Kuljetuskalusto - on olennainen osa sisäisen ja taloudelliset ulkosuhteet.Helpommin ja nopeammin kuin ne järjestetään, on suurempi liikevaihto rahaa voit saada.Siksi saimme jakelu kuormalavojen.On huomionarvoista, että koko kuormalavojen maailmassa on erilaisia standardeja.Jokainen logistiikkayritys tulisi olla tietoisia näistä ominaisuuksista ei olla ansassa.
käsite kuormalavojen
kuormalava - on erityinen laite käytetään helpottamaan lastaamiseen ja purkamiseen.Ihmiset ovat usein kutsutaan kuormalavoja, koska niillä on tunnusomainen rakenne ja toiminta.
ensimmäinen alkoi käyttää lokerot vuosisadan alkupuolen.Heidän prototyyppi lyöty aluksella kahta palkkia alhaalta.Ajan käsittelylaitteet parani, ja sen kanssa, ja kuormalavoja.Lopullinen ulkonäkö he saivat jälkeen alempi palkit naulattiin laudat, rakenteellista eheyttä.
Suosio lavat sai Yhdysvalloissa aikana toisen maailmansodan, kun se oli tarpeen päivittää suurin kuormitus ilman ylimääräistä osallistumista työelämään.Hieman myöhemmin, Yhdysvaltain lava leviäminen Eurooppaan.
Vidi lavat
Suunnittelun lavat on jaettu useita erilaisia.Odnoploschadochnye lokerot on vain yksi kerros levyt lastaus lastin.Dvuhploschadochnye saa kääntää lavan ja käyttää niitä molemmin puolin.Mutta samaan aikaan ne ovat hieman raskaampaa, joka voi vaikuttaa koko lastin tuotteita.
Tyypin kiinnittämiseksi ylemmän ja alemman alustoja yhdessä päästää säteen kuormalavoja, joka kulkee koko pituudeltaan pitkä lautoja.Tällaisia kuormalavojen vain kaksi puolta syömällä trukin.Block kuormalavojen paljon pienempi paino ja neljä puoli mukaansatempaava kuormaaja.Mutta ne eivät ole yhtä vahva kuin ensimmäinen tyyppi.
ajaksi käytön talteen kertakäyttöisiä ja uudelleen.Tuotanto uudelleenkäytettäviä kuormalavoja asettaa suurempia vaatimuksia vahvuus ja ominaisuuksia puhdistus.
mukaan tyypin materiaalien löydät puuta, muovia ja metallilavat.Niiden esiintyvyys riippuu palvelusajan pituuteen ja kustannukset puhkaista lastaukseen.
Mutta koko kuormalavojen on useita standardeja, jotka olisi käsiteltävä erikseen.
lavat
Euroopassa standardi lavan mitat säännellään ohjeellisia asiakirjoja ISO3676, ISPM 15, ISO TK / 22, UIC normit 435-2 / 435-4.Niiden koko - 800 * 1200 * 145 mm.Noudattaminen on vahvistettu laatumerkki euroa kohden soikea kehys edessä harjoittaja jalka.Loput jalat paloi muut tiedot: valmistaja, päivämäärä, elämä, läsnäolo desinfioinnit.
Rakenteellisesti kuormalavoja koostuvat top 5 lautakuntien varajäsen: leveä, kapea, leveä, kapea, leveä.Alareunassa kaikki 3 laudat on asennettu: kaksi leveää reunaa ja yksi kapea keskellä.
Edellytys suunnittelu, joka aina suorittaa kuormalavojen tuotanto Euroopan standardin - läsnäolo puolia kulmissa.
Finpallety
toinen kuormalavalajin jakelu Euroopassa - Suomen lavoja.Standardilavat tämäntyyppistä on koko 100 * 1200 * 145.Tietoja läsnäolo todistuksessa osoiteta leima puolella etujalat.Sen muoto - kirjaimet FIN suorakulmioon.At Keski jalat välttämättä läsnäolo digitaalisen tietoa valmistajan, sarja ja valmistuspäivämäärä.
Rakenteellisesti ne ovat myös erilaisia.Ylempi alue koostuu seitsemästä kapea ja leveä levyt.Ne vuorottelevat: leveä, kaksi kapeaa.Alaosa koostuu kolmesta levyt - kapea reuna ja laaja keskeinen.Vaikka koko lavan hieman, mutta kun läsnä on kulma puolia tarpeen.Tämä ominaisuus varmistaa, että turvallisuusnormeja suorittaessaan lastaamisesta ja purkamisesta.
