuonna Tatarstanin odotettu talouskasvun vuonna 2025 on sama kuin 27%, tai 274 miljardia ruplaa.