Muunlaiset kuormalavojen
kansainvälisessä liikenteessä käytetään myös neodnorazovye kuormalavoja.Ne ovat kooltaan 800 * 1200 * 1000 mm ja 1200 mm, joka täyttää vaatimukset Euroopan ja Suomen lavoja.Korkeus kuormalavojen on oltava 145 mm.Toisin yksirivinen on levyjen paksuus.Niiden on oltava vähintään 22 mm.Vaikka lavat itse ovat erittäin standardoituja, heillä ei ole nimikyltti.
viime tyyppi - evroboksy.Tämä jalusta metallia, jotka ovat samassa metallinen alusta muodossa lavaa.Evroboksa koko - 800 * 1200 * 800 mm.Tämän kuormalavalajin on myös tarpeen olla leimautumista euroa soikea.
muita lavojen ei ole tarkoitettu rahtikuljetusten Euroopassa.Siksi sinun täytyy olla hyvin varovainen, muuten saat luopuminen tuontia lastin Euroopan maihin.
standardit sisäistä liikennettä kuormalavojen
Monissa IVY-maissa, ja tänään toimii GOST Neuvostoaikana.Nämä lavat eivät juuri poikkea Suomen tai Euroopan, mutta ei ole laatutodistuksia.Ja niiden valmistuksessa voidaan käyttää ei kierteinen mutta tavalliset kynnet.Sallittu Ei viisteet.Paksuus ylälauta vaihtelee 15-25 mm.Kaikissa muissa lava kokoja ei poikkeavat maailman standardeja.
Ei vähiten tärkeä laadun kuormalavojen ja on puhdas.Uudelleenkäytettäviä kuormalavoja käytettäväksi Euroopan on oltava puhtaita, sama sisäiset kuljetukset Lievä pilaantuminen ja tummuminen puun pitkäaikaisesta käytöstä.
kotimaan tavaraliikenteen tärkeintä - noudattaminen kokoja.Tämä vaatimus sanelee kätevästi ladata standardin vaunujen ja konttien vesiliikennettä.
lajikkeiden uudelleenkäytettäviä kuormalavoja
mukaisesti eurooppalaisten standardien, puisia kuormalavoja, joiden hinta (vaihtelee 50 hieroa. / Kpl. 180 hieroa. / Kpl., Tilasta riippuen) - edullisin joukkoliikennehank-, olisi jaettavaluokan laatu.On huomattava, että tärkeimmät indikaattorit säilyvät ennallaan.Arvosana riippuu ulkonäkö ja käytön kesto.
korkeampiin luokkaan kuuluvat uuden puhtaan ja valkoinen lavat.Ne eivät saa halkeilua ja haketus.Määrä käyttää näitä kuormalavoja on alle 3 kertaa.
Luokka II - se on puhdas ja valkoinen kuormalavoja, käytetty, mutta ei korjata, eikä muita vaurioita.Kesto niiden käyttöä ei ole rajoitettu, jos valtio säilyy muuttumattomana.
kolmannella luokalla tarjottimet sallia pieni likaa.On myös mahdollista tummuminen levyt jatkuvasta käytöstä, läsnä ollessa pieniä halkeamia.Niiden koko on rajoitettu 30 mm leveä ja 300 mm pitkä.Ehkä käyttö kuormalavojen jälkeen pieniä korjauksia.Kaikki muut lavat on kirjoitettu pois, koska ne eivät enää ole lujuusominaisuudet ja voi aiheuttaa onnettomuuksia lastaamisen ja purkamisen aikana.
Muita materiaaleja valmistukseen kuormalavojen
loogista, että puu - edullisimmat materiaali kuormalavojen tuotantoon.Kuitenkin maailma on kuormalavojen muita materiaaleja.Metallilavat on korkein kestävyyden ja pitkän käyttöiän.Samaan aikaan, ne ovat paljon kovempia kuin toiset.Niiden käyttö ei ole taloudellisesti kannattavaa.Ainoa poikkeus ovat evroboksy, vahvuus seinät, jotka ovat tärkeämpiä kuin niiden suuri massa.
hyvin todistettu ja muovisten kuormalavojen.Ne ovat kevyitä ja suhteellisen kestävä.Merkittävä haitta tämän tyyppisen lavan pitäisi soittaa niiden korkeat kustannukset.Ja ne on mahdollista korjata merkittävästi huonompi kuin muut.
jäljellä materiaaleja, joista yritti tehdä kuormalavoja, oli täysin hyödytön.Ne ovat joko erittäin kallista tai hauras tai on suuri painoarvo.
Ominaisuudet lastataan lavoille
standardi rahti lavat, jonka mitat on suunniteltu mitat liikenteen, se on asianmukaisesti pakattu lasti ei vahingoittunut.Jos et noudata perussääntöjä, seuraukset voivat olla hyvin surullinen.
Ensinnäkin, muistakaamme, että jokainen lava on rajansa kapasiteetti.Euro on 600 kg ja finpallet - 750 kg.Ylittäminen tämä luku on täynnä tuhoa ja vahinkoa eheyden kuormauslavakuorman.
Yksinkertaisuuden ja tiiviyden asettamalla laatikko ei saa ulottua reunan lastausalustan.Niitä ei suositella antaa ulos muodossa pyramidin, koska tämä menetelmä - eniten epäluotettavia.Koko rakenne on tiukasti sidottu, koska prosessi siirtyä kuormaajan liittyy tärinää.Loose suunnittelu nopeasti romahtaa.
tynnyreitä ja muita ei-suorakulmainen kontit on omat erityisiä sääntöjä kuljetusta.Kuljetusta, niiden on myös oltava niin kiinteä.Mutta joka tapauksessa ne saisi ylittää koko paletin kehä.
Majoitus standardin van
etenkin standardointia lavan kokoisia pelaavat menetelmä lastaus van.Loogisesti, miten tiukasti he voivat ottaa kaikki hyödyllisiä alue riippuu kuljetuskustannukset yhden yksikön lastin.Tässä se on otettava huomioon painon lavaa.Keskimäärin se on 15-20 kg, mutta jotkut valmistajat näiden indikaattorien 40 kg.Tämä vaikuttaa kantavuus van kuormituksen takia sen itse lavaa.
myöntänyt, että 20-jalka kuorma mahtuu 11 lavaa ja 9-10 standardilavat yhdessä kerroksessa.Näin ollen 40-jalka kuorma kuljetetaan turvallisesti 24 kuormalavoja ja 22 standardia.
Kansainvälisessä pakettiautot, joita käytetään tavaroiden kuljetukseen, voidaan sijoittaa lähelle 30 lavaa 800 * 1200 mm.Tämä koskee 20-tonnin kuorma, jonka määrä on yhtä suuri kuin 82 kuutiometriä.Lavat suurempia tällaisissa pakettiautot sijoitetaan pienempiä määriä, mikä osoittaa, että virheellinen käyttö kansainvälisessä liikenteessä.
Turvallisuus
Tänään varastoja käytetään harvoin käsityötä lastata tavaroita liikenteessä.Enimmäkseen käyttää tähän tarkoitukseen trukkeihin ja lava.Ilman niitä, täyttö kuorma-auton tai kontin lisätään useita kertoja.Mutta joka ei täytä turvallisuusmääräyksiä voi aiheuttaa vakavia vammoja, jotka ovat joskus ristiriidassa elämän, tai tulla työkyvyttömyyden syy.
Työskenneltäessä kuormaaja voi koskaan olla lähellä sitä.Operaattori ei välttämättä huomaa henkilö piilottaa tavaroita.Seurauksena mahdollinen vaikutus.Älä myöskään seiso haarukkatrukin.Kukin lava rikkoo ennemmin tai myöhemmin, riippumatta siitä, onko se on puu, metalli tai muovisia kuormalavoja.
Älä ylitä kuorman laitteet.Varastoissa usein on tapauksia, joissa kuorma käännetään ja paina ihmisiä tai järjestää todellinen kaaos hajallaan laatikot ja laatikot.Tällaisten onnettomuuksien poistaa paljon kauemmin kuin mennä jälleen yli Georgiassa.
käyttö kuormalavojen varastoissa - ei mielijohteesta, mutta elinehto, joka parantaa suorituskykyä mitään niistä.Ja me kaikki tiedämme, että aikaa - on rahaa.Lavat auttaa heitä ansaitsemaan tehokkaammin.
